寶馬汽車(chē)廣告(寶馬汽車(chē)的推廣方案)

1.寶馬汽車(chē)的推廣方案

第一：要看你是做寶馬籠統的推個(gè)方案，還是針對某個(gè)車(chē)型。

第二：其實(shí)推廣的另一個(gè)意思的就是宣傳，說(shuō)到宣傳，無(wú)非是把一些數據列出來(lái)，本人建議，不采用這種老套的方法，應該創(chuàng )新一下。比方說(shuō)，你給他列出一大堆什么Double VANOS/Valvetronic，什么雙球節彈簧減震支柱前橋不如一個(gè)電視直接。就跟同樣是明史，同樣的內容，但是，變成了《明朝那些事》就洛陽(yáng)紙貴了。

第三：寶馬奔馳很早就根深蒂固地植根于中國人的心里，推廣只是一個(gè)催化劑，關(guān)鍵還是要讓他們真正的接受，這就需要一個(gè)催化劑。而這個(gè)催化劑可以是在價(jià)格上展開(kāi)，也可在售后或購車(chē)贈物上加強。

這只是本人的一點(diǎn)建議，因為你說(shuō)的推廣太籠統，我也不知道具體的要求。所以，也是愛(ài)莫能助。

2.急需一份關(guān)于《汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策劃》

寶馬品牌策略與營(yíng)銷(xiāo) 1916年，工程師卡爾？拉普和馬克斯？佛里茨里慕尼黑創(chuàng )建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改名為巴依爾發(fā)動(dòng)機有限公司，這就是巴依爾公司簡(jiǎn)稱(chēng)（BMW）的來(lái)歷；1918年，公司改為現在的名稱(chēng)？寶馬汽車(chē)公司。

“寶馬”普譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬商標的第一大特點(diǎn)；第二大特點(diǎn)就是“寶馬”汽車(chē)的散熱器（車(chē)鼻）中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。

BMW（寶馬）是公司全稱(chēng)“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫(xiě)。“寶馬”采用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓的上方，標有BMW字樣的商標。

整個(gè)商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀(guān)念，滿(mǎn)足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。 一 寶馬的背景 這個(gè)世界有很多事物，我自己都不太明白，機器就是這樣，他們?yōu)槲覀兲峁┧⒛芰康龋也⒉恢浪麄兪窃趺催\作的，但我知道它工作的理由。

——《黑客帝國Ⅱ》 59歲的赫穆特?龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不茍言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團亞洲年度媒體大會(huì )上，身為寶馬集團董事長(cháng)的赫穆特?龐克卻難得地興奮起來(lái)，甚至口出狂言“不論是在亞洲還是全球，寶馬集團在2005都創(chuàng )造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車(chē)市場(chǎng)上的奪冠者，寶馬令亞洲市場(chǎng)的主要競爭者望塵莫及”。 去尋找你是誰(shuí)？這是赫穆特?龐克的一句名言。

不管對寶馬，還是龐克而言，激蕩的2005年并沒(méi)有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團保持快速增長(cháng)，增長(cháng)速度高于整個(gè)市場(chǎng)及其相關(guān)競爭對手。

2005年寶馬集團全球銷(xiāo)量增長(cháng)9.9%，全球共售出132.8萬(wàn)輛汽車(chē)（2004:120.87萬(wàn)輛）。 最關(guān)鍵的是，龐克實(shí)現了幾年前的諾言：超越超過(guò)老對手梅賽德斯-奔馳，成為豪華車(chē)市場(chǎng)的霸主。

根據寶馬集團公布的資料，寶馬的三大高檔產(chǎn)品線(xiàn)里，BMW品牌汽車(chē)112.68萬(wàn)輛，增長(cháng)10.1%(2004:102.36萬(wàn)輛)；MINI品牌銷(xiāo)量與去年同期相比增長(cháng)8.7%(2004:18.44萬(wàn)輛)，首次突破20萬(wàn)輛，達到200400輛；Rolls-Royce “幻影”共售出796輛，略高于上年792輛的銷(xiāo)售水平。 寶馬的真正亮點(diǎn)是品牌的增長(cháng)，根據Interbrand“2006全球最佳品牌榜”，寶馬的品牌價(jià)值達到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長(cháng)率為15%,2005年其增長(cháng)率為8%。

2005 年，BMW在中國屢獲殊榮，從“最受歡迎的汽車(chē)品牌”到“大學(xué)生最喜愛(ài)的最酷汽車(chē)品牌”。BMW 3系成為“年度車(chē)”和“最受歡迎國產(chǎn)高檔車(chē)”。

