朝陽輪胎介紹(朝陽的輪胎有什么特點)
1.朝陽的輪胎有什么特點
朝陽的輪胎具有三位一體科技， 朝陽輪胎突破輪胎研發(fā)的限制，以獨創(chuàng)的“三位一體科技”，讓一條輪胎能夠同時滿足安全、節(jié)油、靜音的性能需求。
朝陽輪胎產品目前已經覆蓋了乘用車輪胎，商用車輪胎、工業(yè)工程輪胎、農業(yè)輪胎及兩輪車胎等領域，而每個系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費者的個性需求。
擴展資料：
輪胎規(guī)格：
輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數(shù)。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數(shù)（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM,70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數(shù)77，使用車速是H級。
小型轎車排量在0.8-1.5之間相應的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個范圍內。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個范圍內。
參考資料來源：百度百科-朝陽輪胎
2.汽車輪胎知識
作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關系到車輛的操控性能，還事關車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測與養(yǎng)護工作。
胎壓
輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導致爆胎。所以保持標準胎壓并實時監(jiān)控胎壓變化，是預防爆胎的關鍵。
一、胎壓儀
車主都知道胎壓應保持在廠商要求的標準氣壓范圍內，因此，經常檢測胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時，胎溫快速升高仍然可能會導致胎壓異常，埋下事故隱患。實時監(jiān)測高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實時檢測系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內側，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動報警。
二、輪胎充氮氣
高速行駛中產生的高溫會導致胎壓異常，排除車胎內原有空氣，充填干燥氮氣，可較長時間維持正常胎壓。因為氮氣是惰性氣體，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮氣不含水分，還可延緩輪胎內壁的氧化速度。
花紋
輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當磨損到更換標記時，就應停止使用。然而不少車輛因個別輪胎或輪胎的局部磨損嚴重，而不得不提早報廢。
一、四輪定位
開車一段時間后，會出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時應對車輛進行四輪定位檢測，如超出允許范圍，立即進行調整。
二、動平衡
更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會導致車輪的質量分布不均，行駛時會感覺方向盤抖動，車輛顛簸、搖擺，還會導致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應盡量改正猛踩剎車、急轉彎、快速起停步等不良駕駛習慣，以降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。
外傷
除了檢查胎壓和胎紋，車主還應注意輪胎表面是否存在以下的問題：
1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會變硬、開裂，這表明該條輪胎已達到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時外力沖擊而破裂爆胎。
2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。
3）輪胎受到撞擊后，應及時檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側簾布層已斷裂，隨時有爆胎的可能。
3.輪胎的知識
205/65 R 15 94V
1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM
2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。其實我們可以看出來，這個數(shù)字越大說明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當然也比較省油一點，因為與地面摩擦力小了?，F(xiàn)在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動性能提高，輪胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午線胎。與其相對應的是斜交輪胎 。子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎，是由簾線組成的一層一層的結構。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當子午線輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。子午線輪胎有較好的抓地性 ，正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎
4.朝陽輪胎和正新輪胎的區(qū)別是什么
朝陽輪胎和正新輪胎的區(qū)別主要有以下幾點：
1、價格區(qū)別：正新輪胎一直都是比較貴的，而朝陽輪胎價格相對來說較低，所以說日常使用的話，用朝陽輪胎的性價比更高一些。
2、外形的差異：朝陽輪胎的花紋比較深，同時它的胎噪相對較大，有驚人的噪音；正新輪胎更厚實堅固，胎壁厚，也導致它的滾動阻力過高。
可見正新輪胎外形就比較厚實。
朝陽輪胎的表面花紋更深。
3、使用場景不同：正新輪胎持久耐用，安全性有保障，屬于運動型輪胎，適合WRC那種路況，抓地超強，飚車玩家必備。朝陽輪胎濕地排水防側滑好，胎壁厚，而且性價比高，比較適合日常生活使用。
參考資料來源：搜狗百科-正新輪胎
參考資料來源：搜狗百科-朝陽輪胎
5.輪胎有哪些知識
輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎像膠層內簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P.R”即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨標志，如“尼龍”（NYLON），一般標在層級之后；世有的輪胎廠家標注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負荷及氣壓：一般標志最大負荷及相應氣壓，負荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。
輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用。如“標準輪輞5.00F”。
平衡標志：用彩色橡膠制成標記形狀，硫化在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。
滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標志：輪胎一側用像膠條、塊，標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置，輪胎則應及時更換，否則會因強度不夠，中途爆胎。
生產批號：用一組數(shù)字及字母標志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產的5820“表示1998年8月B組生產的第5820”表示1998年8月B組生產的第5820只輪胎。生產批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。
商標：商標是輪胎生產廠家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識判。大多與生產企業(yè)廠名相連標志。
其它標記：例如產品等級、生產許可證號及其它附屬標志。一般可作為選用時的參考資料和信息。
輪胎標記一般都標志得比較規(guī)范，識別清楚后就可放心選購和使用了。
以下使一個輪胎規(guī)格表示方法的例子：輪胎規(guī)格最新表示法：
185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）
R：子午線結構
86：載重指數(shù)
H：速度代號
S:180公里/小時T:190公里/小時H:210公里/小時V:240公里/小時
Z：超過240 W:270公里/小時Y:300公里/小時
6.輪胎的基本常識是什么
基本常識 輪胎目前常見的分類方式是按照結構劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎等。
子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。
從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規(guī)則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。 同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。
無內胎輪胎有一個公認優(yōu)點，即當輪胎被扎破后，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，現(xiàn)在轎車普遍使用子午線胎。而事實上現(xiàn)在輪胎發(fā)展的方向也是子午線胎化、無內胎化和扁平化。
這里提到了輪胎發(fā)展方向是扁平化，了解輪胎的人一般都知道扁平比也是汽車輪胎的一個術語，決定著汽車輪胎的性能。 在介紹汽車輪胎的時候，往往會有類似 “205/50R16”這樣的數(shù)據(jù)，其中的50就是扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的50%，數(shù)值越小，越顯扁平，目前轎車的輪胎一般在 50-75之間。
而前面的205指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以厘米為單位）；「R」表示此輪胎為子午線結構；「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無法安裝。 在有些輪胎規(guī)格的介紹中，還會出現(xiàn)「P」、「H」等這樣的標志，「P」是指轎車輪胎。
「H」表示速度級別，不同的英文字母表示不同的速度級別。
