發(fā)動(dòng)機異響的診斷方法(發(fā)動(dòng)機異響的故障原因診斷與排除方法)
1.發(fā)動(dòng)機異響的故障原因診斷與排除方法有哪些
(1)故障現象
摩托車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機內部發(fā)生不正常的響聲。
(2)故障原因與排除方法
發(fā)動(dòng)機在運轉工作中，由于機件運轉和震動(dòng)，總會(huì )發(fā)出響聲，響聲可分為正常響聲和異常響聲。正常響聲是允許存在的各種適度的噪聲，即在怠速運轉時(shí)，只能聽(tīng)到均勻的“嘟嘟”響聲；在中速運轉時(shí)，響聲均勻清脆；加速時(shí)會(huì )發(fā)出有力而圓滑的“嘟嘟”響聲。異常響聲是各種不正常的金屬敲擊聲或其他不應有的異常聲，是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生故障的征兆。若能及時(shí)找出其聲源和產(chǎn)生異響的原因并加以排除，即可避免故障和機械部件的損壞。發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法見(jiàn)表4-7。
表4-7 發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法
表4-7 發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法（續）-1
(3)故障診斷流程
發(fā)動(dòng)機異響的診斷流程如圖4-23所示。
圖4-23 發(fā)動(dòng)機異響的診斷流程
(4)故障診斷要點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的幾種異響的判斷技巧如下：
①氣門(mén)敲擊聲。在怠速運轉時(shí)會(huì )出現有節奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲擊響聲，轉速增高，響聲隨之增大，并變得雜亂。
故障排除方法：重新調整氣門(mén)間隙或更換氣門(mén)機構。
② 氣門(mén)漏氣聲。在進(jìn)氣管側聽(tīng)到“噓噓”的聲音，或在排氣管聽(tīng)到“唏唏”的聲音。
故障排除方法：重新調整氣門(mén)間隙
③ 活塞環(huán)的漏氣響聲。漏氣響聲是一種“喝喝”、“吱吱”聲，嚴重時(shí)有較明顯的“噗噗”聲。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞環(huán)。
④活塞環(huán)的金屬敲擊聲。在汽缸體上部發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，隨著(zhù)轉速升高，響聲也隨之增大。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞環(huán)。
⑤活塞銷(xiāo)的敲擊聲。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，發(fā)出一種非常尖銳、清脆、音調甚高而明顯的“嗒嗒”的金屬敲擊聲，像用手錘敲打鐵砧的聲音。其響聲在冷機時(shí)不響，溫度升高后響，轉速越高越響。其主要原因是活塞銷(xiāo)與連桿小頭套，或活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合間隙過(guò)大。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞銷(xiāo)。
⑥活塞敲缸聲。缸內發(fā)出一種比較清脆、尖銳的“當當”或“嗒嗒”響聲，其響聲在冷車(chē)及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機溫度升高后，響聲會(huì )減弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸內注入約120mL機油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，響聲將減輕或消除。
⑦連桿大頭軸承敲擊聲。在曲軸箱附近，可聽(tīng)到一種清脆、音量較大的“當當”響聲，嚴重時(shí)為“嘩啦”、“嘩啦”的響聲；離發(fā)動(dòng)機一定距離，則聽(tīng)到短促而堅實(shí)的“嗒嗒”響聲。其響聲隨發(fā)動(dòng)機轉速升高而增大，隨負荷的增大而增強；猛增轉速或負荷時(shí)，響聲最為明顯；不隨發(fā)動(dòng)機溫度改變而變化。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換連桿大頭軸承。
⑧磁電機飛輪松動(dòng)敲擊聲。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，會(huì )聽(tīng)到一種沉悶的“嗒嗒”的敲擊響聲，其響聲呈周期變化。變化轉速時(shí)最容易發(fā)覺(jué)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)或熄火時(shí)特別明顯，轉速越快，響聲越大。
故障排除方法：拆卸曲軸箱蓋，擰緊磁電機飛輪的堅固螺栓。
2.判斷發(fā)動(dòng)機異響的幾種方法
為了迅速而準確地判斷故障所在，必須掌握和運用以下幾種基本方法。
聽(tīng)如聽(tīng)到消聲器發(fā)出突突聲，要注意在各種轉速下聽(tīng)，并要區別是有節奏的突突聲，還是無(wú)節奏的突突聲。另外要注意化油器有無(wú)回火聲，以及發(fā)動(dòng)機有無(wú)嚴重爆震聲。
當你駕車(chē)起步逐漸加速到某一速度時(shí)感到全車(chē)會(huì )與你一起震動(dòng)，當速度升高又降低，這種震動(dòng)馬上消失。如果你遇此現象也不要擔心，這不是指你的車(chē)出了故障，而是發(fā)動(dòng)機本身的自然物理現象。
