物流宣傳(物流活動(dòng)有哪些)
1.物流活動(dòng)有哪些
【樓上的你不是粘貼嗎？汗。那七要素你會(huì )背？還有要素好像是六個(gè)，見(jiàn)下第二段】
企業(yè)物流活動(dòng)的構成要素有六個(gè)，其中實(shí)現物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的運輸以及時(shí)間移動(dòng)的存貨是兩個(gè)中心要素，另外四個(gè)要素是因包裝物流順利進(jìn)行而開(kāi)展的搬運、流通加工和信息，它們對物流的順利進(jìn)行起著(zhù)十分重要的作用。
運輸是用設備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。
保護、管理、貯藏物品。物品流通活動(dòng)中的存貨行為是為了調整生產(chǎn)和消費之間的時(shí)間差而進(jìn)行的。例信息系統如，我們的主食大米，集中在秋天收獲，而消費者每天都要食用，為了調整集中生產(chǎn)、平均消費的時(shí)間性，就要放在倉庫里保存。因此，在生產(chǎn)和消費（或銷(xiāo)售）之間，多多少少存在這樣的一些時(shí)間差，在供需之間，時(shí)間方面的調整就是存貨活動(dòng)的主要功能。其它方面，如提高商品時(shí)間效用的功能，也是存貨的功能。反之，提高商品的場(chǎng)所效用是運輸的功能。這就是說(shuō)，提高商品的場(chǎng)所效用和時(shí)間效用這兩個(gè)功能，即運輸和存貨，成為物流活動(dòng)的支柱。
對倉儲管理與庫存控制定義的理解，倉儲管理：對“儲備”實(shí)物本身進(jìn)行的操作（對在庫貨在途商品的數量和品質(zhì)以及運作進(jìn)行的管理，以防商品數量見(jiàn)短少，質(zhì)量發(fā)生變化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率） 庫存控制：對庫存數量和結構進(jìn)行變化和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。
包裝是為在流通過(guò)程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。包裝與物流領(lǐng)域有直接的關(guān)系，這種包裝稱(chēng)為工業(yè)包裝，也稱(chēng)運輸包裝或外包裝運輸包裝 （transport package）以滿(mǎn)足運輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接、點(diǎn)驗等作用。 與商品零售有關(guān)的包裝稱(chēng)為商品包裝或零售包裝、消費者包裝。銷(xiāo)售包裝（sales package）又稱(chēng)內包裝，是直接接觸商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費者或用戶(hù)直接見(jiàn)面的包裝。
搬運是在同一場(chǎng)所內，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進(jìn)行的企業(yè)。 在倉庫管理中，物料搬運是一項重要的活動(dòng)。產(chǎn)品必須有人接收、分揀、組裝，以滿(mǎn)足顧客的訂貨需要。在物料搬運設備中投入的直接勞動(dòng)和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部分。產(chǎn)品搬運的過(guò)程越少，產(chǎn)品損壞的可能性也就越小，而倉儲的整體效率卻會(huì )增加。現實(shí)中還利用各種各樣的機械化和自動(dòng)化設施來(lái)協(xié)助物料搬運。實(shí)際上每一個(gè)倉庫及其物料搬運能力都反映了整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)微系統。
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2.物流企業(yè)該怎樣營(yíng)銷(xiāo)
一、物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰略潛力，它是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。
日本慶應義大學(xué)的充輝氏在“戰略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀(guān)點(diǎn)認為：營(yíng)銷(xiāo)達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應的物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標的。
1.客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的。從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。
產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規模不斷擴大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤都逐步下降。
從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著(zhù)市場(chǎng)對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。
物流系統的銷(xiāo)售人員對成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2.客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對物流的影響。價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。
價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。
適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。
但是，如果物流系統不能及時(shí)把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協(xié)調促銷(xiāo)活動(dòng)的規模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節。
3.物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈。物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。
所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰略計劃定位應處于整個(gè)物流系統最上端，它規定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統處于中間層。
這個(gè)層次具體體現了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運作的表現，與顧客有著(zhù)直觀(guān)互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現得最為顯著(zhù)和全面，營(yíng)銷(xiāo)強調在適當的地點(diǎn)和適當的時(shí)間，以適當的價(jià)格將適當的商品或服務(wù)提供給目標市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著(zhù)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
客戶(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買(mǎi)和連續購買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著(zhù)產(chǎn)生的費用上升。
