趙州橋的典故(趙州橋的典故)
1.趙州橋的典故
1400年
趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著(zhù)名匠師李春建造。橋長(cháng)64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱(chēng)敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng )造（沒(méi)有小拱的稱(chēng)為滿(mǎn)肩或實(shí)肩型）。
趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級地震，趙州橋都沒(méi)有被破壞，著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個(gè)小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫(xiě)道：
“為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發(fā)現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無(wú)堅實(shí)的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達我們據學(xué)理推測的大座橋基的位置。”
1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會(huì )選定取為第十二個(gè)“國際土木工程里程碑”，
并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個(gè)。
2.趙州橋有何典故
傳說(shuō)趙州橋上的仙跡，主要指傳說(shuō)中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印；柴王爺推車(chē)過(guò)橋軋下的車(chē)道溝印和膝蓋跪下的膝蓋印；魯班為救自己用綿羊（傳說(shuō)魯班會(huì )點(diǎn)石術(shù)）做的石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，但最后還是教他點(diǎn)石術(shù)的師傅往水里扔了一塊玉佩救了他。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。
在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來(lái)臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來(lái)往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個(gè)困難，被著(zhù)名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來(lái)，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著(zhù)驚喜的心情，爭先恐后地前來(lái)參觀(guān)。
這個(gè)奇跡甚至驚動(dòng)了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽(yáng)”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過(guò)。
這還不算，張果老存心要和魯班開(kāi)個(gè)玩笑，他又約了柴榮，推著(zhù)載有“五岳名山”的獨輪車(chē)，一道來(lái)到橋頭，開(kāi)口便問(wèn)這橋能不能讓他們兩人同時(shí)行走。這時(shí)，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說(shuō)：“這么堅固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。
魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著(zhù)日月和五岳名山順利通過(guò)。從此，橋上留下了幾處人們津津樂(lè )道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車(chē)力過(guò)猛，一膝著(zhù)地壓成的膝蓋印和車(chē)道溝；還有魯班托橋的手印。
后來(lái)，除了因為東側一度塌毀，手印已經(jīng)不見(jiàn)，其余的“仙跡”都留存下來(lái)。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動(dòng)的傳說(shuō)。
3.趙州橋的典故
1400年趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著(zhù)名匠師李春建造。
橋長(cháng)64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱(chēng)敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng )造（沒(méi)有小拱的稱(chēng)為滿(mǎn)肩或實(shí)肩型）。
趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級地震，趙州橋都沒(méi)有被破壞，著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。 在主拱券的上邊兩端又各加設了二個(gè)小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。 這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。
他在報告中寫(xiě)道：“為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發(fā)現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無(wú)堅實(shí)的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達我們據學(xué)理推測的大座橋基的位置。”1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會(huì )選定取為第十二個(gè)“國際土木工程里程碑”， 并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個(gè)。
4.趙州橋的神話(huà)故事
傳說(shuō)天上的神有一百單八將，七十二地煞，三十六天罡，二十八星宿，九么星君，六丁六甲。這一神話(huà)傳說(shuō)對趙州橋的建造構想起了一定的啟發(fā)作用。
奠定了創(chuàng )造設計的思想基礎，我們的先人，聰明的匠師，就是在這一思想的基礎上，大膽設想，巧妙構想，充分利用前人的經(jīng)驗和神話(huà)傳說(shuō)，把它們融化進(jìn)了橋的構造中去。
一是它把我國在古代科學(xué)的天干地支作了橋的總體造型結構來(lái)設計，即太極分而儀，二儀分四象，四象分八卦。橋身為太極，兩端分二儀。四個(gè)小拱為四象。
二是又把傳說(shuō)中的眾天神與橋的構件相結合，使科學(xué)的經(jīng)驗與神話(huà)傳說(shuō)融為一體。創(chuàng )造出了一個(gè)神化形象的趙州橋。如：二十八道拱圈為二十八星宿，每道拱圈的七十二塊拱石為七十二地煞，它們在橋下承托橋底。九根鐵梁為九么星君，六塊勾石為六丁六甲，它們保護橋身。
一百零八塊仰天石為一百單八將，鎮守橋兩邊。三十六根欄桿為三十六天罡，把守橋面。各天神構件在太極、二儀、四象、八卦結構的布局內，分兵把守，緊密協(xié)作，各盡其力。
這一巧妙的設計，借鑒、利用、結合神話(huà)傳說(shuō)，以虛帶實(shí)，虛實(shí)結合，使這一神話(huà)的影響，在橋的設計構造中發(fā)揮著(zhù)潛移默化的作用。這是我國匠師一大發(fā)明。由于這一巧妙的結合，使神的形象滲透到橋的結構之中，又使橋的結構以神的形象來(lái)體現，橋成了眾天神的化身——神化的趙州橋。
神化傳說(shuō)是一虛構的故事，但經(jīng)匠師的超凡天才，把它巧妙科學(xué)地結合利用，工程卓著(zhù)，“巧奪天工”，使之在建筑上發(fā)揮了重大作用，為后人的借鑒提供了寶貴的經(jīng)驗，被世人廣為傳頌。
擴展資料
趙州橋不僅建造工藝獨特，具有極高的科學(xué)研究?jì)r(jià)值，而且造型優(yōu)美，橋體飾紋雕刻精細，更具有極高的藝術(shù)價(jià)值。它橫跨洨河，宛如長(cháng)虹飛架，巨身凌空，氣勢雄偉。
弧形平坦的主拱線(xiàn)上，對稱(chēng)地輕伏著(zhù)四個(gè)小拱，仿佛四個(gè)巨型花環(huán)，裝飾在橋身兩肩，輪廓清晰，線(xiàn)條明快，在恢弘之中，透出矯健、輕盈的美感。
大橋頂部正中，雕刻出傳說(shuō)中的吸水獸饕餮，寄托大橋不受水害、長(cháng)存無(wú)疆的良好愿望，欄板和望柱上雕刻著(zhù)精美的石雕群像，各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，尤以蛟龍最為精美。
蛟龍或盤(pán)踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動(dòng)人。雕作刀法蒼勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風(fēng)貌。
參考資料來(lái)源：百度百科-趙州橋
5.有關(guān)趙州橋的傳說(shuō)
趙州橋被譽(yù)為華北一寶，千百年來(lái)，在民間廣泛流傳著(zhù)許多有關(guān)它的神話(huà)故事。
昔日，河水濁浪翻滾，洶涌而下，兩岸百姓只得靠木船擺渡。一天夜里，月光皎潔，木匠祖師魯班，趕著(zhù)白花花的羊群來(lái)到這里。瞬間，羊群化作各種各樣的石頭坐落在河中。魯班借勢揮錘動(dòng)工，至拂曉時(shí)分，一座奇特壯麗的“趙州橋”身披晨曦，婷婷玉立于河之上。這一喜訊，立即轟動(dòng)了百姓，也風(fēng)傳到仙界。“八仙”之一的張果老十分驚訝，約了柴王爺一同來(lái)試橋。張果老倒騎毛驢在前，驢背褡褳里裝著(zhù)日、月；柴王爺推小車(chē)在后，運載著(zhù)五岳名山。行于橋中心，將橋壓得搖搖欲墜。魯班見(jiàn)勢不妙，一縱身跳入水中，用手將橋托住，石橋安然無(wú)恙。橋身經(jīng)過(guò)這樣的重壓，也就更加穩固。于是，橋面上留下了清晰的驢蹄印、車(chē)道溝；橋底留下魯班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的：“趙州石橋魯班爺爺修，玉石欄桿圣人留；張果老騎驢橋上走，柴王爺推車(chē)軋了一道溝。”