在《財富》評選的“中國最有價(jià)值品牌”榜上，寶馬連續三年名列第一。這也證明，工程技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)策略的有機結合即使在競爭激烈的市場(chǎng)上也大有作為。

寶馬中國首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細分策略的成功。 寶馬德文名字中間的單詞是發(fā)動(dòng)機（Motoren），寶馬長(cháng)期以來(lái)以“運動(dòng)的公司”（The Mobility Company）作為自己的口號。

飛機發(fā)動(dòng)機、摩托車(chē)、汽車(chē)、運動(dòng)型多功能車(chē)構筑了寶馬的歷史，這個(gè)口號也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來(lái)寶馬一直把追求運動(dòng)時(shí)的樂(lè )趣作為自己的目標。 寶馬集團的足跡已經(jīng)遍及全球150 多個(gè)國家，擁有22 個(gè)生產(chǎn)基地、國際研究及開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )、34 個(gè)銷(xiāo)售公司、以及獨立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。

公司總部座落于德國慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數約為10600 人。

二 人力資源 寶馬信奉“由人所產(chǎn)生的差異”的人力資源理念，寶馬認為，統一的人力資源和社會(huì )政策指導原則適用于全球范圍內的所有員工，實(shí)行以?xún)r(jià)值為取向并以?xún)r(jià)值為基礎的人力資源政策。其核心包括： 1、全球統一指導。

當整個(gè)公司的計劃流程得到中央控制時(shí)，各地相應的人力資源部門(mén)便會(huì )為管理層人員提供支持。目標是利用、提高和開(kāi)發(fā)員工的資質(zhì)和專(zhuān)門(mén)技能，使他們能夠以個(gè)人的才智、能力和知識為公司的成功做出最大貢獻。

主要包括技術(shù)能力、個(gè)人能力和社會(huì )能力。人力資源活動(dòng)以該目標和企業(yè)戰略為基礎。

包括如下方面： ?創(chuàng )新領(lǐng)域中選擇性的能力開(kāi)發(fā)； ?人力資源開(kāi)發(fā)措施，例如面向青年員工的資格認證課程和項目； ?人力資源業(yè)務(wù)集中在未來(lái)目標群上； ?在對研究課程和需要特殊培訓的工作的開(kāi)發(fā)過(guò)程中影響教育政策。 2、確保對員工的吸引力。

寶馬人力資源政策的主要任務(wù)之一就是長(cháng)久確保招聘年輕、有資質(zhì)的員工。寶馬按照對研究機構和大學(xué)做出的承諾，加強了對青年學(xué)生的培訓，從而吸納有才華的畢業(yè)生作為員工。

例如，在德國，寶馬對德國國家計算機科學(xué)競賽提供支持。在國際層面上，公司邀請青年科學(xué)家們競爭科學(xué)研究方面的最高獎項之一- BMW 集團科學(xué)獎。

除了增強對青年學(xué)生的資質(zhì)培訓這一措施之外，高級職業(yè)培訓則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術(shù)人員短缺的情況下，寶馬采取了新的方式，例如有選擇地邀請一些年輕女子進(jìn)行實(shí)踐，激發(fā)她們對技術(shù)領(lǐng)域和工程科學(xué)的興趣，從而讓她。

3.寶馬 公司的目標營(yíng)銷(xiāo)策略模式是什么

廠(chǎng)牌定位

寶馬別出心裁的廠(chǎng)牌定位——市場(chǎng)“最完美的駕駛工具”。這一訴求結合了三大要素：設計、動(dòng)力和科技，從而樹(shù)立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項作為主題依據，每一個(gè)要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群，使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠(chǎng)牌定位，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟和社會(huì )地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿(mǎn)足那些在乎形象、追求極致表現的車(chē)主所有要求。

產(chǎn)品策略

寶馬的產(chǎn)品策略——系列優(yōu)雅風(fēng)格。寶馬的汽車(chē)種類(lèi)繁多，分別以不同系列來(lái)設定他們的等級。從較小型、時(shí)髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級人員的七系列房車(chē)，直到獨特優(yōu)雅的八系列雙門(mén)跑車(chē)，所有車(chē)系都具備了寶馬汽車(chē)慣有的優(yōu)雅風(fēng)格，潛在的動(dòng)力、高品質(zhì)的做工，以及無(wú)與倫比的安全標準。從而進(jìn)一步穩固寶馬“成功的新形象”。

