物流管理創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)
1.物流企業(yè)如何做到創(chuàng )新?
企業(yè)創(chuàng )新從來(lái)都不是突變，而應該是平穩發(fā)展基礎上的日新月異，因此做好企業(yè)文化與知識積累是前提。
針對物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，解決企業(yè)生存與發(fā)展的幾大前提如下： 1、企業(yè)業(yè)務(wù)標準應該可以做到有效落地執行： --規避“工作隨意性”現象； --提升服務(wù)規范性和工作執行力，有效保障服務(wù)質(zhì)量； 2、企業(yè)內部業(yè)務(wù)流程隨業(yè)務(wù)發(fā)展不斷自我優(yōu)化： --解決“規模不經(jīng)濟”問(wèn)題； --實(shí)現運營(yíng)管理自動(dòng)化，提升內部調度效率； 3、企業(yè)駐外辦公機構可以做到有效管控： --規避“天高皇帝遠”現象； --提高分支機構工作績(jì)效，合理優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局； 4、企業(yè)費用預算可以得到有效控制執行： --解決“費用不可控”問(wèn)題； --合理逐級授權，確保預算可控執行； 5、企業(yè)知識體系實(shí)現全員授權共享： --規避員工“二過(guò)”現象； --合理授權，確保企業(yè)知識財富積累不流失；。
2.做物流如何創(chuàng )業(yè)
做好物流方法如下：
1、以實(shí)現客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，以信息為中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品質(zhì)、數量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中，物料的品質(zhì)保持不變；數量是指符合經(jīng)濟性的數量要求和運輸活動(dòng)中往返運輸載重盡可能滿(mǎn)載等；時(shí)間是指以合理費用及時(shí)送達為原則做到的快速；地點(diǎn)是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無(wú)運輸及多次轉運；價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿(mǎn)足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費用。
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現既定的客戶(hù)服務(wù)水
平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng )造企業(yè)在競爭中的戰略?xún)?yōu)勢。根據這個(gè)目標，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。
物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包
裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節構成。各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。
3、明確物流成本管理的目的
企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，首先要明確管理目的，有的放矢。一般情況下
企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)是：（1） 通過(guò)掌握物流成本現狀，發(fā)現企業(yè)物流中
存在的主要問(wèn)題；（2） 對各個(gè)物流相關(guān)部門(mén)進(jìn)行比較和評價(jià)；（3） 依據物流成本計
算結果，制訂物流規劃、確立物流管理戰略；（4） 通過(guò)物流成本管理，發(fā)現降低
物流成本的環(huán)節，強化總體物流管理。
4、比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和
廢棄物物流 （ 有時(shí)包括流通加工和配送 ） 等各部分物流費，分別計算出來(lái)，然
后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費用最多。如果是供應物流費用最多或者
異常多，則再詳細查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②
縱向比較：把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，如果增加了
再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的
是無(wú)效物流費，則立即改正；③計劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當年實(shí)際開(kāi)支的物流費
與原來(lái)編制的物流預算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地
方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節。
5、綜合評價(jià)。比如采用集裝箱運輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節約包裝費；二可以防雨、
防曬，保證運輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉庫作用，防盜、防火。但是，如果包
裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強度，貨物在倉庫保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費庫房空