出現振動(dòng)時(shí)的轉速叫臨界速度，也叫共振速度。但發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在這個(gè)轉速下工作是非常有害的。
駕駛時(shí)只要盡量避開(kāi)這個(gè)轉速，你的操縱就OK了。試用拉阻風(fēng)門(mén)的方法，試驗發(fā)動(dòng)機有無(wú)變化。
用慢加速的方法，試聽(tīng)消聲器有無(wú)突突聲。用急加速的方法，試聽(tīng)消聲器突突聲是否加重，還是瞬時(shí)好轉。
用急加速的方法還可試聽(tīng)化油器有無(wú)回火聲及有無(wú)嚴重爆震聲。看看發(fā)動(dòng)機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其它部位有無(wú)異常現象。
想把聽(tīng)、試、看到的現象，加以分析思考，去偽存真，從而作出正確的判斷。如出現任何異常情況，還是去正規維修廠(chǎng)進(jìn)行檢修，切勿隨意拆動(dòng)。
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3.發(fā)動(dòng)機異響的判斷方法
發(fā)動(dòng)機異響分為冷車(chē)異響和熱車(chē)異響，具體判斷方法如下： 1、冷車(chē)異響 冷車(chē)著(zhù)車(chē)常聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機艙中傳來(lái)“噠噠”的異響，而熱車(chē)后消失。
這是因為汽車(chē)停放時(shí)間過(guò)長(cháng)，機油基本流回油底殼，在冷啟動(dòng)時(shí)機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無(wú)論是液壓挺柱還是機械搖臂就會(huì )發(fā)生金屬的輕微撞擊聲。 2、熱車(chē)異響 熱車(chē)出現異響時(shí)，車(chē)主需要高度注意。
熱車(chē)異響大概不好判斷位置，需要技術(shù)排除，只要在異響時(shí)發(fā)動(dòng)機沒(méi)有出現無(wú)力、尾氣發(fā)白發(fā)黑時(shí)，問(wèn)題就相對小，可以排除缸內問(wèn)題。而皮帶打滑或者老化也會(huì )出現異響，如果出現金屬敲擊聲時(shí)，車(chē)主應該及時(shí)去修車(chē)廠(chǎng)檢查。
擴展資料 其他一些異響的解決方法 1、剎車(chē)異響 剎車(chē)異響比較常見(jiàn)，尤其是下雨之后。異響表現為踩住剎車(chē)踏板時(shí)會(huì )發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦聲，這種情況多是剎車(chē)盤(pán)生銹、剎車(chē)片內有硬物或是剎車(chē)片損耗嚴重。
處理辦法是猛踩幾腳剎車(chē)看是否緩解，之后檢查剎車(chē)盤(pán)片。 2、車(chē)身異響 車(chē)身異響的范圍比較廣，可謂各種異響并存。
車(chē)身異響多是共振產(chǎn)生，而且有些異響是在特定的速度下才會(huì )出現，如在急剎車(chē)或加速時(shí)會(huì )產(chǎn)生異響、天窗在某一車(chē)速異響、A柱在某車(chē)速異響等，這都需要有經(jīng)驗的技師試車(chē)才能夠解決的。 有時(shí)也會(huì )因為人為原因產(chǎn)生異響，如座椅或汽車(chē)座椅下有異物會(huì )導致異響、異物通過(guò)出風(fēng)口掉風(fēng)道異響，這種情況應該盡量避免，因為車(chē)身異響排除很難很費時(shí)間。
3、底盤(pán)異響 底盤(pán)異響大概多在路面較復雜的情況，在顛簸的路面行駛時(shí)，底盤(pán)懸掛部件會(huì )發(fā)出各種異響，有膠套摩擦聲、零件的撞擊聲或咣當聲，對于膠套的聲音發(fā)出的聲音來(lái)講問(wèn)題不大，依照行駛里程判斷是否是老化。 至于其它異響就車(chē)主需要注意，因為底盤(pán)出現異響多是金屬摩擦聲，也就是部件損壞或老化。
若是汽車(chē)在高速時(shí)出現異響，應該檢查一下底盤(pán)螺栓扭力是否緊固。 參考資料來(lái)源：交通安全網(wǎng)-開(kāi)車(chē)上路常見(jiàn)的6種異響怎么解決。
4.發(fā)動(dòng)機異響診斷方法如何判定“上缸”
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)和工程機械最主要的總成之一，是動(dòng)力的來(lái)源。
由于發(fā)動(dòng)機結構復雜，工作條件差，因而故障率最高，往往成為重點(diǎn)診斷與檢測對象。發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況的變化，主要表現在故障增多、性能變壞和損耗增加上。
用來(lái)評價(jià)發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況的主要參數，有輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、汽缸壓力、機油壓力、發(fā)動(dòng)機溫度、異響和振動(dòng)等。 1、概述 1.1異響類(lèi)型 發(fā)動(dòng)機異響是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空氣動(dòng)力異響等。
1.2異響原因 1.2.1機械異響 機械異響主要是運動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉中引起沖擊和振動(dòng)造成的。因磨損或調整不當造成運動(dòng)副配合間隙太大時(shí)，運轉中要產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷(xiāo)響、氣門(mén)腳響、正時(shí)齒輪響等。