定價(jià)策略

高價(jià)位是寶馬的定價(jià)策略。寶馬的目標在于追求成功的高價(jià)政策，以高于其他大眾車(chē)廠(chǎng)牌的價(jià)格出現。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠(chǎng)牌的產(chǎn)品及具備完整的服務(wù)特性，以及寶馬品牌象征的價(jià)值。這一價(jià)位策略達成了以下機能：作為寶馬汽車(chē)品質(zhì)的指標，價(jià)格也傳達了品牌象征與聲望的訊息；相對于競爭廠(chǎng)牌的專(zhuān)用性與獨特性，消費者的社會(huì )成就可以在他的生活里得到反映。從價(jià)位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。

溝通策略

多元的溝通策略。為了能夠有效地接觸到自己的顧客群，寶馬采用不同的溝通管道，包括廣告、直銷(xiāo)、項目策劃，以及公共關(guān)系的建立。當與豪華汽車(chē)市場(chǎng)潛在顧客溝通時(shí)，寶馬首先確立了溝通戰略目標：成功地把寶馬的牌子定位融入潛在車(chē)主中；加強車(chē)主與寶馬之間的感性聯(lián)結；在寶馬的整體象征之下，一致到勾勒寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；針對寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。依據上述戰略目標，寶馬通過(guò)自己的溝通管道——廣告、直銷(xiāo)、項目策劃等把這一戰略變成現實(shí)。寶馬的溝通策略無(wú)不緊緊圍繞著(zhù)寶馬新形象來(lái)進(jìn)行，而這些策略反過(guò)來(lái)又幫助寶馬建立起正面的形象。

4.寶馬公司的營(yíng)銷(xiāo)組合戰略是如何組成一個(gè)有機統一的

寶馬公司的營(yíng)銷(xiāo)組合戰略主要圍繞產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)這四個(gè)方面而展開(kāi)的，其本質(zhì)是4P理論。

1）在產(chǎn)品方面，寶馬汽車(chē)從由單一車(chē)型轉變?yōu)槎囝?lèi)車(chē)型，從寶馬1系到7系，從X1到X6，從M3到M5，以滿(mǎn)足不同層次購車(chē)者的需求。因此，產(chǎn)品的的廣度在不斷增加。

2）在價(jià)格方面，寶馬公司采用了撇指定價(jià)策略；即產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)將價(jià)格定位在較高水平（即使價(jià)格會(huì )限制一部分人的購買(mǎi)），在競爭者研制出相似的產(chǎn)品以前，盡快的收回投資，并且取得相當的利潤。然后隨著(zhù)時(shí)間的推移，再逐步降低價(jià)格使新產(chǎn)品進(jìn)入彈性大的市場(chǎng)。

3）在渠道方面，寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區，負責新加坡、香港、臺灣、韓國等分支機構的銷(xiāo)售事務(wù)，并在上述區域采取直銷(xiāo)模式，其目的在于與顧客近距離溝通，利用與顧客的交談和顧客建立長(cháng)期穩定的關(guān)系。4）在促銷(xiāo)方面，寶馬公司的促銷(xiāo)策略并不急功近利地以銷(xiāo)售量的提高為目的，而是考慮到促銷(xiāo)活動(dòng)一定要達到如下目標：成功地把寶馬的品位融人潛在顧客中；加強顧客與寶馬之間的感情連接；在寶馬的整體形象的基礎上，完善寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；向顧客提 供詳盡的產(chǎn)品信息。

最終，通過(guò)各種促銷(xiāo)方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機會(huì )，相互溝通信息，樹(shù)立起良好的品牌形象。因此，寶馬的成功不是采用單一的營(yíng)銷(xiāo)策略，而是將產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等策略組合起來(lái)，形成一套有機的整體戰略組合。

5.汽車(chē)廣告投放計劃書(shū)

《廣告媒體計劃書(shū)》 目 錄 一、2002【科芬汀】媒體目標 二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設定 2、媒體投資地理性策略 3、媒體分析選擇 5、媒體組合效果目標 6、媒體行程設定 7、制定策略?xún)?yōu)先順序 三、2002【科芬汀】媒體執行方案及預算 四、2002【科芬汀】媒體計劃評估 2002【科芬汀】廣告媒體計劃書(shū) 一、2002【科芬汀】媒體目標 建立【科芬汀】產(chǎn)品品牌，形成【科芬汀】品牌消費群。

二、2002【科芬汀】媒體策略 1、媒體對象階層設定 ● 重級對象： 以25—34歲、45—50歲城市女性為主。（附表1：輔助分析表——重慶人口構成狀況） ● 輕級對象： 以成年男性、鄉鎮居民為輔。

