礦山提升運輸安全基本知識(提升礦井運輸安全應該從哪些方面采取技術(shù)措施)
1.提升礦井運輸安全應該從哪些方面采取技術(shù)措施
1）改進(jìn)過(guò)卷保護裝置。
通常乘人罐籠均設有兩個(gè)過(guò)卷保護開(kāi)關(guān)。一個(gè)裝在機房深度指示器上，一個(gè)裝在井架上，由于維護檢修不及時(shí)，過(guò)卷保護裝置有時(shí)失去作用。
許多礦山采用沖擊式行程開(kāi)關(guān)，這種裝置動(dòng)作過(guò)程緩慢，當卷?yè)P機全速運行時(shí)，即使采取緊急制動(dòng)，罐籠仍繼續滑行4~5m以上，因此，除兩個(gè)過(guò)卷開(kāi)關(guān)外，還要有自動(dòng)減速、井口限速裝置才能達到目的。新改進(jìn)的過(guò)卷裝置采用無(wú)觸點(diǎn)感應開(kāi)關(guān)作為減速訊號開(kāi)關(guān)。
合理調整減速點(diǎn)和動(dòng)力制動(dòng)強度，同時(shí)設計了一個(gè)到位開(kāi)關(guān)，經(jīng)多次試驗，在減速、到位、過(guò)卷三開(kāi)關(guān)的連續作用下，罐籠均能順利地在離井口1.7m處停住。
2.礦山運輸提升的任務(wù)是什么
運輸和提升是礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節，其任務(wù)是，將采場(chǎng)采出的礦石運到地表選礦廠(chǎng)或貯礦場(chǎng)，將廢石運送到廢石場(chǎng)，運送生產(chǎn)所需的各種器材、設備及作業(yè)人員等。
在礦山事故中，提升運輸事故所占的比例很大，由于井下環(huán)境惡劣，空間狹窄，照明不足，而且運輸設備的轉速和動(dòng)能都較大，因此，極易造成后果嚴重的運輸事故。一旦提升運輸系統發(fā)生重大事故，整個(gè)礦井生產(chǎn)將陷于癱瘓。
因此，保證提升運輸系統的安全可靠性，對礦山的安全與生產(chǎn)是至關(guān)重要的。礦山提升運輸方式是根據礦床的開(kāi)采方法、開(kāi)拓方式及經(jīng)濟技術(shù)條件確定的。
地下開(kāi)采的主要提升運輸方式主要有：豎井提升、斜井提升和平巷運輸。
3.怎么嚴格落實(shí)礦山提升運輸設備設施安全管理責任
嚴格落實(shí)礦山提升運輸設備設施安全管理責任。
各礦 山企業(yè)要高度重視提升運輸安全管理工作，建立健全提升運輸 設備設施安全管理責任制，設立專(zhuān)門(mén)機構，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員， 明確職責和分管負責人，嚴格崗位責任考核，層層落實(shí)責任， 認真落實(shí)“三違”行為處罰與教育規定，督促從業(yè)人員嚴格執 行安全作業(yè)規程和操作規程，確保各項規章制度落實(shí)到位。對 于有外來(lái)承包基建和采掘施工作業(yè)單位的礦山，相關(guān)礦山企業(yè) 要切實(shí)承擔起安全生產(chǎn)主體責任，加強對外來(lái)承包作業(yè)單位的 統一管理，明確各自的安全管理職責，確保提升運輸設備設施 的可控運行，提高礦山企業(yè)防范事故和抵御災害的能力。
4.提升及機械運輸如何保障安全
從我國礦山事故的構成情況看，隨著(zhù)礦井機械化程度提高，機械傷害、提升運輸事故是上升趨勢，每年傷亡人數都約占總傷亡人數的20%。
而且礦井運輸與提升是礦山生產(chǎn)系統的“命脈”，如果發(fā)生運輸與提升事故，不僅會(huì )造成人員傷亡，而且還會(huì )影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，直接造成經(jīng)濟損失。 所以，為了保障提升及機械運輸的安全必須做到以下幾點(diǎn)：（1）機車(chē)運輸定期檢査機車(chē)安全裝置是否齊全、靈敏、可靠；機車(chē)安全裝置包括閘、燈、瞥鈐（喇叭）、連接器、撒砂裝置、過(guò)電流保護裝置等，其中任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)即不得使用，應立即進(jìn)行維修；檢査機車(chē)的架線(xiàn)高度、懸點(diǎn)間距是否符合安全要求，即在不行人的巷道中架線(xiàn)高度不得低于1。