6.有關(guān)于趙州橋的傳說(shuō)
趙州橋的傳說(shuō)：相傳趙州橋是魯班所造，這座大橋建成后，八仙之一的張果老倒騎著(zhù)毛驢，帶著(zhù)柴榮，也興沖沖地去趕熱鬧。
他們來(lái)到橋頭，正巧碰上魯班，于是他們便問(wèn)道：這座大橋是否經(jīng)得起他倆走。魯班心想：這座橋，騾馬大車(chē)都能過(guò)，兩個(gè)人算什么，于是就請他倆上橋。
誰(shuí)知，張果老帶著(zhù)裝有太陽(yáng)、月亮的褡褳，柴榮推著(zhù)載有“五岳名山”的小車(chē)，所以他們上橋后，橋竟被壓得搖晃起來(lái)。魯班一見(jiàn)不好，急忙跳進(jìn)水中，用手使勁撐住大橋東側。
因為魯班使勁太大，大橋東拱圈下便留下了他的手印；橋上也因此留下了驢蹄印、車(chē)道溝、柴榮跌倒時(shí)留下的一個(gè)膝印和張果老斗笠掉在橋上時(shí)打出的圓坑。這是人們編造的一個(gè)神話(huà)故事，以紀念古代的能工巧匠。
拓展資料：趙州橋又稱(chēng)安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱(chēng)做"大石橋"。建于隋朝年間公元595年-605年，由著(zhù)名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會(huì )世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng )造了世界之最。
趙州橋的特點(diǎn)是：一、全橋只有一個(gè)大拱，長(cháng)達37.4米，在當時(shí)可算是世界上最長(cháng)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒(méi)有陡坡，便于車(chē)馬上下。
二、大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱。這是創(chuàng )造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過(guò)水量，減輕洪水對橋身的沖擊。
同時(shí)，拱上加拱，橋身也更美觀(guān)。三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個(gè)弧形的橋洞。
每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。四、全橋結構勻稱(chēng)，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀(guān)。
7.中國趙州橋的歷史故事
中國趙州橋的歷史故事關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得 1、魯班修橋：趙州橋下的洨河與天河相連，故河岸甚寬，波濤洶涌，河里怪獸興風(fēng)作浪，且架橋屢屢被毀，行舟檣傾楫摧，附近百姓苦不堪言。
一日魯班行此，用東山之石修成此橋，橋有28道拱圈，為天上28星宿，震懾河妖；橋有吸水獸等圖案，壓制風(fēng)浪。自此洨河風(fēng)平浪靜，百姓安定！ 2、橋經(jīng)重壓：自此魯班名聲鵲起，眾仙紛致，以觀(guān)其奇。
最著(zhù)名的為“倒騎毛驢”之張果老與“推獨輪車(chē)”之柴王爺（柴榮），二仙問(wèn)魯班“毛驢與車(chē)可行此橋否？”魯班說(shuō)：“日行車(chē)輛人馬無(wú)數，況此車(chē)驢？”隨后，果老施法取“日月星辰”于毛驢褡褳之中；柴王變術(shù)將“三山五岳”運于獨輪車(chē)上，車(chē)驢行至橋中，忽然抖動(dòng)，魯班跳至橋下，踩河舉臂將橋托住，車(chē)驢順利通過(guò)，二仙贊不絕口（柴王爺車(chē)輪印現依然留在橋面之上）！經(jīng)張、柴重壓后的橋，橋基夯實(shí)，橋身堅固無(wú)比。 3、單眼觀(guān)木：過(guò)后魯班郁悶中，單眼一望，方看出車(chē)驢有“三山五岳”“日月星辰”如此重負，故橋身發(fā)抖，魯班恨自己雙眼無(wú)神，故扣剜自己左眼于橋下，故魯班之后木匠，均單眼觀(guān)刨木是否直順，非常精確！ 4、楊戩三目：此后一日，二郎神楊戩，從天河行至洨河橋下，發(fā)現剜于河中的魯班之眼，納悶為誰(shuí)之眼？不如吾先存留，隨取之放兩眼之間，隨后二郎神便成了三只眼，且第三只眼法力無(wú)邊，原為魯班之遺目也！ 上述四個(gè)故事均依據傳說(shuō)，原創(chuàng )整理。
8.趙州橋的傳說(shuō)是什么
古時(shí)候的趙州，就是現在河北的趙縣。
趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去像長(cháng)虹架在河上，壯麗雄偉。
民間傳說(shuō)，這座大石橋是魯班修的；城西的小石橋，看去像浮游在水面上的一條小白龍，活靈活現，傳說(shuō)這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦！舞臺上演《小放牛》，還有這樣的唱詞：“趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車(chē)軋了一道溝。”