2、媒體投資地理性策略 ● 重級地區： 以重慶主城區（渝中、大渡口、九龍坡、沙區、南岸、北碚、巴南、江北八區）為主；以縣級市區城鎮為輔。 ● 輕級地區： 輻射四川、貴州省。

3、媒體分析選擇（類(lèi)別選擇） （1）、媒體特性分析 ● 電視媒體：傳遞速度快、涵蓋面廣、創(chuàng )意承載能力強，干擾度高、被動(dòng)地接受。 ● 廣播媒體：農村覆蓋能力強、傳播速度快，創(chuàng )意沖擊力低，家庭性功能被電視取代而 轉化為個(gè)人性媒體，可作為電視媒體傳播印象加深的接續媒體。

● 報紙媒體：主動(dòng)地接受、關(guān)心度高、權威性強、信息承載量大，受眾文化層次較高。 ● 雜志媒體：印刷精美、針對性強、主動(dòng)接受，傳播速度慢。

● 戶(hù)外媒體：沖擊力大、區域性強、被動(dòng)地接受、信息承載量小。 ● POP媒體：簡(jiǎn)潔、生動(dòng)，具有提醒消費者認牌購買(mǎi)的功能，只能在賣(mài)場(chǎng)發(fā)揮作用。

● DM媒體：針對性強、直接反應效果佳，接受對象少、與大企業(yè)形象不符。 （2）、影響【科芬汀】媒體選擇的諸要素分析 ● 品類(lèi)關(guān)心度分析 由于【科芬汀】的主要功能是解熱鎮痛抗炎，此類(lèi)癥疾人們經(jīng)常發(fā)生，屬品類(lèi)關(guān)心度較高的產(chǎn)品。

此類(lèi)產(chǎn)品購買(mǎi)決定所需行程較長(cháng)，且因藥品直接關(guān)系人體生命健康，導致消費行態(tài)偏向為慎慮性購買(mǎi)，消費者通常會(huì )主動(dòng)尋找與收集商品資訊，因此選擇信息承載量大的平面類(lèi)媒體更能達到重點(diǎn)詳細地介紹產(chǎn)品功能的目的，為消費者提供購買(mǎi)參考。 ● 品類(lèi)相關(guān)性分析 媒體載具內容與商品的相關(guān)性越高，在廣告信息傳播上越具有價(jià)值。

【科芬汀】屬于家庭常備藥品，功能是解熱鎮痛抗炎，選擇報紙的藥品類(lèi)欄目、電視導購節目及體育性節目等獲得的相關(guān)性效果更好。 ● 品牌形象與個(gè)性分析 【科芬汀】的品牌形象和個(gè)性重點(diǎn)突出安全、健康的特點(diǎn)，媒體投放選擇穩重性、權威性和教育引導性更高的媒體，其編輯和廣告環(huán)境適切性更好，以增強廣告效果的產(chǎn)出。

● 消費習慣分析 【科芬汀】是家庭常備藥，購買(mǎi)者主要為家庭主婦，她們購買(mǎi)目的是為給家人提供更多安康，讓生活質(zhì)量進(jìn)一步提升，在深夜時(shí)段以電視廣告感性訴求，對消費者的說(shuō)服效果更好，在電視劇中插播電視廣告，目標受眾接受的針對性更強。 ● 競爭態(tài)勢分析 【科芬汀】由處方藥轉為非處方藥，剛開(kāi)始進(jìn)入OTC市場(chǎng)，為迅速打開(kāi)局面，從競爭者中脫穎而出，在時(shí)間、空間、媒體類(lèi)別上采用“跟隨環(huán)行”的立體性媒體投放策略，即安排各種媒體以跟隨的方式進(jìn)行隨時(shí)隨地的說(shuō)服，能更加提高有效到達率和受眾接觸頻次。

（3）、媒體的選擇 ● 電波媒體： 目的——迅速擴散產(chǎn)品知名度，樹(shù)立品牌形象 要求——本產(chǎn)品目標消費群收視率高、目標區域覆蓋面廣、節目關(guān)注度高的 當地一流媒體，如CQTV—4、交通廣播臺等，電視在黃金時(shí)段及 深夜時(shí)段播出，廣播避開(kāi)電視時(shí)段露出。 ● 平面媒體： 目的——詳細介紹產(chǎn)品功能，提高品牌認知度 要求——以當地穩重性、權威性、教育引導性更強的報紙媒體為主，選擇發(fā) 行量大、目標區域覆蓋面廣、與本產(chǎn)品相關(guān)性強的當地一流媒體。