8m，行人巷道不得低于2。0m，主要運輸巷道架線(xiàn)高度不得低于2。
2m，懸點(diǎn)間隔直線(xiàn)段不得小于5m，曲線(xiàn)段不得小于3m。運送人員時(shí)每班發(fā)車(chē)前應檢査各車(chē)的連接裝置、輪軸和車(chē)閘等，合乎要求方可運行。
嚴禁同時(shí)運送有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品，也不得附掛物料車(chē)。 經(jīng)常檢査人員上下的地點(diǎn)照明是否良好，上下車(chē)是否切斷該區段架空線(xiàn)電源。
（2）鏈板運輸機①經(jīng)常檢査鏈板運輸機道是否平直無(wú)雜物，安設機頭處，頂板是否堅固，必要時(shí)必須有加強支柱；檢查鏈板運輸機鋪設是否平、直；溜槽接口平正、連接牢固；支柱與運輸機之間是否保持規定范圍內的空隙。 ②兩部鏈板機成直接搭接時(shí)，上部運輸機頭要高于下部運輸機0。
2m，并前后交錯lm；橫豎搭接時(shí)要高出0。3m0③鏈板運輸機使用前必須檢查各部螺絲、聯(lián)軸節、防護罩、大鏈及防爆開(kāi)關(guān)是否完好，起動(dòng)鏈板運輸機時(shí)要先發(fā)出信號，并先開(kāi)最后卸煤的一部，然后按順序開(kāi)動(dòng)，停機應先停最先裝煤的一部，然后按順序停止。
④減速器、電動(dòng)機及各部軸承，溫度不得超過(guò)60弋，使用液力耦合器時(shí)，必須按規定使用易熔合金塞，不得用其他代用品。并嚴格按規定的油液數量和品種加油。
定期檢查耦合器旁是否堆積煤粉，是否具有良好的通風(fēng)、散熱條件。⑤禁止人員在溜槽邊坐立和在溜槽上行走，也不得利用鏈板機運送其他物品。
⑥固定使用的鏈板運輸機必須由專(zhuān)人負責，并按規定定期檢修。（3）膠帶運輸機①使用膠帶運輸機運送物料的最大傾角向上一般不大于18°，向下一般不大15°，運輸機最高點(diǎn)距頂板一般應大于0。
6m。②膠帶運輸機必須空載起動(dòng)，專(zhuān)門(mén)運送物料的膠帶運輸機嚴禁乘人。
③定期檢査膠帶運輸機是否具備防止膠帶打滑、跑偏、逆轉、過(guò)速、過(guò)載等保護，使用液力耦合器應經(jīng)常檢査充油情況并按規定使用易熔合金塞。④檢査煤礦井下是否按規定使用阻燃皮帶。
⑤檢査多點(diǎn)裝料（礦）點(diǎn)和卸料（礦）點(diǎn)，是否有電氣保護及信號裝置。（4）豎井提升井口安全門(mén)，必須定期檢査提升信號系統內沒(méi)置的閉鎖裝置，即安全門(mén)未關(guān)閉，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號。
提升容器、連接裝置；防墜器、罐耳、罐道、阻車(chē)器（罐擋）、搖臺、裝卸設備、天輪、鋼絲繩以及提升絞車(chē)都必須按規定周期檢査。
5.露天礦山道路運輸作業(yè)安全要求有哪些
露天礦山道路運輸作業(yè)安全要求如下：（1） 山坡填方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段外側應設置護欄、擋車(chē)墻等。
夜間裝卸礦地點(diǎn)應有良好的照明。（2） 自卸汽車(chē)進(jìn)入工作面裝車(chē)，應停在挖掘機尾部回轉范圍0。
5M以外，防止挖掘機回轉撞壞車(chē)輛。 （3） 裝車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機不準熄火，關(guān)好駕駛室車(chē)門(mén)，不得將頭和手臂伸出駕駛室外，禁止檢查、維護車(chē)輛。
（4） 裝車(chē)后挖掘機司機或指揮人員發(fā)出信號，汽車(chē)才能駛出裝車(chē)地點(diǎn)。（5） 禁止采用溜車(chē)方式發(fā)動(dòng)車(chē)輛，下坡行駛嚴禁空擋滑行。
在坡道上停車(chē)時(shí)，司機不能離開(kāi)，必須使用停車(chē)制動(dòng)并采取安全措施。 （6） 機動(dòng)車(chē)輛在礦區道路上宜中速行駛，急彎、陡坡和危險地段應限速行駛。
