架空線(xiàn)路檢修(架空線(xiàn)路常見(jiàn)的故障有哪些?防止措施如何)
1.架空線(xiàn)路常見(jiàn)的故障有哪些?防止措施如何
架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障類(lèi)型 1.1 單相接地故障 1.2 短路故障 1.2.1 金屬性短路和非金屬性短路 不同電位的兩個(gè)金屬導體，直接相接或被金屬導線(xiàn)短路，稱(chēng)為金屬性短路。
金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點(diǎn)不是直接相接，而是經(jīng)過(guò)一定的電阻相接，則稱(chēng)為非金屬性短路。非金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續時(shí)間可能很長(cháng)，在某些情況下，其危害性更大。
1.2.2 相間短路 兩相相線(xiàn)相互短接，稱(chēng)為兩相短路故障；三根相線(xiàn)相互短接，稱(chēng)為三相短路故障。 1.3 斷路故障 斷路是最常見(jiàn)的故障，最基本的表現形式是回路不通。
在某些情況下，斷路還會(huì )引起過(guò)電壓，斷路點(diǎn)產(chǎn)生的電弧還可能導致電氣火災和爆炸事故。 1.3.1 斷路點(diǎn)電弧故障 斷線(xiàn)，尤其是那些似斷非斷路點(diǎn)，在斷開(kāi)瞬間往往會(huì )產(chǎn)生電弧，或者在斷路點(diǎn)產(chǎn)生高溫，電力線(xiàn)路中的電弧和高溫可能會(huì )釀成火災。
1.3.2 三相電路中的斷路故障 三相電路中，如果發(fā)生一相斷路故障，一則可能使電動(dòng)機因缺相運行而被燒壞；二則使三相電路不對稱(chēng)，各相電壓發(fā)生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。 2 10 kV架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障原因 2.1 單相接地故障原因 單相接地故障多發(fā)生在潮濕、多雨天氣，是由于樹(shù)障、配電線(xiàn)路上絕緣子單相擊穿、導線(xiàn)接頭處過(guò)負荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線(xiàn)等諸多因素引起的。
2.2 短路故障原因 2.2.1 外力破壞 2.2.2 雷擊 2.2.3 鳥(niǎo)害 鳥(niǎo)落到線(xiàn)路上、筑巢造成的相間短路，多發(fā)生在線(xiàn)路的T接桿、轉角桿、隔離開(kāi)關(guān)安裝處，因為這些部位聯(lián)絡(luò )線(xiàn)密集，相間距離雖然能滿(mǎn)足安全距離30 cm的要求，但是安全距離裕量不夠，鳥(niǎo)類(lèi)在下落或起飛時(shí)翅膀展開(kāi)，很容易發(fā)生相間短路，而且聯(lián)絡(luò )線(xiàn)密集也是鳥(niǎo)類(lèi)筑巢的良好場(chǎng)所，筑巢的樹(shù)枝、鐵絲等，往往會(huì )引起相間短路。 2.2.4 線(xiàn)路、設備本身原因 導線(xiàn)弧垂過(guò)大，遇刮大風(fēng)導線(xiàn)擺動(dòng)，易造成短路。
另外線(xiàn)路、設備運行時(shí)間較長(cháng)，絕緣性能下降，也會(huì )造成短路故障的發(fā)生。 2.3 斷路故障原因 2.3.1 外力破壞 車(chē)輛撞斷電桿、超高車(chē)掛斷導線(xiàn)、樹(shù)木等異物砸斷導線(xiàn)等造成斷路。
2.3.2 雷擊 空曠地帶的絕緣線(xiàn)易被雷擊而造成斷線(xiàn)故障，從事故現場(chǎng)看，斷線(xiàn)故障點(diǎn)大多發(fā)生在絕緣支持點(diǎn)500 mm以?xún)龋蛘咴谀蛷埡椭С龃罱犹帯?2.3.3 線(xiàn)路、設備本身原因 導線(xiàn)接頭處接觸不良或過(guò)負荷燒斷跌落式熔斷器，鄭州地區的配電變壓器都是采用跌落式熔斷器作保護，有時(shí)由于負荷電流大或接觸不良，而燒毀觸頭；也有制造質(zhì)量的問(wèn)題，操作人員拉合不當用力過(guò)猛，而造成跌落式熔斷器瓷體折斷。