版面安排在醫藥欄目或緊靠醫藥欄目版面，如晚報、晨報的醫藥欄 目等。 ● 其它媒體： 目的——彌補電波、平面廣告覆蓋空檔，加深和強化電波、平面廣告效果， 促進(jìn)消費者認牌購買(mǎi)。

要求——應用店招、立牌、用戶(hù)手冊、招貼、贈品（如家庭備用小藥箱等） 及促銷(xiāo)禮品，在賣(mài)場(chǎng)、診所及促銷(xiāo)活動(dòng)場(chǎng)所等針對性很強的地方進(jìn) 行宣傳，與消費者進(jìn)行一對一的購通。 4、媒體組合效果目標 ● 重級地區： 電波——50%（到達率）， 100（接觸頻率）， 50（收視點(diǎn)） 平面——20萬(wàn)份（發(fā)行量）， 7（傳閱頻率）， 140萬(wàn)（閱讀人口） 5%（每刊次非重復閱讀人口平均增長(cháng)率） 其它——10%（有效到達率），50%（接觸人口占總人口率） 綜合——10（家庭暴露頻次）， 80%（接觸人口占總人口率） ● 輕級地區： 電波——40%（到達率），80（接觸率），32（收視點(diǎn)） 平面——5萬(wàn)份（發(fā)行量）， 5（傳閱頻率）， 25萬(wàn)（閱讀人口） 3%（每刊次非重復閱讀人口平均增長(cháng)率） 其它——5%（有效到達率），20%（接觸人口占總人口率） 綜合——8（家庭暴露頻次）， 30%（接觸人口占總人口率） ● 組合目標： 電波——不低于45%（到達率），不低于80（接觸率），不低于36（收視點(diǎn)） 平面——25萬(wàn)份（發(fā)行量）， 6.6（傳閱頻率）， 165萬(wàn)（閱讀人口） 4%（每刊次非重復閱讀人口平均增長(cháng)率） 其它——8%（有效到達率），35%（接觸人口占總。

6.你們看了寶馬車(chē)的廣告 有什么分析呢

寶馬車(chē)相關(guān)問(wèn)題我幫你介紹以下一、BMW的前身是一家飛機工廠(chǎng)，成立于1916年3月7日，最初以制造流線(xiàn)型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機制造廠(chǎng)”，公司始創(chuàng )人名吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發(fā)明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著(zhù)很大的野心制造汽車(chē)，他這一決定，為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè)，那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國B(niǎo)MW車(chē)廠(chǎng)了。 1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開(kāi)始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車(chē)廠(chǎng)有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車(chē)廠(chǎng)發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車(chē)廠(chǎng)股東之一。

受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車(chē)廠(chǎng)要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。 五年之癢，BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了，他們先賣(mài)出舊的廠(chǎng)房，然后購入BFW的工廠(chǎng)、存貨，把BFW的商標注冊，那個(gè)原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車(chē)廠(chǎng)的制造權，但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。

1922年，BMW研制了第一臺的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機，雖然不被采納，但已為車(chē)廠(chǎng)定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠(chǎng)房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機和R32摩托車(chē)，正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼克（Munich）生產(chǎn)摩托車(chē)，而掛有BMW商標的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。

1925年，BMW開(kāi)始研制汽車(chē)，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎。這時(shí)，老板積及要對BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē)，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車(chē)廠(chǎng)申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車(chē)廠(chǎng)轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車(chē)，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉名來(lái)的，但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē)，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。

1932年3月，廠(chǎng)方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過(guò)來(lái)）發(fā)動(dòng)機，新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統，前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。

1933年，在德國的柏林車(chē)展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái)，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē)，車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半，兩邊通風(fēng)隔設計相同，以中線(xiàn)分開(kāi)，前后輪距2,365mm，車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng )作源泉正在長(cháng)流不息間。

另外，似乎BMW對跑車(chē)情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過(guò)改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車(chē)，極速達130km/h，此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6:1。

1937年，人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)（Touring Car）市場(chǎng)，也就是今天統稱(chēng)為三廂式四門(mén)房車(chē)，并獲得成功，她是一款4/5門(mén)房車(chē)，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛，在二戰前是一個(gè)難能可貴的數字。戰前，BMW的生產(chǎn)線(xiàn)是在艾遜力的廠(chǎng)房，而慕尼克是寫(xiě)字樓，只負責設計及機械研究工作。

如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖，要算是315型和319型，BMW車(chē)系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。 1936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機設計全線(xiàn)改為6氣缸發(fā)動(dòng)機設計，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。

326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力，那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。 二戰前最后一款房車(chē)是325型和加長(cháng)版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動(dòng)機，但只制造了410輛。

在二戰期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰期間，所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰前令。