這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說(shuō)。 相傳，魯班和他的妹妹周游天下，走到趙州，一條白茫茫的洨河攔住了去路。
河邊上推車(chē)的、擔擔的、賣(mài)蔥的、賣(mài)蒜的、騎馬趕考的、拉驢趕會(huì )的，鬧鬧攘攘，爭著(zhù)過(guò)河進(jìn)城。河里只有兩只小船擺來(lái)擺去，半天也過(guò)不了幾個(gè)人。
魯班看了，就問(wèn)題：“你們怎么不在河上修座橋呢？”人們都說(shuō)：“這河又寬、水又深、浪又急，誰(shuí)敢修呀、打著(zhù)燈籠？也找不著(zhù)這樣的能工巧匠！”魯班聽(tīng)了心里一動(dòng)，和妹妹魯姜商量好，要為來(lái)往的行人修兩座橋。 魯班對妹妹說(shuō)：“咱先修大石橋、后修小石橋吧！” 魯姜說(shuō)：“行！” 魯班說(shuō)；“修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊！” 魯姜說(shuō)：“不怕！” 魯班說(shuō)：“不怕就好。
你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。”這一句話(huà)把魯姜惹得不高興了。
她不服氣地說(shuō)：“你甭直嫌我心笨手拙，今個(gè)兒，咱倆分開(kāi)修，你修大的，我修小的，和你賽一賽，看誰(shuí)修得快，修得好。” 魯班說(shuō)：“好，賽吧！啥時(shí)動(dòng)工，啥時(shí)修完？” 魯姜說(shuō)：“天黑出星星動(dòng)工，雞叫天明收工。”
一言為定，兄妹分頭準備。 魯班不慌不忙溜溜達達往西向山里走去了。
魯姜到了城西，忙忙就動(dòng)手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可！果然，三更沒(méi)過(guò)，就把小石橋修好了。
隨后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么樣子了。來(lái)到城南一看，河上連個(gè)橋影兒也沒(méi)有。
魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了。
可扭頭一看，西邊太行山上，一個(gè)人趕著(zhù)一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來(lái)了。等走近了一看，原來(lái)趕羊的是她哥。
哪是趕的羊群呀？分明趕來(lái)的是一塊塊像雪花一樣白、像玉石一樣光潤的石頭，這些石頭來(lái)到河邊，一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料，有正方形的橋基石、長(cháng)方形的橋面石。月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板、美麗的望柱，凡橋上用的，應有盡有。
魯姜一看，心里一驚：這么好的石頭造起橋來(lái)該有多結實(shí)呀！相比之下，自己造的那個(gè)不行，需要趕緊想法補救。重修來(lái)不及了，就在雕刻上下功夫蓋過(guò)他吧！她悄悄地回到城西動(dòng)起手來(lái)，在欄桿上刻了盤(pán)古開(kāi)天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽(yáng)。
什么珍禽異獸、奇花異草，都刻得像真的一樣。刻得鳥(niǎo)兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。
她自己瞅著(zhù)這精美的雕刻滿(mǎn)意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不禁驚叫了一聲：天上的長(cháng)虹，怎么落到了河上？定神再仔細一瞅，原來(lái)哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最后的一根望柱。
她怕哥哥打賭贏(yíng)了，就跟哥哥開(kāi)了個(gè)玩笑。她閃身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸著(zhù)脖，學(xué)了一聲雞叫。
她這一叫，引得附近老百姓家里的雞也都跟著(zhù)叫了起來(lái)。魯班聽(tīng)見(jiàn)雞叫，趕忙把最后一根望柱往橋上一安，橋也算修成了。
這兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢雄偉，堅固耐用；魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。
趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動(dòng)了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。
能工巧匠來(lái)這里學(xué)手藝，巧手姑娘來(lái)這里描花樣。每天來(lái)參觀(guān)的人，像流水一樣。
這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領(lǐng)？便邀了柴王爺一塊要去看個(gè)究竟。