1.1.2燃燒異響 燃燒異響主要是發(fā)動(dòng)機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時(shí)汽缸內均會(huì )產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強烈的類(lèi)似敲擊金屬的異響。
1.2.3空氣動(dòng)力異響 空氣動(dòng)力異響主要是在發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣、排氣和運轉中的風(fēng)扇，因氣流振動(dòng)而造成的。 1.3異響的影響因素和診斷條件 異響與發(fā)動(dòng)機的轉速、溫度、負荷和潤滑條件等有關(guān)。
1.3.1轉速 一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈。盡管如此，但高轉速時(shí)各種響聲混雜一起，聽(tīng)診某些異響不易辨清。
所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。如聽(tīng)診氣門(mén)響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速下或低速下就能聽(tīng)得非常明顯；當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷(xiāo)響較為嚴重時(shí)，在怠速和低速下也能聽(tīng)到。
總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進(jìn)行，并盡量在低轉速下進(jìn)行。 1.3.2溫度 有些異響與發(fā)動(dòng)機溫度有關(guān)，在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數大的配合副要特別注意發(fā)動(dòng)機的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。
在發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)，該響聲非常明顯。所以，診斷該響聲應在發(fā)動(dòng)機低溫下進(jìn)行。
發(fā)動(dòng)機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機過(guò)冷時(shí)，往往產(chǎn)生著(zhù)火敲擊聲（工作粗暴）。
1.3.3負荷 許多異響與發(fā)動(dòng)機的負荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱；柴油機著(zhù)火敲擊聲隨負荷增大而減小。
但是，也有個(gè)別異響與負荷無(wú)關(guān)，如氣門(mén)響。 1.3.4潤滑條件 不論什么機械異響，當潤滑條件不佳時(shí)，異響一般都顯得嚴重。
在發(fā)動(dòng)機上，不同的機件、不同的部位和不同的工況，聲源所產(chǎn)生的振動(dòng)是不同的，因而發(fā)出的異響在音調、音高、音頻、音強、出現的位置和次數等方面均不相同。我們利用異響的這些特點(diǎn)和規律，在一定的診斷條件下，即可將發(fā)動(dòng)機的異響診斷出來(lái)。
2、主要異響及人工憑經(jīng)驗診斷法 2.1曲軸主軸承響 2.1.1現象 發(fā)動(dòng)機突然加速時(shí)會(huì )發(fā)出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴重時(shí)機體發(fā)生很大振動(dòng)。響聲隨發(fā)動(dòng)機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內。
單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì )明顯減弱。溫度變化時(shí)響聲不變化。
機油壓力明顯降低。 另外，后道軸承發(fā)響，一般聲音鈍重發(fā)悶；前道軸承發(fā)響，聲音較輕、較脆。
曲軸軸向竄動(dòng)出現的響聲，在低速下采用微抖節氣門(mén)的方法，可聽(tīng)到較沉重的”咯噔”、“咯噔”的響聲，好象鐵輪車(chē)行走在高低不平的石頭路上的聲音。 2.1.2原因 （1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)； （2）主軸承減磨合金燒毀或脫落； （3）主軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大； （4）曲軸彎曲； （5）機油壓力太低或機油變質(zhì)。
2.1.3診斷方法 （1）抖動(dòng)并加大節氣門(mén)試驗。使發(fā)動(dòng)機在低速下運轉，用手微微抖動(dòng)并反復加大節氣門(mén)進(jìn)行試驗，同時(shí)仔細傾聽(tīng)。
如響聲是隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的升高而增大，抖動(dòng)節氣門(mén)時(shí)在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發(fā)動(dòng)機在怠速或低速運轉時(shí)響聲較明顯，高速時(shí)顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時(shí)機體有較大振動(dòng)，機油壓力顯著(zhù)降低，則一般是主軸承松曠嚴重、燒毀或減磨合金脫落。 （2）從加機油口處聽(tīng)診。