客戶(hù)企業(yè)應在較低的費用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效的極富潛力的工具。
客戶(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。
物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。 4.物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重。
一般認為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13.6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。
一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線(xiàn)”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調，則將導致過(guò)高的營(yíng)銷(xiāo)成本代價(jià)。
二、物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)組合內容物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶(hù)提供的主要是服務(wù)，因此，在設計營(yíng)銷(xiāo)組合時(shí)應當要遵循以下策略來(lái)開(kāi)展物流活動(dòng)： 1.產(chǎn)品策略。產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。
它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應該站在客戶(hù)的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物。
3.物流營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)原則
一、規模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規模，所以進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的物流需求是否具有一定的規模，即需求容量，然后再去為其設計有特色的物流服務(wù)。
二、合作原則。現代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。
三、回報原則。物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)是要滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求，為客戶(hù)提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(cháng)期的利潤的能力。一方面，追求回報是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷(xiāo)目標必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的回報。
4.物流產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠度為導向，開(kāi)展針對性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據客戶(hù)的行為來(lái)預測客戶(hù)的物流需求，并為其設計物流服務(wù)，建立長(cháng)期的、雙贏(yíng)的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略，方能使物流企業(yè)獲得長(cháng)期的、穩定的客戶(hù)，增強物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系 物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰略潛力，它是企業(yè)獲得持續競爭優(yōu)勢的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應義大學(xué)的充輝氏在“戰略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀(guān)點(diǎn)認為：營(yíng)銷(xiāo)達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。
物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應得物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標的。 1、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略與物流活動(dòng)相互交織 從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。
產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規模不斷擴大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤都逐步下降。
從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著(zhù)市場(chǎng)對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。
物流系統的銷(xiāo)售人員對成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對物流的影響 價(jià)格策略對物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。
價(jià)格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。
因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。 促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。
對廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統不能及時(shí)把產(chǎn)品供應到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴大。
所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通并協(xié)調促銷(xiāo)活動(dòng)的規模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節。 3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈 物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。
所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰略計劃定位應處于整個(gè)物流系統最上端，它規定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統處于中間層。
這個(gè)層次具體體現了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運作的表現，與顧客有著(zhù)直觀(guān)互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現得最為顯著(zhù)和全面，營(yíng)銷(xiāo)強調在適當的地點(diǎn)和適當的時(shí)間，以適當的價(jià)格將適當的商品或服務(wù)提供給目標市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著(zhù)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