（7） 正常作業(yè)條件下同類(lèi)車(chē)嚴禁超車(chē)，前后車(chē)應保持適當距離。（8） 霧天和煙塵彌漫影響能見(jiàn)度時(shí)，應開(kāi)亮前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車(chē)間距不得小于30M。
(9) 視距不足20M時(shí)，應靠右暫停行駛，但不得熄滅車(chē)前車(chē)后的警示燈。 （10） 冰雪和雨季道路較滑時(shí)，應有防滑措施并減速行駛；前后車(chē)距不得小于40M；禁止急轉彎、急剎車(chē)、超車(chē)或拖掛其他車(chē)輛。
（11） 汽車(chē)在靠近邊坡或危險路面行駛時(shí)，要謹慎通過(guò)，防止架頭倒塌和崩落。生產(chǎn)干線(xiàn)、坡道上禁止停車(chē)。
（12） 機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)鐵路道口前，司機應減速瞭望，確認安全方可通過(guò)。 （13） 卸礦地點(diǎn)必須設置牢固可靠的擋車(chē)設施，并設專(zhuān)人指揮。
擋車(chē)設施的髙度不得小于該卸礦點(diǎn)各種運輸車(chē)輛最大輪胎直徑的40%。(14) 汽車(chē)進(jìn)人排卸場(chǎng)地要聽(tīng)從指揮，卸完后應及時(shí)落下翻斗，務(wù)必確認翻斗落好后方可動(dòng)車(chē)，嚴防翻斗豎立刮壞高空線(xiàn)路和管道等設施。
（15） 自卸汽車(chē)在翻斗升起與落下時(shí)不準人員靠近，卸載工作完畢后應將操縱器放置空擋位置，防止行車(chē)時(shí)翻斗自動(dòng)升起引起事故。（16） 自卸汽車(chē)嚴禁運載易燃、易爆物品，駕駛室外平臺、腳踏板及車(chē)斗不準載人。
禁止在運行中升降車(chē)斗。（17） 要加強機動(dòng)車(chē)輛的檢查、維護保養，保證機動(dòng)車(chē)前后車(chē)燈正常，剎車(chē)靈敏可靠。
6.自考《礦井提升運輸》有哪些題型
《礦井運輸提升》復習題
1、刮板輸送機為什么要安裝緊鏈裝置？常用的有哪幾種？
刮板鏈安裝時(shí)，要給予一定的預緊力，使它運行時(shí)在張力最小點(diǎn)不發(fā)生鏈條松弛或堆 積。
種類(lèi)：
1、將刮板鏈一段固定在機頭架上，另一端繞經(jīng)機頭鏈輪，用機頭部的電動(dòng)機使鏈輪反轉，將鏈條拉緊，電動(dòng)機停止反轉時(shí)，立即用一種制動(dòng)裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松，主要有棘輪緊鏈器、摩擦輪緊鏈器、閘盤(pán)緊鏈器三種；
2、與第一種基本相同，只是不用電動(dòng)機反轉緊鏈，而用專(zhuān)設的液壓馬達
緊鏈；
3、采用專(zhuān)用的液壓缸緊鏈。
2、簡(jiǎn)述纏繞式提升機限制偏角的原因及具體規定。
(1)、偏角過(guò)大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴重時(shí)，有可能發(fā)生斷繩事故，因此，《煤礦安全規程》規定，內外偏角均應小于1°30′。
(2)、某些情況下，當鋼絲繩纏向卷筒時(shí)，會(huì )發(fā)生“咬繩”現象。若內偏角過(guò)大，繩 的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，這就是咬繩。有時(shí)，雖然內偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙較小，鋼絲繩直徑較大或卷筒直徑較大，也會(huì )“咬繩”。咬繩加劇了鋼絲繩的磨損。
3、調繩離合器的作用是什么？
使得活卷筒與主軸脫開(kāi)或連接，以便調節繩長(cháng)或更換水平時(shí)，使兩卷筒能夠相對旋轉。
4、立井用防墜器有哪幾部分組成？
