坤元輪胎的(輪胎的知識)
1.輪胎的知識
205/65 R 15 94V
1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM
2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說(shuō)此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。其實(shí)我們可以看出來(lái)，這個(gè)數字越大說(shuō)明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當然也比較省油一點(diǎn)，因為與地面摩擦力小了。現在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動(dòng)性能提高，輪胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午線(xiàn)胎。與其相對應的是斜交輪胎 。子午線(xiàn)胎與斜交輪胎的根本區別在于胎體。胎體是輪胎的基礎，是由簾線(xiàn)組成的一層一層的結構。斜交線(xiàn)輪胎的胎體是斜線(xiàn)交叉的簾布層；而子午線(xiàn)輪胎的胎體簾線(xiàn)則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當子午線(xiàn)輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線(xiàn)輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內保持氣壓，提高了汽車(chē)的行駛安全性。子午線(xiàn)輪胎有較好的抓地性 ，正因為子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，如今絕大多數汽車(chē)都選用了子午線(xiàn)輪胎
2.輪胎的基本常識是什么
基本常識 輪胎目前常見(jiàn)的分類(lèi)方式是按照結構劃分為斜交線(xiàn)輪胎、子午線(xiàn)輪胎等。
子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎的根本區別在于胎體。斜交線(xiàn)輪胎的胎體是斜線(xiàn)交叉的簾布層；而子午線(xiàn)輪胎的胎體簾線(xiàn)則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。
從設計上講，斜交線(xiàn)輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線(xiàn)強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線(xiàn)布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線(xiàn)輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結構還意味著(zhù)在汽車(chē)行駛中有比斜交線(xiàn)小得多的摩擦，從而獲得了較長(cháng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟性。 同時(shí)子午線(xiàn)輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內胎成為可能。
無(wú)內胎輪胎有一個(gè)公認優(yōu)點(diǎn)，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線(xiàn)輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內保持氣壓，提高了汽車(chē)的行駛安全性。另外，和斜交線(xiàn)輪胎比，子午線(xiàn)輪胎還有更好的抓地性。
正因為子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，現在轎車(chē)普遍使用子午線(xiàn)胎。而事實(shí)上現在輪胎發(fā)展的方向也是子午線(xiàn)胎化、無(wú)內胎化和扁平化。
這里提到了輪胎發(fā)展方向是扁平化，了解輪胎的人一般都知道扁平比也是汽車(chē)輪胎的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，決定著(zhù)汽車(chē)輪胎的性能。 在介紹汽車(chē)輪胎的時(shí)候，往往會(huì )有類(lèi)似 “205/50R16”這樣的數據，其中的50就是扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的50%，數值越小，越顯扁平，目前轎車(chē)的輪胎一般在 50-75之間。
而前面的205指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側之間的寬度（以厘米為單位）；「R」表示此輪胎為子午線(xiàn)結構；「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無(wú)法安裝。 在有些輪胎規格的介紹中，還會(huì )出現「P」、「H」等這樣的標志，「P」是指轎車(chē)輪胎。
「H」表示速度級別，不同的英文字母表示不同的速度級別。
3.輪胎的知識
205/65 R 15 94V1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說(shuō)此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。
其實(shí)我們可以看出來(lái)，這個(gè)數字越大說(shuō)明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當然也比較省油一點(diǎn)，因為與地面摩擦力小了。
現在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動(dòng)性能提高，輪胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午線(xiàn)胎。與其相對應的是斜交輪胎 。
子午線(xiàn)胎與斜交輪胎的根本區別在于胎體。胎體是輪胎的基礎，是由簾線(xiàn)組成的一層一層的結構。
斜交線(xiàn)輪胎的胎體是斜線(xiàn)交叉的簾布層；而子午線(xiàn)輪胎的胎體簾線(xiàn)則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當子午線(xiàn)輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線(xiàn)輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內保持氣壓，提高了汽車(chē)的行駛安全性。
子午線(xiàn)輪胎有較好的抓地性 ，正因為子午線(xiàn)輪胎與斜交線(xiàn)輪胎相比具有以上優(yōu)點(diǎn)，所以，如今絕大多數汽車(chē)都選用了子午線(xiàn)輪胎。
4.輪胎的相關(guān)知識有哪些
輪胎是在各種車(chē)輛或機械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。
通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著(zhù)各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專(zhuān)用的輪輞。
世界各國輪胎的結構，都向無(wú)內胎、子午線(xiàn)結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。 外胎是由胎體、緩沖層（或稱(chēng)帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。
外胎斷面可分成幾個(gè)單獨的區域：胎冠區、胎肩區（胎面斜坡）、屈撓區（胎側區）、加強區和胎圈區。 ①胎體：又稱(chēng)胎身。
通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的（作為）充氣輪胎的受力結構。 ②緩沖層（或稱(chēng)帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。