客戶(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。 物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買(mǎi)和連續購買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
為顧客服務(wù)的水平越高，預期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著(zhù)產(chǎn)生的費用上升。
客戶(hù)企業(yè)應在較低的費用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效的極富潛力的工具。
客戶(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。
物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。 4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重 一般認為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。
物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13。6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。
一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本。
5.物流配送中心策劃書(shū)
原發(fā)布者：Lindsey220
物流公司策劃書(shū)一、事業(yè)概述（一）公司介紹（1）公司名稱(chēng)易達物流有限公司（2）公司定位易達物流有限公司行業(yè)定位：物品運輸、配送、倉儲；（3）服務(wù)產(chǎn)品主要是以第三方物流的配送（和大型超市合作，主要負責配送大型超市的物品）、物流運輸。（4）主要客戶(hù)長(cháng)株潭各中大型超市（二）生命周期與公司形態(tài)公司現所屬物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)或"第三產(chǎn)業(yè)"的范疇，此產(chǎn)業(yè)正處于成長(cháng)階段。公司性質(zhì)屬于有限責任公司。（1）企業(yè)的宗旨“誠意服務(wù)，信譽(yù)保證，快速高效，顧客至上”公司堅持以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念，堅持以“安全高效準確即時(shí)”為服務(wù)目標，逐步實(shí)施現代科學(xué)物流發(fā)展戰略，業(yè)務(wù)配送以長(cháng)沙市為中心。我們通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)化的物流設備和物流技術(shù)，使客戶(hù)享受更周全的物流服務(wù)，促進(jìn)人們更便捷的生活方式。我們用熱誠、激情的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)化的實(shí)操做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、放心、安心！（2）主要發(fā)展戰略目標把公司的配送服務(wù)范圍擴展至整個(gè)長(cháng)沙市，進(jìn)一步完善服務(wù)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。（三）企業(yè)階段目標主要分為三個(gè)階段：市場(chǎng)滲透階段、市場(chǎng)開(kāi)拓階段、市場(chǎng)占領(lǐng)和穩定階段。（1）市場(chǎng)滲透階段滲透階段即技術(shù)成熟階段，主要指完成完善運輸工具的結構（包括：服務(wù)和技術(shù)的改善、優(yōu)化配送工具、豐富員工的物流知識）工作的同時(shí)完成操作人員技能培訓工作。（2）市場(chǎng)開(kāi)拓階段
6.物流營(yíng)銷(xiāo)策略有哪些
1.產(chǎn)品策略產(chǎn)品戰略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設計、包裝、品牌等。
產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過(guò)運輸和信息技術(shù)來(lái)幫助客戶(hù)實(shí)現對不同目的地的運輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。
2.價(jià)格策略定價(jià)策略就是物流企業(yè)根據客戶(hù)的價(jià)格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個(gè)輕微的成本。包括折扣價(jià)，與同行，靈活的付款方式等方面的價(jià)格比較。
價(jià)格優(yōu)勢是公司拓展市場(chǎng)，增加利潤的關(guān)鍵因素，占價(jià)格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應該是交通，路線(xiàn)，合理的護理手段，成本合理的規劃，制定相應的目標客戶(hù)價(jià)格，按客戶(hù)的要求相結合，開(kāi)發(fā)一個(gè)合適的價(jià)格。3.促銷(xiāo)活動(dòng)策略推廣策略是指物流企業(yè)通過(guò)各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )推廣、廣告推廣等線(xiàn)下推廣活動(dòng)，推廣公司品牌和服務(wù)。
人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶(hù)興趣。
4.營(yíng)銷(xiāo)渠道策略營(yíng)銷(xiāo)渠道是指物流企業(yè)選擇銷(xiāo)售自身服務(wù)的策略。這里有三種。
建立自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道，建立自己的電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺，直接向客戶(hù)銷(xiāo)售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷(xiāo)平臺，與代理商行銷(xiāo)人員銷(xiāo)售物流服務(wù)。
建立戰略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現雙贏(yíng)。5.關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)主要是維護、增強新舊客戶(hù)與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展潛在客戶(hù)，提高老客戶(hù)的滿(mǎn)意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶(hù)的需求和利益，必須樹(shù)立積極的服務(wù)意識，全面考慮客戶(hù)需求，針對性地調整客戶(hù)服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續引入新的服務(wù)類(lèi)型和各種增值服務(wù)，運用此營(yíng)銷(xiāo)策略，使物流企業(yè)和客戶(hù)形成相互依賴(lài)的關(guān)系，從而實(shí)現長(cháng)期的合作關(guān)系。
7.物流方案怎么寫(xiě)
