數控磨齒機磨削斜齒輪(齒輪研磨方法)

1.齒輪研磨方法

研磨是在其他金屬切削加工方法未能滿足工件精度和表面粗糙度要求時，所采用的一種精密加工工藝。研磨的基本原理是在工件與工件之間，或在研具與工件之間加入研磨劑，在一定的壓力下，研磨劑中的磨料對工件進行微量切削。一般來說，壓力越大研磨效率越高。普通的研磨劑在使用時只能加很小的壓力，壓力稍大磨粒就會嵌入工件表面或造成劃傷。CRONEX特種研磨材料正是解決了目前所有研磨材料不能在大壓力下使用的難題。它是一種經特殊工藝生產的膠溶體，所有的磨粒都被膠溶體包裹著，磨粒的切削作用隨著壓力的大小而變化，壓大力切削作用強，反之則小。研磨對于工件的附著力很強，磨料分布高度均勻，研磨運轉時，研磨劑不會甩出或飛濺。自身具有潤滑作用，研磨時的壓力可達工件的工作負荷，被研工件表面不劃傷，不嵌砂，不膠合，且可在很高溫度下使用。例如在機械制造領域，圓弧齒輪、螺傘齒輪、內齒輪、蝸輪蝸桿、細長比很大的深孔、異形內外表面的精密研磨和拋光，大型零部件制造誤差、裝配誤差的修正，都可容易解決。對銅、鋁、巴氏合金一類的軟金屬的研磨，普通研磨劑一般是不許使用的，因為會造成劃傷和嵌入。該特種磨料對此類軟金屬研磨同樣可以在大壓力下使用，不會劃傷和嵌入。在一定條件下，可以以研代磨、以研代刮、以研代珩。

為了減小環(huán)境的噪聲污染，對自動扶梯傳動機提出了低噪聲的要求。要求A聲級小于60dB。我們研制的一批自動扶梯傳動機，經檢測噪聲超標。對于已加工好的傳動機，如何降低噪聲，成為提高產品質量的關鍵問題。經檢查，傳動機減速器齒輪的加工精度較低，有些參數嚴重超差，表面粗糙度值較高。當齒輪加工精度低、齒面粗糙時，在齒輪嚙合中僅有少數幾點接觸，使接觸不平穩(wěn)，且變形時間短，齒輪振動較大，這是產生噪聲的主要因素。

提高齒輪精度減小齒面粗糙度可采用磨削或磨研等方法。但已加工好的齒輪無磨削余量，采用常規(guī)研磨劑研磨，費時費力效果不很明顯，因而采用CRONEX特種研磨材料的新工藝。對減速器齒輪采用EP6號CRONEX磨料進行研磨。研磨時首先在低速空載下研磨，然后加速加壓（通過控制載荷來控制壓力）研磨。研磨后齒面粗糙度由原來的2.25μm減小到0.25μm。由于減速器是在實際嚙合狀態(tài)下研磨，不僅粗糙度大大減小，而且提高了齒輪接觸精度。經研磨后，齒輪的接觸長度增加，使齒輪嚙合過程中接觸平穩(wěn)，減小了振動和噪聲。經測試，噪聲由原來的64dB降至58dB~56dB。

CRONEX特種研磨劑除用于自動扶梯外，還用于其他機械設備的齒輪研磨和蝸輪、蝸桿研磨。經過實踐證明，此種研磨劑可以用于各種材料的齒輪及蝸輪、蝸桿研磨，可以使其精度提高2個等級以上，只要適當選擇研磨劑的粒度，可以滿足所要求的任何粗糙度值，從而可以提高傳動效率，減小機械振動及噪聲。用CRONEX特種磨料可以以研代磨，需要進行磨削的齒輪，在精滾和硬化處理后可不經磨齒，裝配后直接在工作狀態(tài)下進行研磨，其效率比磨齒高十幾倍至幾十倍，且質量超過磨齒，又比磨齒經濟，因此是一種提高齒輪精度的有效方法。

2.請教一個磨齒這方面的問題

哥們，你說的0.5毫米是單面磨齒余量還是雙面磨齒余量，以前我的時候一般雙面余量0.35毫米，一面也就是0.17左右吧，再磨齒的時，分多個行程，一般開始行程磨削余量較小。

中間大一點，最后修正行程余量最小。而且每個行程的切向壓力你必須根據經驗和機床性能來選擇，否則就是不合格的。

出現一面好的情況，最大可能性就是砂輪修正的不好，或者磨削左齒面時出現切向壓力不穩(wěn)。 只有看到齒形圖才能做出最合適的判斷，齒形在14出發(fā)抖還是齒形在14出爬坡原因是不同的。

呵呵 見效。