打開(kāi)加機油口蓋，從加油處仔細傾聽(tīng)，同時(shí)反復變更發(fā)動(dòng)機轉速進(jìn)行試驗。如果是主軸承響，可明顯聽(tīng)到沉重有力的金屬敲擊聲。
（3）用聽(tīng)診器具聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或自制的簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿，在節氣門(mén)開(kāi)度不斷變換的同時(shí)，觸在機體曲軸箱兩側與曲軸軸線(xiàn)齊平的位置上進(jìn)行聽(tīng)診，響聲最強的部位即為發(fā)響的主軸承。
（4）斷火試驗。松開(kāi)高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時(shí)斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。
曲軸軸向竄動(dòng)所產(chǎn)生的響聲，單缸斷火無(wú)變化。 （5）踩離合器踏板試驗。
踩下離合器踏板保持不動(dòng)，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動(dòng)產(chǎn)生的響聲。 （6）柴油機的降速試驗。
診斷柴油機主軸承響時(shí)，為避開(kāi)著(zhù)火敲擊聲的干擾，可采取加大供油拉桿行程后再迅速收回的方法，趁發(fā)動(dòng)機降速之機，如聽(tīng)到堅實(shí)而沉重的“剛。
5.判斷發(fā)動(dòng)機異響的基本方法有哪些
1.聽(tīng) 聽(tīng)到消聲器發(fā)出“突突”聲，要注意在各種轉速下聽(tīng)，并注意區分聲音是否有節奏。另外要注意化油器有無(wú)回火聲，以及發(fā)動(dòng)機有無(wú)嚴重的爆震聲。
2.試 用拉阻風(fēng)門(mén)的方法，試驗發(fā)動(dòng)機有無(wú)變化。用慢加速的方法，試聽(tīng)消聲器有無(wú)“突突”聲，用急加速的方法，試聽(tīng)消聲器“突突”聲是加重，還是瞬時(shí)好轉。用急加速的方法還可以試聽(tīng)化油器有無(wú)回火聲，以及發(fā)動(dòng)機有無(wú)嚴重的爆震聲。
3.看 看發(fā)動(dòng)機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其他部位有無(wú)異響現象。
4.想 把聽(tīng)、試、看到的現象，加以分析思考，從而作出正確的判斷。
6.發(fā)動(dòng)機急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法
發(fā)動(dòng)機急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法：
1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門(mén)，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動(dòng)機在怠速或低速運轉時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。
2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會(huì )減弱或消失。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時(shí)，機體會(huì )隨響聲抖動(dòng)，尤其在汽車(chē)載重上坡時(shí)，震感更明顯。
3、機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會(huì )燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發(fā)現，應立即檢修；
汽車(chē)上下坡時(shí)，或是在低速運轉的短過(guò)程急加速中，發(fā)動(dòng)機發(fā)出沉重的“咯噔”聲，好似不連續撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進(jìn)行診斷。
1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動(dòng)的響聲和震動(dòng)沒(méi)有節奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會(huì )改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動(dòng)，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動(dòng)造成的響聲。
2、加速法：如果快速踏下加速踏板時(shí)發(fā)響，使加速踏板穩定在中、低速范圍內；這時(shí)，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動(dòng)響。
7.發(fā)動(dòng)機異響有哪些
發(fā)動(dòng)機異響的原因 發(fā)動(dòng)機異響標志發(fā)動(dòng)機某一機構的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。
主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動(dòng)機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動(dòng)機出現異響時(shí)，應及時(shí)修理，防止故障擴大。