間，降低倉庫保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標準管理，其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類(lèi)是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì )、改變工序、維修機械設備等與貨主沒(méi)有直
接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達送貨的話(huà)，則不必設
立倉庫或配送中心，實(shí)現零庫存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將
上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節約物流費用，達到物流管理
的目的。
7、責任劃分。在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責任究竟在哪個(gè)部門(mén)，是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部
門(mén)。客觀(guān)地講，物流本身的責任在物流部門(mén)，但責任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)
部門(mén)。以銷(xiāo)售物流為例，一般情況下，由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計劃，包括訂貨
后幾天之內送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案，
定出原則。
3.物流管理創(chuàng )新的方向
物流管理創(chuàng )新---渠道創(chuàng )新
什么是渠道創(chuàng )新？“創(chuàng )”我理解它是一個(gè)變化，而不是固定。“新”在于差異，差異就是不模仿。所以發(fā)生與眾不同的變化，就應該是創(chuàng )新。什么是渠道創(chuàng )新呢？就是產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中，向消費者手中轉移所有權過(guò)程所經(jīng)過(guò)的路徑，發(fā)生的與眾不同的改變。
為什么進(jìn)行渠道創(chuàng )新？從消費者方面，我們已經(jīng)出現了一種新的需求，消費者在購買(mǎi)產(chǎn)品，購買(mǎi)批量等候的時(shí)間，和出行的距離，售后服務(wù)的要求，都已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。從渠道本身，它的目標就是要滿(mǎn)足消費者的服務(wù)需求，服務(wù)需求發(fā)生變化了，肯定我們的渠道也要進(jìn)行變革。第二，出現了一些新產(chǎn)品，比如說(shuō)復印機和口香糖。復印機它的分銷(xiāo)渠道和口香糖的分銷(xiāo)渠道差得非常大。口香糖可以遍布每一個(gè)飲料的攤點(diǎn)，否則你的市場(chǎng)就打不開(kāi)，但是復印機有自己的渠道。每一個(gè)新產(chǎn)品的出現，都可能要求我們創(chuàng )新新的渠道。第三，出現了新的競爭，回顧我們中國的營(yíng)銷(xiāo)歷史，是從沒(méi)有產(chǎn)品到有產(chǎn)品，從產(chǎn)品少到產(chǎn)品多，從產(chǎn)品競爭到促銷(xiāo)競爭，九十年代末期進(jìn)入了價(jià)格大戰，本世紀初，啟動(dòng)了渠道的競爭。渠道現在成為了降低企業(yè)成本的一個(gè)非常重要的砝碼，降價(jià)已經(jīng)到了底限了，下一步，你如何在市場(chǎng)上取得競爭，必須通過(guò)降低渠道成本，降低分銷(xiāo)成本，這樣的話(huà)，你必須要進(jìn)行渠道的創(chuàng )新。第四個(gè)，零售革命和網(wǎng)絡(luò )革命。這幾年，我們國家網(wǎng)上商店的興起，網(wǎng)絡(luò )的變化，超乎人們的預料，這種新渠道的變化，給我們提供了一個(gè)渠道創(chuàng )新的新的選擇的機會(huì )，零售渠道都已經(jīng)變化了，渠道已經(jīng)變化了，你在選擇渠道，設計渠道的時(shí)候不變化，肯定會(huì )被淘汰的。第五，渠道堵塞，你原來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品，馬上放到市場(chǎng)上，不愁賣(mài)不出去，你不需要進(jìn)行渠道的管理和創(chuàng )新。但是這幾年的情況來(lái)看，我們的渠道發(fā)生了幾種變化，第一個(gè)堵塞，你發(fā)現你的產(chǎn)品走不動(dòng)。第二個(gè)，發(fā)生追尾，所謂的追尾，就是別人采取了這個(gè)渠道以后，你也采取了這種渠道。大家采取的渠道都是一樣的，也會(huì )出現這種追尾的現象。第三個(gè)撞車(chē)，你的產(chǎn)品渠道跟別人的產(chǎn)品渠道都進(jìn)入了這一個(gè)渠道的過(guò)程當中。由于這種渠道的流量有限，產(chǎn)生了一種撞車(chē)的現象。這個(gè)表歸納了零售革命的演變，我研究了世界零售革命的變化，和中國零售革命的變革。我分析的結論是1852年，世界上第一家百貨商店誕生了以后，一共經(jīng)歷了八次零售革命，經(jīng)歷了150年的時(shí)間，一次爆發(fā)的。但是中國的零售業(yè)，可以說(shuō)1900年，中國第一家百貨商店誕生，一直到九十年代中期，都沒(méi)有發(fā)生太大的變化。從九十年代中期以后，等于西方國家經(jīng)歷了150年時(shí)間，爆發(fā)的零售革命，都在中國，在三、五年的時(shí)間內爆發(fā)了。所以我們來(lái)不及對它進(jìn)行分析和思索。所以你在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程當中，就不知道把你的產(chǎn)品，放到哪個(gè)零售渠道當中去了。加上零售業(yè)態(tài)，也不斷的進(jìn)行變化
4.物流該怎樣進(jìn)行創(chuàng )新?
