榮威750換缸墊(重汽發(fā)動(dòng)機維修換缸墊須知哪些?愛(ài)問(wèn))
1.重汽發(fā)動(dòng)機維修換缸墊須知哪些?愛(ài)問(wèn)
中國重汽車(chē)型主要配置高壓共軌、EGR發(fā)動(dòng)機，重卡柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機相比，有燃料經(jīng)濟性好、耐久性強、功率范圍大、排放污染少、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，但在修理與維護中它與汽油發(fā)動(dòng)機還有以下差異，必須加以注意。
一是曲軸軸瓦、連桿軸瓦與其軸頸的配合問(wèn)隙跟汽油機相比要大一些（曲軸軸瓦一般為0。 05~0。
15mm），這樣方能形成較厚的油膜，承受較重的機械沖擊載荷，并將軸與瓦摩擦生成的熱量帶走。如果配合間隙過(guò)小，很容易引起抱瓦燒軸的機械事故。
二是活塞配缸間隙較大、汽缸密封程度高。柴油車(chē)活塞配缸間隙比汽油機要大（一般在0。
10~0。 20mm，而汽油機在0。
04mm左右），可形成較厚的油膜，從而得到較充分的潤滑，并能將其熱量通過(guò)缸壁及時(shí)散去。否則容易出現活塞抱缸、拉缸的機械故障。
三是因柴油發(fā)動(dòng)機為壓燃式，即在壓縮行程接近終了時(shí)，被壓縮的空氣具有相當高的壓力和溫度，此時(shí)高壓噴入的燃油與之相混合，便自行發(fā)火點(diǎn)燃，所以柴油發(fā)動(dòng)機汽缸密封程度要求高，若氣門(mén)密封不嚴，壓縮比發(fā)生變化會(huì )引起啟動(dòng)困難、功率降低等故障。 維修中尤其要將缸墊裝好，使氣門(mén)與閥密封、配合良好。
四是柴油車(chē)的柴油與機油要確保清潔。柴油會(huì )被水與各種有機物及無(wú)機物所污染，其中機械雜質(zhì)特別值得注意。
按車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機的技術(shù)條件，是不允許柴油中含有機械雜質(zhì)的，但在運輸、儲存和使用過(guò)程中，可能使其受到污染而混入雜質(zhì)，使柴油發(fā)動(dòng)機零部件產(chǎn)生較嚴重的磨損。 因此，使用中，要求燃油過(guò)濾嚴密、高度清潔，避免雜質(zhì)隨燃油經(jīng)密封偶件進(jìn)入汽缸。
使用前，燃油必須采取沉淀42~74h的辦法，以保證燃油高度清潔，這對延長(cháng)柴油發(fā)動(dòng)機使用壽命有一定作用。檢修中，應對燃油系統進(jìn)行徹底清洗，必要時(shí)更換；燃油系統須保持高度的密封性，各密封件保持完整無(wú)缺、管路暢通，發(fā)現磨損件應及時(shí)更換，以免燃油管路中滲油漏氣。
五是燃油系統須保持高度的密封性。燃油系統進(jìn)入的空氣必須排除干凈。
燃油箱維護時(shí)，拆卸低壓油管，清洗燃油濾清器、調校噴油泵、排放燃油濾清器污物。燃油系統中進(jìn)入的空氣，可用噴油泵上的輸油泵進(jìn)行輸油，即可將低壓油路中的空氣排盡。
運轉時(shí)燃油系統中進(jìn)入了空氣，會(huì )迫使柴油發(fā)動(dòng)機自行熄火。 此時(shí)排除就比較困難。
排空氣時(shí)一定要仔細檢查，不能亂拆亂換。要根據具體情況進(jìn)行分析，然后操作，以便準確迅速地排除燃料系統中的空氣。
機油中的雜質(zhì)由有機物和無(wú)機物兩部分組成，主要是空氣中的灰塵和一部分零件磨損下來(lái)的微粒：一般柴油發(fā)動(dòng)機機油中雜質(zhì)不應超過(guò)1。 0%~1。
2%。 六是供油提前角調整，要求嚴格準確，噴油泵和噴油器需專(zhuān)用設備進(jìn)行校正。
噴油泵、噴油器在維修中應在專(zhuān)用設備（試驗臺）上進(jìn)行校正，不允許隨意調整噴油壓力；更不允許亂擰噴油泵上的調整螺釘，以免造成發(fā)動(dòng)機飛車(chē)、排黑煙、耗油量大、功率不足、啟動(dòng)困難等故障。 柴油發(fā)動(dòng)機壓縮比及汽缸壓力都比較大，因此，運轉震動(dòng)也大，必須在車(chē)架上固定牢固。
前后固定支點(diǎn)減震膠墊完整無(wú)缺，必要時(shí)換新補齊，以保證柴油發(fā)動(dòng)機可靠而穩定的工作。 七是柴油車(chē)的空氣濾清器要保持清潔。
由于汽缸內表面硬度低，如果進(jìn)入的空氣中灰塵過(guò)多，就會(huì )引起汽缸早期磨損。 尤其是空氣供給系統中，如進(jìn)氣管破損，橡膠管接合不密封，以及空氣濾清器的濾芯質(zhì)量差，甚至當空氣濾清器堵塞，傳感器孔處破損，也會(huì )因吸入未經(jīng)過(guò)濾的空氣而使汽缸磨損。