張果老騎著(zhù)一頭小黑毛驢，柴王爺推著(zhù)一輛獨輪小推車(chē)，兩人來(lái)到趙州大石橋，恰巧遇見(jiàn)魯班正在橋頭上站著(zhù)，望著(zhù)過(guò)往的行人笑哩！張果老問(wèn)魯班：“這橋是你修的嗎？”魯班說(shuō)：“是呀，有什么不好嗎？”張果老指了指小黑驢和柴王爺的獨輪小推車(chē)說(shuō)：“我們過(guò)橋，它經(jīng)得住嗎？”魯班膘了他倆一眼，說(shuō)：“大騾子大馬、金車(chē)銀輦都過(guò)得去，你們這小驢破車(chē)還過(guò)不去嗎？”張果老一聽(tīng)，覺(jué)得他口氣太大了，便施用法術(shù)聚來(lái)了太陽(yáng)和月亮，放在驢背上的褡褳里，左邊裝上太陽(yáng)，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術(shù)，聚來(lái)五岳名山，裝在了車(chē)上。
兩人微微一笑，推車(chē)趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著(zhù)大橋一忽悠。
魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。兩人過(guò)去了，張果老回頭瞅了瞅大橋對柴王爺說(shuō)：“不怪人稱(chēng)贊，魯班修的這橋真是天下無(wú)雙。”
柴王爺連連點(diǎn)頭稱(chēng)是，并對著(zhù)剛回到橋頭上來(lái)的魯班，伸出了大拇指，魯班瞅著(zhù)他倆的背影，心里說(shuō)：“這倆人不簡(jiǎn)單啦！” 現在，趙州石橋橋面上，還留著(zhù)張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車(chē)軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來(lái)還留有魯班爺托橋的一個(gè)大手印，現在看不清了。
9.趙州橋的故事
趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著(zhù)名匠師李春建造。
橋長(cháng)64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱(chēng)敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng )造（沒(méi)有小拱的稱(chēng)為滿(mǎn)肩或實(shí)肩型）。
趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級地震，趙州橋都沒(méi)有被破壞，著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。 在主拱券的上邊兩端又各加設了二個(gè)小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。 這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。
他在報告中寫(xiě)道： “為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發(fā)現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無(wú)堅實(shí)的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達我們據學(xué)理推測的大座橋基的位置。” 1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會(huì )選定取為第十二個(gè)“國際土木工程里程碑”， 并在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個(gè)。
10.有趙州橋的短故事
下面四個(gè)故事我覺(jué)得應該適合你：1、魯班修橋：趙州橋下的洨河與天河相連，故河岸甚寬，波濤洶涌，河里怪獸興風(fēng)作浪，且架橋屢屢被毀，行舟檣傾楫摧，附近百姓苦不堪言。
一日魯班行此，用東山之石修成此橋，橋有28道拱圈，為天上28星宿，震懾河妖；橋有吸水獸等圖案，壓制風(fēng)浪。自此洨河風(fēng)平浪靜，百姓安定！2、橋經(jīng)重壓：自此魯班名聲鵲起，眾仙紛致，以觀(guān)其奇。
最著(zhù)名的為“倒騎毛驢”之張果老與“推獨輪車(chē)”之柴王爺（柴榮），二仙問(wèn)魯班“毛驢與車(chē)可行此橋否？”魯班說(shuō)：“日行車(chē)輛人馬無(wú)數，況此車(chē)驢？”隨后，果老施法取“日月星辰”于毛驢褡褳之中；柴王變術(shù)將“三山五岳”運于獨輪車(chē)上，車(chē)驢行至橋中，忽然抖動(dòng)，魯班跳至橋下，踩河舉臂將橋托住，車(chē)驢順利通過(guò)，二仙贊不絕口（柴王爺車(chē)輪印現依然留在橋面之上）！經(jīng)張、柴重壓后的橋，橋基夯實(shí)，橋身堅固無(wú)比。3、單眼觀(guān)木：過(guò)后魯班郁悶中，單眼一望，方看出車(chē)驢有“三山五岳”“日月星辰”如此重負，故橋身發(fā)抖，魯班恨自己雙眼無(wú)神，故扣剜自己左眼于橋下，故魯班之后木匠，均單眼觀(guān)刨木是否直順，非常精確！4、楊戩三目：此后一日，二郎神楊戩，從天河行至洨河橋下，發(fā)現剜于河中的魯班之眼，納悶為誰(shuí)之眼？不如吾先存留，隨取之放兩眼之間，隨后二郎神便成了三只眼，且第三只眼法力無(wú)邊，原為魯班之遺目也。