業(yè)背景 ____物流企業(yè)指的是對物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲、運輸等流程為一體 ，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶(hù)手中的全過(guò)程。
這是一種目前非常流行的服務(wù)方式，它細化了社會(huì )的分工，使得生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)心于生產(chǎn)以及產(chǎn)品的調撥上，將產(chǎn)品的運輸和倉儲全權交給物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)在其業(yè)務(wù)運作過(guò)程中具有環(huán)節眾多、信息量大的特點(diǎn)，并且信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出。
廣州寶供儲運公司是一家業(yè)務(wù)范圍面向全國、流動(dòng)資金幾千萬(wàn)的物流服務(wù)公司，擁有員工近千人，有十幾家分公司，僅在廣州一地就擁有30余家倉庫。該公司每天在全國各地進(jìn)行物流的存儲和運輸，目前已有50余家獨資和合資的國際知名企業(yè)與寶供簽單為他們提供物流服務(wù)。
業(yè)務(wù)流程及企業(yè)需求 在激烈的市場(chǎng)競爭中，物流企業(yè)需要： · 及時(shí)跟蹤貨物的。 業(yè)背景 ____物流企業(yè)指的是對物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲、運輸等流程為一體 ，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶(hù)手中的全過(guò)程。
這是一種目前非常流行的服務(wù)方式，它細化了社會(huì )的分工，使得生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)心于生產(chǎn)以及產(chǎn)品的調撥上，將產(chǎn)品的運輸和倉儲全權交給物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)在其業(yè)務(wù)運作過(guò)程中具有環(huán)節眾多、信息量大的特點(diǎn)，并且信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出。
廣州寶供儲運公司是一家業(yè)務(wù)范圍面向全國、流動(dòng)資金幾千萬(wàn)的物流服務(wù)公司，擁有員工近千人，有十幾家分公司，僅在廣州一地就擁有30余家倉庫。該公司每天在全國各地進(jìn)行物流的存儲和運輸，目前已有50余家獨資和合資的國際知名企業(yè)與寶供簽單為他們提供物流服務(wù)。
業(yè)務(wù)流程及企業(yè)需求 在激烈的市場(chǎng)競爭中，物流企業(yè)需要： · 及時(shí)跟蹤貨物的運輸過(guò)程； · 了解庫存的準確信息； · 合理調配和使用車(chē)輛、庫房、人員等各種資源； · 為貨主提供優(yōu)良的客戶(hù)服務(wù)：提供實(shí)時(shí)的信息查詢(xún)以及物品承運的各種指針數據。 可以說(shuō)信息系統是物流企業(yè)生存的必要條件，許多國外的生產(chǎn)廠(chǎng)家選擇物流服務(wù)企業(yè)首要的條件就是物流企業(yè)必須具有物流業(yè)務(wù)信息系統。
方案簡(jiǎn)介 針對寶供這種典型的物流服務(wù)企業(yè)的管理特點(diǎn)，北京英泰奈特科技有限公司于1997年底開(kāi)始為寶供公司開(kāi)發(fā)了一套物流管理信息系統，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的應用效果非常令人滿(mǎn)意。英泰奈特的物流管理信息系統采用的是Internet網(wǎng)絡(luò )構架的信息交流系統，把貨物的運輸系統分解為接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等環(huán)節進(jìn)行操作。
在運輸方式方面分為短途運輸、公路運輸、鐵路運輸，即將加入內河運輸、海運和空運，使得系統能夠涵蓋所有的運輸方式。針對物流企業(yè)倉庫面積大，分布廣的特點(diǎn)，把倉儲部分分為倉庫管理和貨品倉儲管理兩大部分。
模塊及功能 接單模塊：Internet網(wǎng)上的EDI，貨主只要將托運或托管的貨物的電子文文件E-mail給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作； 發(fā)送模塊：完美的配車(chē)功能和湊貨功能，輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準備工作； 運輸過(guò)程控制模塊：包括貨物跟蹤和甩貨控制，可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運輸情況，跟蹤被甩貨物的狀況； 運輸系統管理模塊：對承運人、承運工具的管理信息系統； 倉位管理模塊：根據優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉貨物的存放位置，自動(dòng)提示出倉時(shí)應到哪個(gè)倉位提貨，并可以提供實(shí)時(shí)倉位圖； 庫存及出庫管理模塊：自動(dòng)計算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進(jìn)先出原則提貨； 客戶(hù)服務(wù)模塊：為客戶(hù)提供所有品質(zhì)評估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息； 儲運品質(zhì)評估模塊、統計報表模塊、查詢(xún)模塊等。 系統采用集中數據存儲，各個(gè)分公司對于數據的保有權是有時(shí)效限制的。
所有最終數據的維護均由公司的信息中心負責進(jìn)行。 系統特色 ·開(kāi)放性：基于Intranet技術(shù)，采用標準瀏覽器，客戶(hù)端無(wú)需開(kāi)發(fā)、培訓，將系統維護的工作量降到最低； ·Web上的EDI：在Internet環(huán)境中實(shí)現安全的、標準的EDI交換； ·安全性：使用SET技術(shù)保證信息傳遞過(guò)程中的安全性； ·平臺無(wú)關(guān)性：使用Java技術(shù)，實(shí)現系統的跨平臺運作。
網(wǎng)絡(luò )結構 ·VPN結構：企業(yè)內部各分支機構之間、企業(yè)和客戶(hù)之間都使用Internet進(jìn)行通信，不必建立內部專(zhuān)網(wǎng)，減少了投資； ·Intranet/Internet/Extranet結構：企業(yè)擁有自己的企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet），通過(guò)一個(gè)接口與Internet連接，實(shí)現信息的發(fā)布、業(yè)務(wù)的協(xié)作。 系統實(shí)施后帶來(lái)的好處 應用了信息系統之后給物流企業(yè)帶來(lái)了什么呢？ 1. 有效地組織跨地區的業(yè)務(wù) 作為物流服務(wù)企業(yè)，其核心的業(yè)務(wù)就在于對物流進(jìn)行有效的管理。
我們可以從大的方面把這種物流的服務(wù)劃分為運輸和倉儲兩個(gè)部分。英泰奈特的物流信息管理系統可以把運輸的運作情況在Internet網(wǎng)上分為接單、發(fā)運、到站、簽收幾個(gè)部分。
各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同的用戶(hù)身份通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數據的輸入。針對物流運輸模式的多樣性，該系統提供了短途和長(cháng)途運輸模式，提供火車(chē)運輸、汽車(chē)運輸、輪船運輸和飛機運輸等方式。
倉儲部分分為倉庫儲存和集裝箱儲存模式。其好處是對于下一站的分公司來(lái)說(shuō)，可以及時(shí)地了解上站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排交通工具和倉庫庫位。