在拆開(kāi)之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動(dòng)機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 1.發(fā)動(dòng)機異響特性的分析 發(fā)動(dòng)機異響常與發(fā)動(dòng)機的轉速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發(fā)動(dòng)機轉速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機的大多數常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時(shí)存在。
發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時(shí)明顯）。 ②維持在某轉速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。
發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷(xiāo)襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。 ③異響在發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)出現，維持高速運轉時(shí)聲響仍存在。
發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷(xiāo)折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負荷的方法進(jìn)行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關(guān)系。
①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷(xiāo)折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷(xiāo)竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關(guān)系 ①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(cháng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。
（4）異響與發(fā)動(dòng)機工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機作功一次發(fā)響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷(xiāo)發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與其導孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門(mén)桿與其導管間隙過(guò)大；氣門(mén)彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門(mén)座圈松脫；氣門(mén)卡滯不能關(guān)閉。
③若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應注意其發(fā)響區域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機件發(fā)出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發(fā)動(dòng)機部位的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì )產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)異響所引起的振動(dòng)部件和區域如附圖所示，可分為4個(gè)區域（A-B、B-B、C-C、D-D）和兩個(gè)部位（正時(shí)齒輪蓋、機油加注口）。
①在A(yíng)-A區域可聽(tīng)察燃燒室、主軸承和氣門(mén)等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過(guò)甚、氣門(mén)座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。 ②在B-B區域的氣門(mén)室一側，可聽(tīng)察氣門(mén)組合件及挺桿等部位，如在氣門(mén)室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類(lèi)的故障；在機油加注口處聽(tīng)察可輔助判明活塞銷(xiāo)、連桿軸承發(fā)響和活塞環(huán)漏氣等故障。
③在C-C區域可聽(tīng)察凸輪軸的襯套和正時(shí)齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)，以及凸輪襯套松曠等故障。 ④D-D區域是在氣缸體及油底殼分開(kāi)面的附近（凸輪軸的對面），在此區域聽(tīng)察可以輔助判明主軸承發(fā)響或曲軸斷裂等故障。
（6）異響與其他故障現象的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機在發(fā)生某些異響故障時(shí)，常常伴隨出現其他故障現象。因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。
