電工電路圖ppt(電工知識大全)
1.電工知識大全
電工知識有電路、電源、負載、電流的基本概念、電壓的基本性質(zhì)等。
1、電路
電流所經(jīng)過的路徑叫電路。電路的組成一般由電源，負載和連接部分（導線，開關(guān)，熔斷器）等組成。
2、電源
電源是一種將非電能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。
3、負載
負載是取用電能的裝置，也就是用電設(shè)備。
連接部分是用來連接電源與負載，構(gòu)成電流通路的中間環(huán)節(jié)，是用來輸送，分配和控制電能的。
4、電流的基本概念
電荷有規(guī)則的定向流動，就形成電流，習慣上規(guī)定正電荷移動的方向為電流的實際方向。電流方向不變的電路稱為直流電路。
單位時間內(nèi)通過導體任一橫截面的電量叫電流（強度），用符號I表示。
5、電壓的基本性質(zhì)
(1) 兩點間的電壓具有惟一確定的數(shù)值。
(2)兩點間的電壓只與這兩點的位置有關(guān)，與電荷移動的路徑無關(guān)。
(3) 電壓有正，負之分，它與標志的參考電壓方向有關(guān)。
(4)沿電路中任一閉合回路行走一圈，各段電壓的和恒為零。
擴展資料：
通常電工分為：外線電工、內(nèi)線電工、安裝電工、維修電工、運行值班電工、儀表電工等多種，他們之間各自獨立又互相聯(lián)系。
1、外線電工
外線電工是指從事架空線路、室外變配電裝置、電纜線路安裝的電工。一般大型的變配電站，外線電工較多。
2、內(nèi)線電工
內(nèi)線電工是指從事室內(nèi)變配電裝置、室內(nèi)照明及動力電氣線路、室內(nèi)電氣設(shè)備及元件安裝的電工。如配電室內(nèi)的高低壓開關(guān)柜、配電柜的安裝等。
3、調(diào)整試驗電工
調(diào)整試驗電工是指從事對電氣設(shè)備元件及線路進行調(diào)整試驗并進行送電試車、試運行的電工。
2.電工初學者的基礎(chǔ)知識
這就多了
一 .電工基礎(chǔ)知識入門
1. 直流電路
電路
電路的定義： 就是電流通過的途徑
電路的組成： 電路由電源、負載、導線、開關(guān)組成 內(nèi)電路： 負載、導線、開關(guān) 外電路： 電源內(nèi)部的一段電路 負載： 所有電器
電源： 能將其它形式的能量轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備
1. 基本物理量
1.2.1 電流
1.2.1.1 電流的形成： 導體中的自由電子在電場力的作用下作有規(guī)則的定
向運動就形成電流.
1.2.1.2 電流具備的條件： 一是有電位差，二是電路一定要閉合.
1.2.1.3 電流強度： 電流的大小用電流強度來表示，基數(shù)值等于單位時間內(nèi)
通過導體截面的電荷量，計算公式為I
Qt
其中Q為電荷量（庫侖）； t為時間（秒/s）; I為電流強度
1.2.1.4 電流強度的單位是 ―安‖，用字母 ―A‖表示.常用單位有： 千安
(KA)、安（A）、毫安（mA） 、微安（uA）
1KA = 103A 1A = 103mA 1mA = 103uA
1.2.1.5 直流電流（恒定電流）的大小和方向不隨時間的變化而變化，用大
寫字母 ―I‖表示，簡稱直流電.
1.2.2 電壓
1.2.2.1 電壓的形成： 物體帶電后具有一定的電位，在電路中任意兩點之間的
電位差，稱為該兩點的電壓.
1.2.2.2 電壓的方向： 一是高電位指向低電位； 二是電位隨參考點不同而改
變.
3.電工基礎(chǔ)知識
工礦企事業(yè)單位維修電工技術(shù)知識
實用電工數(shù)學
第一章 指數(shù)
第二章 三角函數(shù)
第三章 正弦量的向量云算
第四章 復數(shù)
第五章 對稱分量法
電工基礎(chǔ)
第一章 直流電路的基本概念
第二章 直流電路的分析計算
第三章 電容器
第四章 電磁和電磁感應(yīng)
第五章 正弦交流電路
第六章 三相正弦交流電路
電子技術(shù)基礎(chǔ)
第一章 半導體器件
第二章 放大器分析基礎(chǔ)
第三章 交流放大器
第四章 負反饋放大器
第五章 正弦波振蕩器
第六章 直接耦合放大器
第七章 集成運算放大器及其應(yīng)用
第八章 直流穩(wěn)壓電源
第九章 可控整流電路
電工安全技術(shù)
第一章 用電安全概述
第二章 安全制度
第三章 接地與接零
第四章 防火與防爆
第五章 防雷保護
第六章 特殊防護
第七章 觸電救護
第八章 安全用具
工礦企事業(yè)單位電器設(shè)備的維護與修理
第一部分 變壓器與交直流電機
第一章 變壓器
第二章 直流電機
第三章 異步電動機
第四章 同步發(fā)電機
第二部分 電力拖動與高低壓電器
第五章 電力拖動
第六章 高壓電器
第七章 低壓電器