立井用防墜器一般由以下四個(gè)部分組成：開(kāi)動(dòng)機構、傳動(dòng)機構、抓捕機構和緩沖機構。其工作過(guò)程是，當發(fā)生斷繩時(shí)，開(kāi)動(dòng)機構動(dòng)作，通過(guò)傳動(dòng)機構傳動(dòng)抓捕機構，抓捕機構把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動(dòng)繩），罐籠下墜的動(dòng)能由緩沖機構來(lái)吸收。防墜器是罐籠上的一個(gè)重要組成部分，為了保證升降人員的安全，《煤礦安全規程》第332條定： “升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（包括帶乘人間的箕斗），必須裝置可靠的防墜器。”防墜器的作用是，當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，可以使罐籠十穩地支承到井筒中的罐道或制動(dòng)繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。
5、如何提高帶式輸送機單滾筒傳動(dòng)裝置的最大牽引力？74頁(yè)
6、什么叫刮板鏈的預緊力？
刮板鏈工作時(shí)因受力而產(chǎn)生根大的彈性伸長(cháng)，會(huì )在驅動(dòng)鏈輪分離點(diǎn)處松弛，甚至形成堆積導致發(fā)生事故。為防止這種狀態(tài)的出現，安裝時(shí)給刮板鏈施加一定的張緊力，使之有預加的彈性伸長(cháng)，如果這個(gè)伸長(cháng)量與額定負荷下所能產(chǎn)生的伸長(cháng)量相等，就會(huì )避免松弛。這種張緊力也稱(chēng)預緊力。
7、簡(jiǎn)述提升鋼絲繩定期試驗的內容及更換標準。
1新繩在使用之前均須進(jìn)行試驗；2除摩擦式提升用鋼絲繩以及傾角300以下的斜井專(zhuān)門(mén)用來(lái)升降物料的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過(guò)程中必須定期切下一段做試驗。升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩，自懸掛之日起每6個(gè)月試驗一次；專(zhuān)為升降物料的鋼絲繩自懸掛之日起一年后進(jìn)行第一次試驗，以后每6個(gè)月試驗一次。
7.礦山索道運輸有何安全要求
架空索道是鋼絲繩運輸的一種特殊形式，它是用架設在空中的 鋼絲繩作為貨車(chē)運行的導軌，而貨車(chē)則由鋼絲繩牽引運輸貨物。
架 空索道按牽引鋼絲繩的動(dòng)作方式，可分為循環(huán)式架空索道（牽引鋼 絲繩作無(wú)極牽引的連續動(dòng)作）和往復式架空索道（牽引鋼絲繩作有 極牽引的往復動(dòng)作）。 按組成索道的鋼絲繩數目分可分為多線(xiàn)索道 （有三根或四根鋼絲繩組成，應用于客運索道），雙線(xiàn)索道（具有承 載索及牽引索）和單線(xiàn)索道（只有一根傳動(dòng)索，它既是承載索又是 牽引索）。
架空索道具有對自然地形適應性強，受氣候影響小，裝、卸設 施簡(jiǎn)單，消耗能量少和易于制造等優(yōu)點(diǎn)。 所以在我國礦山、特別是 山區礦山的運輸發(fā)揮著(zhù)很大作用。
對架空索道的安全主要有以下要求。（1） 索道線(xiàn)路經(jīng)過(guò)廠(chǎng)區、居民區、鐵路和公路時(shí)，應采取安全 保護措施。
（2） 索道線(xiàn)與電力和通訊線(xiàn)路交叉時(shí)，應采取安全措施。（3） 承載索的線(xiàn)路、套筒投人運輸后應定期檢查。
（心必須同時(shí)設置工作制動(dòng)和事故制動(dòng)裝置，如其中一個(gè)出現 故障，應停止運轉。（5） 承載索經(jīng)常檢查，確認在10m長(cháng)度內，外表鋼絲折斷總 數達35%，或有嚴重變形時(shí)應予更換。
（6） 牽引索出現下列情況之一時(shí)，應進(jìn)行局部或全部更換：① 在一股內斷絲數達3根以上的，或斷絲數頭達8根以上的， 可更換繩股；② 在一段鋼繩內有三股以上需要更換時(shí)，該段鋼繩應全部 更換；③ 直徑減少10%時(shí)，整條鋼絲繩應予更換。 （7） 牽引的接頭處，長(cháng)度應不小于其直徑的1000倍，直徑增 大不允許超過(guò)10%?（8） 線(xiàn)路支架中心線(xiàn)應定期校正，發(fā)現線(xiàn)路支架有嚴重腐蝕、裂紋、松動(dòng)、歪斜變形等情況，必須及時(shí)處理。
（9） 高出地面不到2m的站內回轉設備，應設置安全罩或安 全柵欄，高出0。 6m以上的站房，應在站口設帶柵欄的眺臺或 護肩。
（10） 遇有八級或八級以上大風(fēng)時(shí)，應停止運行，并把吊頭收 回站內。