發(fā)動(dòng)機發(fā)生異響時(shí)常伴隨出現的其他故障現象如附表所示。 2.發(fā)動(dòng)機異響的診斷 （1）異響診斷的原則 若聲響在低速運轉時(shí)顯得輕微、單純，在高速運轉時(shí)顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過(guò)渡，則為正常聲響。
異響原因 伴同現象 主軸承徑向間隙過(guò)大或軸瓦合金燒熔脫落 機油壓力下降，機體振抖 連桿軸承松曠過(guò)甚 機油壓力下降 進(jìn)、排氣門(mén)卡滯不能閉 個(gè)別缸不工作，機體振抖。若排氣門(mén)卡滯將造成排氣管有喘氣聲 活塞與缸壁間隙過(guò)大，活塞環(huán)對口或抱死 加機油口出現脈動(dòng)冒煙，排氣管冒濃藍煙，機油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降 排氣門(mén)彈簧折。
8.如何準確診斷發(fā)動(dòng)機異響故障
(1)故障現象摩托車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機內部發(fā)生不正常的響聲。
（2）故障原因與排除方法發(fā)動(dòng)機在運轉工作中，由于機件運轉和震動(dòng)，總會(huì )發(fā)出響聲，響聲可分為正常響聲和異常響聲。正常響聲是允許存在的各種適度的噪聲，即在怠速運轉時(shí)，只能聽(tīng)到均勻的“嘟嘟”響聲；在中速運轉時(shí)，響聲均勻清脆；加速時(shí)會(huì )發(fā)出有力而圓滑的“嘟嘟”響聲。
異常響聲是各種不正常的金屬敲擊聲或其他不應有的異常聲，是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生故障的征兆。若能及時(shí)找出其聲源和產(chǎn)生異響的原因并加以排除，即可避免故障和機械部件的損壞。
發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法見(jiàn)表4-7。表4-7 發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法表4-7 發(fā)動(dòng)機異響的故障原因與排除方法（續）-1(3)故障診斷流程發(fā)動(dòng)機異響的診斷流程如圖4-23所示。
圖4-23 發(fā)動(dòng)機異響的診斷流程（4）故障診斷要點(diǎn)發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的幾種異響的判斷技巧如下：①氣門(mén)敲擊聲。在怠速運轉時(shí)會(huì )出現有節奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲擊響聲，轉速增高，響聲隨之增大，并變得雜亂。
故障排除方法：重新調整氣門(mén)間隙或更換氣門(mén)機構。② 氣門(mén)漏氣聲。
在進(jìn)氣管側聽(tīng)到“噓噓”的聲音，或在排氣管聽(tīng)到“唏唏”的聲音。故障排除方法：重新調整氣門(mén)間隙③ 活塞環(huán)的漏氣響聲。
漏氣響聲是一種“喝喝”、“吱吱”聲，嚴重時(shí)有較明顯的“噗噗”聲。故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞環(huán)。
④活塞環(huán)的金屬敲擊聲。在汽缸體上部發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，隨著(zhù)轉速升高，響聲也隨之增大。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞環(huán)。⑤活塞銷(xiāo)的敲擊聲。
發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，發(fā)出一種非常尖銳、清脆、音調甚高而明顯的“嗒嗒”的金屬敲擊聲，像用手錘敲打鐵砧的聲音。其響聲在冷機時(shí)不響，溫度升高后響，轉速越高越響。
其主要原因是活塞銷(xiāo)與連桿小頭套，或活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合間隙過(guò)大。故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換活塞銷(xiāo)。
⑥活塞敲缸聲。缸內發(fā)出一種比較清脆、尖銳的“當當”或“嗒嗒”響聲，其響聲在冷車(chē)及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機溫度升高后，響聲會(huì )減弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸內注入約120mL機油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，響聲將減輕或消除。⑦連桿大頭軸承敲擊聲。
在曲軸箱附近，可聽(tīng)到一種清脆、音量較大的“當當”響聲，嚴重時(shí)為“嘩啦”、“嘩啦”的響聲；離發(fā)動(dòng)機一定距離，則聽(tīng)到短促而堅實(shí)的“嗒嗒”響聲。其響聲隨發(fā)動(dòng)機轉速升高而增大，隨負荷的增大而增強；猛增轉速或負荷時(shí)，響聲最為明顯；不隨發(fā)動(dòng)機溫度改變而變化。
故障排除方法：解體發(fā)動(dòng)機，更換連桿大頭軸承。⑧磁電機飛輪松動(dòng)敲擊聲。
發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，會(huì )聽(tīng)到一種沉悶的“嗒嗒”的敲擊響聲，其響聲呈周期變化。變化轉速時(shí)最容易發(fā)覺(jué)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)或熄火時(shí)特別明顯，轉速越快，響聲越大。
故障排除方法：拆卸曲軸箱蓋，擰緊磁電機飛輪的堅固螺栓。