用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線(xiàn)結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱(chēng)為帶束層。
子午線(xiàn)輪胎胎面基部下，沒(méi)胎冠中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。 ③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層（通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱(chēng)為胎面膠）。
④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。 ⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。
5.輪胎的知識
1.輪胎的商標 brand 在輪胎的兩側有，一般字體很大的。
2.輪胎一般規定是壽命在3年或者里程在 50000(6W)以上。
一般，輪胎沒(méi)有長(cháng)深裂紋，胎側沒(méi)有裂口，冠部沒(méi)有嚴重偏磨，花紋殘溝還在磨耗標志（TWI）之上，是可以使用。
以下是名牌輪胎商標的中英文
希望對你有幫助
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法國 、MECHELIN （胎側有輪胎堆砌的小人）
3、固特異/美國 、GOODYEAR
4、大陸/德國 \continental （馬牌，有馬的圖案）
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO
7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA
8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK
9、庫珀輪胎橡膠/美國 \COOPER
10、錦湖/韓國 \KUMHO
11、東洋輪胎橡膠/日本 \TOYO
12、正新橡膠工業(yè)/中國臺灣 Maxxis
13、佳通輪胎/新加坡 GITI
14、三角集團/中國 Triangle （三角形）
15、鄧祿普 DUNLOP （飛魚(yú)標識）
16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian
百路馳/美國 BFGoodrich
19、上海回力輪胎橡膠/中國 Warriorshoes
20、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG
23、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE
24、山東成山/中國 Chengshan
32、青島雙星輪胎/中國 Double Star
33、貴州輪胎/中國
38、華南輪胎橡膠/中國
58、廣州珠江橡膠/中國
62、北京首創(chuàng )輪胎/中國 BCT
63、青島黃海橡膠/中國
64、山東中策輪胎/中國
66、雙錢(qián)輪胎/中國 Double coin (2個(gè)古代的錢(qián)幣
67、遼寧輪胎集團/中國
68、徐州輪胎集團/中國
6.輪胎知識
例： P205/55R16 89H
“P” 是指轎車(chē)輪胎。（用以區別卡車(chē)或其他車(chē)型適用的輪胎）
“205”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時(shí)的寬度。
“55”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數值越小，越顯扁平。
“R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線(xiàn)結構，也就是說(shuō)它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的。“B”表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車(chē)輪胎已不復存在。
“16”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無(wú)法安裝。
“89”表示載重指數：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。
“H”表示速度級別：此輪胎最高時(shí)速為每小時(shí)130英里。舊式歐洲胎邊標示系統中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。
“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）規定的安全標準。“DOT”后面緊挨著(zhù)的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。
7.輪胎有那些知識
輪胎規格：規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規格常用一組數字表示，前一個(gè)數字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎像膠層內簾布的公稱(chēng)層數，與實(shí)際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P.R”即14層極。
簾線(xiàn)材料：有的輪胎單獨標志，如“尼龍”（NYLON），一般標在層級之后；世有的輪胎廠(chǎng)家標注在規格之后，用漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線(xiàn)、R表示人造絲。
負荷及氣壓：一般標志最大負荷及相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。
輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便于實(shí)際使用。如“標準輪輞5.00F”。
平衡標志：用彩色橡膠制成標記形狀，硫化在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應正對氣門(mén)嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。
滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱(chēng)的越野車(chē)輪胎常用箭頭標志裝配滾動(dòng)方向，以保證設計的附著(zhù)力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標志：輪胎一側用像膠條、塊，標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置，輪胎則應及時(shí)更換，否則會(huì )因強度不夠，中途爆胎。
生產(chǎn)批號：用一組數字及字母標志，表示輪胎的制造年月及數量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。
商標：商標是輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠(chǎng)名相連標志。
其它標記：例如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標志。一般可作為選用時(shí)的參考資料和信息。
輪胎標記一般都標志得比較規范，識別清楚后就可放心選購和使用了。
以下使一個(gè)輪胎規格表示方法的例子：輪胎規格最新表示法：
185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）
R：子午線(xiàn)結構
86：載重指數
H：速度代號
S:180公里/小時(shí)T:190公里/小時(shí)H:210公里/小時(shí)V:240公里/小時(shí)
Z：超過(guò)240 W:270公里/小時(shí)Y:300公里/小時(shí)