3 10 kV架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障防范措施 3.1 單相接地故障防范措施 及時(shí)修剪樹(shù)線(xiàn)矛盾突出地方的樹(shù)木。 采取防雷措施，以減少因雷擊而造成的單相接地故障。
另外，為了減少由于絕緣子表面和瓷裙內積污穢，或者是制造質(zhì)量不良在陰雨受潮后，而產(chǎn)生閃絡(luò )放電，造成接地故障發(fā)生，在線(xiàn)路建設（改造）中必須選用合格的、質(zhì)量好的絕緣子，并在安裝前進(jìn)行耐壓試驗，保證安裝質(zhì)量。 在負荷高峰期時(shí)，運用紅外線(xiàn)測溫儀，測量導線(xiàn)接頭處的溫度，一旦發(fā)現溫度異常，立即進(jìn)行處理，避免高溫熔斷導線(xiàn)。
3.2 短路故障防范措施 3.2.1 防止外力破壞措施 為減少車(chē)輛碰撞桿塔事故，盡量遷移桿塔，不能遷移的可以在桿塔上懸掛醒目的反光漆牌，以引起車(chē)輛駕駛員的注意。 采取設置醒目的禁止警示牌、印發(fā)傳單等方式加強宣傳教育，以防止風(fēng)箏、彩條等造成短路故障的發(fā)生。
加強和市政園林部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)修剪影響運行安全的樹(shù)木。 力求得到當地公安、治保部門(mén)的配合，制定有效的措施和具體防范方案，加強打擊破壞盜竊10 kV線(xiàn)路塔材及金具等電力設施的力度。
運行部門(mén)定期巡視檢查10 kV線(xiàn)路的桿塔基礎、拉線(xiàn)基礎和違章建筑物，對掏空的桿塔基礎、拉線(xiàn)基礎進(jìn)行及時(shí)維修，對存在缺陷的設備及時(shí)處理和檢修，對違章建筑物進(jìn)行清理整頓。 3.2.2 防止雷擊措施 在空曠的10 kV架空線(xiàn)路上，采取安裝金屬氧化物避雷器等防雷措施。
避雷器安裝密度控制在200~360 m左右，具體應根據環(huán)境因素和運行經(jīng)驗掌握。另外，還可以在每基桿上選擇一相、二相、三相、頂相、邊相、或每相錯桿安裝避雷器。
由此來(lái)滿(mǎn)足安全、經(jīng)濟運行的要求。
2.架空配電線(xiàn)路巡視過(guò)程中應注意的安全事項有什么?
(1)巡線(xiàn)應派有線(xiàn)路工作經(jīng)驗的人擔任，新工人不得單獨巡線(xiàn)，特別是偏僻山區和夜間巡視必須由兩人進(jìn)行。
特殊天氣如暑天、大雪天等，也應由兩人進(jìn)行。 （2）單人巡線(xiàn)，禁止登桿上塔。
兩人巡線(xiàn)如需登桿，應持有該線(xiàn)路的工作票，一人登桿，需綁好安全帶，與帶電導線(xiàn)保持安全距離，另一人在桿下監護。 （3）夜間巡線(xiàn)時(shí)應沿線(xiàn)路外側，大風(fēng)巡線(xiàn)時(shí)應沿上風(fēng)側前進(jìn)，防止誤碰斷落導線(xiàn)。
（4）應始終認為線(xiàn)路帶電，即使明知該線(xiàn)路已經(jīng)停電，也應認為隨時(shí)有送電的可能。 （5）導線(xiàn)斷落地面或懸吊空中，應設法防止行人靠近斷線(xiàn)點(diǎn)8m以?xún)龋⒀杆賵蟾骖I(lǐng)導，等候處理。
（6）對于線(xiàn)路通過(guò)的一些特殊地帶，應作特殊防范。
3.架空電力線(xiàn)路巡視工作中應注意哪些問(wèn)題
巡視檢查的目的是為了掌握線(xiàn)路設備的運行情況和周?chē)沫h(huán)境情況，及時(shí)發(fā)現線(xiàn)路故障，消除故障，保證安全運行。
線(xiàn)路運行巡視種類(lèi)如下：
(1) 定期巡視。市區一般一月一次，郊區及農村至少一季一次，認真查看線(xiàn)路設備的運行狀況及沿線(xiàn)路環(huán)境變化情況。