對于柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，空氣的過(guò)濾十分重要，使用慣性旋流式紙質(zhì)濾芯，一般行駛到20000~30000km予以更換。 若空氣供給系統存在問(wèn)題，會(huì )引起柴油發(fā)動(dòng)機的汽缸、活塞早期磨損，發(fā)動(dòng)機功率下降等嚴重問(wèn)題，而且當引起空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣支管不暢通等故障時(shí)，會(huì )使燃油消耗增加，燃燒不完全，引起冒煙和HC、CO、NO等含量增加，污染環(huán)境。
八是噴油泵、噴油器在維修中應在專(zhuān)用設備（試驗臺）上進(jìn)行校正，不允許隨意調整噴油壓力，更不允許亂擰噴油泵上的調整螺釘，以免造成發(fā)動(dòng)機飛車(chē)、排黑煙、耗油量大、功率不足、啟動(dòng)困難等故障。 九是維修后要注意預防飛車(chē)。
柴油發(fā)動(dòng)機突然超出最大限定轉速，而且放松加速踏板后轉速不僅不降低，反而繼續增高并伴有較大的響聲，排氣管冒濃煙，謂之飛車(chē)。一般在噴油泵校正，尤其是調速器內部零件更換時(shí)，因各件配合程度或尺寸變化，調整位置不合理，均會(huì )使供油拉桿卡滯，調速飛錘張不開(kāi)，調速杠桿作用不佳等，裝復后在試車(chē)中都有可能出現飛車(chē)。
出現飛車(chē)故障時(shí)，應采取緊急措施熄火，防止事故惡化。
2.汽車(chē)換缸墊是不是對發(fā)動(dòng)機不好
汽車(chē)換缸墊對發(fā)動(dòng)機沒(méi)有影響的。
缸墊在裝配前要注意檢查其表面是否平整，正常情況下應該沒(méi)有碰痕、凹陷、皺折、變形等缺陷。安裝時(shí)將缸墊的定位銷(xiāo)孔對準汽缸體上的定位銷(xiāo)。注意缸墊上的八個(gè)螺栓孔及水孔應與缸體上相應的孔道完全吻合相通，缸口處護圈的翻邊應朝上。若缸墊裝反，所有的孔將不重合，約偏1.5mm左右。注意舊位墊不宜前后互換，以免破壞缸墊的密封。缸墊經(jīng)拆裝后，若完整無(wú)損仍可繼續使用。缸蓋螺栓裝配前將螺紋部分在機油里蘸一下，再裝上擰人，以發(fā)揮螺栓有效緊固作用。缸蓋螺栓的擰緊力矩為167一196N"m，用扭力扳手分兩次由中央向兩邊交叉對稱(chēng)平穩地擰緊。汽車(chē)行駛200一300km后，再在熱車(chē)狀態(tài)下緊固一次，可防止缸墊的燒損及“三漏”。
汽車(chē)換缸墊后要注意，要讓啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機一段時(shí)間都要進(jìn)行二次緊固，達到規定力矩，特別注意車(chē)身各個(gè)零件的磨合期，按平常的模式多跑跑公路。
氣缸墊，又叫氣缸襯墊，位于氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀(guān)孔隙，保證結合面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。根據材料的不同，氣缸墊可分為金屬-石棉襯墊、金屬-復合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。
氣缸墊是機體頂面與氣缸蓋底面之間的密封件。其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄露。氣缸墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)造成的壓力，并受到氣缸內燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕。
氣缸墊應該具有足夠的強度，并且要耐壓、耐熱和耐腐蝕。另外，還需要有一定的彈性，以補償機體頂面和氣缸蓋底面的粗糙度和不平度，以及發(fā)動(dòng)機工作時(shí)氣缸蓋受氣體力出現的變形。
汽車(chē)保養是指定期對汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱(chēng)汽車(chē)維護。現代的汽車(chē)保養主要包含了對發(fā)動(dòng)機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動(dòng)力轉向系統等的保養范圍。
汽車(chē)保養的目的是保持車(chē)容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預防故障發(fā)生，減緩劣化過(guò)程，延長(cháng)使用周期。