第三部分 二次接線與繼電保護
第八章 電氣絕緣試驗方法
第九章 架空電力線路和變 配電所
第十章 二次接線及繼電保護裝置
第四部分 電工儀表與測量技術(shù) 電器照明
第十一章 常用電工儀表
第十二章 電器照明
工礦企事業(yè)單位維修電工
第一章 直流電路
第二章 電與磁
第三章 交流電路
第四章 變壓器
第五章 異步電動機
第六章 直流電機
第七章 低壓電器
第八章 電力拖動
第九章 電子技術(shù)基礎(chǔ)
第十章 常用電工儀表
第十一章 電氣絕緣
第十二章 電氣非破壞性試驗
第十三章 電器照明
第十四章 安全用電
4.電工基礎(chǔ)知識資料
一， 通用部分
1， 什麼叫電路？
電流所經(jīng)過的路徑叫電路。電路的組成一般由電源，負載和連接部分（導線，開關(guān)，熔斷器）等組成。
2， 什麼叫電源？
電源是一種將非電能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。
3， 什麼叫負載？
負載是取用電能的裝置，也就是用電設(shè)備。
連接部分是用來連接電源與負載，構(gòu)成電流通路的中間環(huán)節(jié)，是用來輸送，分配和控制電能的。
4， 電流的基本概念是什麼？
電荷有規(guī)則的定向流動，就形成電流，習慣上規(guī)定正電荷移動的方向為電流的實際方向。電流方向不變的電路稱為直流電路。
單位時間內(nèi)通過導體任一橫截面的電量叫電流（強度），用符號I表示。
電流（強度）的單位是安培（A），大電流單位常用千安（KA）表示，小電流單位常用毫安（mA），微安（μA）表示。
1KA=1000A
1A=1000 mA
1 mA=1000μA
5， 電壓的基本性質(zhì)？
1） 兩點間的電壓具有惟一確定的數(shù)值。
2） 兩點間的電壓只與這兩點的位置有關(guān)，與電荷移動的路徑無關(guān)。
3） 電壓有正，負之分，它與標志的參考電壓方向有關(guān)。
4） 沿電路中任一閉合回路行走一圈，各段電壓的和恒為零。
電壓的單位是伏特（V），根據(jù)不同的需要，也用千伏（KV），毫伏（mV）和微伏（μV）為單位。
1KV=1000V
1V=1000 mV
1mV=1000μV
6， 電阻的概念是什麼？
導體對電流起阻礙作用的能力稱為電阻，用符號R表示，當電壓為1伏，電流為1安時，導體的電阻即為1歐姆（Ω），常用的單位千歐（KΩ），兆歐（MΩ）。
1 MΩ=1000 KΩ
1 KΩ=1000Ω
7， 什麼是部分電路的歐姆定律？
流過電路的電流與電路兩端的電壓成正比，而與該電路的電阻成反比，這個關(guān)系叫做歐姆定律。用公式表示為 I=U/R
式中：I——電流（A）;U——電壓（V）;R——電阻（Ω）。
部分電路的歐姆定律反映了部分電路中電壓，電流和電阻的相互關(guān)系，它是分析和計算部分電路的主要依據(jù)。
8， 什麼是全電路的歐姆定律？
帶有一個電動勢的全電路圖：
圖中r0是電源的內(nèi)阻；當導線的電阻可以忽略不計時，負載電阻R就是外電路的電阻；E表示電源的電動勢。S表示開關(guān)；I表示電流；U表示電源兩端的電壓。
當開關(guān)S閉和接通時，電路中將有電流流通，根據(jù)部分電路歐姆定律，在外電路負載電阻R上的電阻壓降等于I*R=U，而在內(nèi)電路中電源內(nèi)阻r0上的電壓降為U0=I*r0。
所以，全電路歐姆定律的數(shù)學表達式為：
E=U+ U0=IR+I r0 式中電流I=E/(R+ r0)
式中：E——電源電勢（V）;R——外電路電阻（Ω）；r0——電源內(nèi)阻（Ω）。
全電路歐姆定律的定義是：在閉合回路中，電流的大小與電流的電動勢成正比，而與整個電路的內(nèi)外電阻之和成反比。
換句話講，IR=E-I r0，即 U= E-I r0，該式表明電源兩端的電壓U要隨電流的增加而下降。因為電流越大，電源內(nèi)阻壓降I r0也越大，所以電源兩端輸出的電壓U就降低。電源都有內(nèi)阻，內(nèi)阻越大，隨著電流的變化，電源輸出電壓的變化也越大。當電源的內(nèi)阻很?。ㄏ鄬ω撦d電阻而言）時，內(nèi)阻壓降可以忽略不計，則可認為U= E-I r0≈E，即電源的端電壓近似等于電源的電動勢。
9， 交流電的三要素是什麼？
最大值，周期（或頻率），初相位。
10，提高功率因數(shù)的意義是什麼？
提高供電設(shè)備的利用率。
提高輸電效率。
改善電壓質(zhì)量。
11， 什麼叫欠補償？過補償？完全補償？
欠補償表示電流I滯后電壓U，電路呈感性負載時的工作狀態(tài)。此時電路功率因數(shù)低，需要進行補償。
過補償表示電流I超前電壓U，電路呈容性負載時的工作狀態(tài)。此時電路電壓升高，需要減少補償或退出補償。
完全補償表示電壓U與電流I同相，電路呈阻性負載時的工作狀態(tài)。由于負載情況比較復雜，電路不可能達到完全補償。