(2) 特殊巡視。在氣候異常變化時(shí)或某些特殊情況下，應對線(xiàn)路的全線(xiàn)或某些地段或某些保護裝置進(jìn)行巡視。
(3) 夜間巡視。檢查線(xiàn)路接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱打火，絕緣子是否放電等現象。一般每年至少一次，選擇無(wú)月光時(shí)進(jìn)行。
(4) 故障巡視。線(xiàn)路發(fā)生故障，應立即查明發(fā)生故障的地點(diǎn)原因，消除故障，盡快恢復供電。
巡視的內容一般有：
(1) 桿塔基礎有無(wú)下沉和傾斜，混凝土桿有無(wú)裂紋、疏松、斷裂；防護設施是否有損壞，坍塌；有無(wú)樹(shù)枝或蔓藤等植物危害線(xiàn)路安全。
(2) 橫擔及金具有無(wú)銹蝕、歪斜、變形，螺栓是否緊固，螺母、開(kāi)口銷(xiāo)有無(wú)脫落。
(3) 絕緣子有無(wú)閃絡(luò )痕跡或損壞。
(4) 導線(xiàn)有無(wú)斷股；有無(wú)過(guò)緊過(guò)松，三相弛度是否平衡；導線(xiàn)上有無(wú)雜物，導線(xiàn)接頭有無(wú)燒損現象；導線(xiàn)與絕緣子的綁線(xiàn)是否松開(kāi)、脫落。
(5) 拉線(xiàn)是否松弛、斷股、銹蝕。
(6) 接地線(xiàn)是否脫落或過(guò)熱燒傷；接地體有無(wú)外露、嚴重腐蝕等。
(7) 避雷器固定是否牢固，表面是否污穢；表面有無(wú)裂紋、損傷、閃絡(luò )痕跡；保護間隙有無(wú)銹蝕，被其他物短接，間隙的距離是否滿(mǎn)足要求。
4.架空線(xiàn)路運行前應做哪些檢查
1、當電控設備和部件的使用環(huán)境相對濕度超過(guò)95%(+25℃)時(shí)，應對電氣設備和元件進(jìn)行特殊處理，如加外箱隔離潮濕，并在箱內放置足夠量的干燥劑，以使電控裝置使用環(huán)境內的相對濕度不超過(guò)95%，做到一周至少更換一次干燥劑；用戶(hù)對巷道進(jìn)行降塵處理時(shí)，請勿直接對電氣設備噴水或灑水。
2、每天檢修時(shí)，動(dòng)作各種保護開(kāi)關(guān)，查看監控顯示屏上是否有相應的故障顯示，語(yǔ)音、聲光信號是否正常，操作臺的操作按鈕動(dòng)作是否有效，檢查系統工作電壓是否在A(yíng)C127V (75%~110%)的范圍。
3、月度維護時(shí)，檢查易損件是否需要更換，電控系統的接地、防潮、防塵處理是否有效，各種電纜線(xiàn)路是否有破損。
4、嚴禁帶電開(kāi)啟電控裝置或維修電控裝置，且進(jìn)行裝置維修的人員必須是專(zhuān)業(yè)電氣維修人員，否則，將會(huì )造成乘人裝置損壞和人身安全傷害。
5、操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下操作臺上的“急停、禁啟”按鈕，掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級主管部門(mén)報告。
6、當對系統進(jìn)行全面檢修時(shí)，必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監護。
7、嚴禁對電控裝置的零部件、程序及參數進(jìn)行修改或使用其他公司直供的電氣設備配件，否則，將會(huì )造成設備損壞，影響設備運行。
8、電控裝置的“檢修”檔僅限在專(zhuān)業(yè)電氣操控人員配合乘人裝置檢修人員進(jìn)行設備檢修時(shí)使用（不能少于2人），嚴禁在“檢修”檔時(shí)運送非檢修人員和非檢修物資，否則，將會(huì )造成乘人裝置損壞和人身安全傷害。
9、當發(fā)生安全保護項目的故障未排除時(shí)，嚴禁按下“故障復位”按鈕，否則，將會(huì )造成電控裝置損壞和人身安全傷害。
10、當PLC程序控制失效時(shí)，禁止使用磁力啟動(dòng)器直接控制設備啟停，否則，將會(huì )造成電控裝置損壞和人身安全傷害。
11、當安全保護不齊全時(shí)，禁止啟動(dòng)架空乘人裝置，否則，將會(huì )造成電控裝置損壞和人身安全傷害。