機械加工作為傳統產(chǎn)業(yè)，在信息化時(shí)代，要進(jìn)一步提高效益和效率，更進(jìn)一步提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)發(fā)展的需要，也是整個(gè)社會(huì )向前發(fā)展的需要，因此需要在各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng )新。
企業(yè)保持低成本的優(yōu)勢是極其重要的。尤其當你的產(chǎn)品使提供給其它而非最終用戶(hù)的時(shí)候，成本更是有著(zhù)決定性的作用。
因此機械加工企業(yè)必須進(jìn)行物流創(chuàng )新，尤其在自營(yíng)物流不能滿(mǎn)足企業(yè)將本的要求和不把物流作為戰略的企業(yè)，如何通過(guò)社會(huì )分工和雙贏(yíng)的要求，尋求與把物流作為戰略的物流企業(yè)一起通過(guò)供應鏈的整合來(lái)增強競爭力及加快發(fā)展。如在許多機械加工企業(yè)中，鋼材是一種常用的材料，剛才在形成最終工業(yè)產(chǎn)品和社會(huì )消費品的價(jià)值鏈中屬于原材料。
95%以上的鋼材必須經(jīng)過(guò)延伸加工才能被使用的最終產(chǎn)品上去。
5.物流組織創(chuàng )新是含義是什么
物流組織一般是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內容的實(shí)體性組織，從廣義上講它可以是企業(yè)內部的物流管理和運作部門(mén)、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也可以是從事物流及其中介服務(wù)的部門(mén)、企業(yè)以及政府物流管理機構。物流組織是物流活動(dòng)的組織者和協(xié)調者，是物流活動(dòng)得以有效進(jìn)行的基礎和保障。
物流觀(guān)念、物流服務(wù)、物流組織、物流管理、物流體制和制度、物流技術(shù) 、物流市場(chǎng)等都需要創(chuàng )新，而物流管理是我國物流創(chuàng )新的重點(diǎn)，物流組織形式的變革與創(chuàng )新則是物流管理創(chuàng )新的最重要組成部分。
6.物流管理畢業(yè)學(xué)生如何創(chuàng )業(yè)
創(chuàng )業(yè)投資的基礎，要做一個(gè)很好的計劃。計劃里要針對自己，針對市場(chǎng)做一個(gè)周密的分析。知道自己適合做什么。整理一下有哪些可以利用的社會(huì )關(guān)系。估計一下資金如何運轉。在了解一下市場(chǎng)的需求以及類(lèi)似創(chuàng )業(yè)成功或者失敗。
只有你充分準備了。你才能最快的速度賺到錢(qián)。如果要賺到更多的錢(qián)。那就看你對利潤的把握。市場(chǎng)是由市場(chǎng)規律和國家調控平衡的。投資大，風(fēng)險大，自然收益也大。根據自己的情況選擇一個(gè)合適的職業(yè)。是最為關(guān)鍵的。
不知道投資什么？你可以參考下：
1：考慮你的興趣，做你最喜歡做的，只有讓工作成為樂(lè )趣。你才能更好的在這個(gè)行業(yè)發(fā)展。
2：分析你擁有經(jīng)驗，做你最擅長(cháng)的。內行的身份，會(huì )讓你在很多事情上得心應手。
3：再看看你的資金情況！幾萬(wàn)元，可能做不了什么大的投資。一方面，你可以作為自己生活保障，選擇一個(gè)平臺，去工作學(xué)習一番。另一方面，可以嘗試一些低投資的行業(yè)，比如個(gè)體戶(hù)、小攤販、網(wǎng)絡(luò )商店。逐漸積累成本和渠道。
4：這里強調一下關(guān)系渠道，這個(gè)靠社會(huì )生活中的積累。多一個(gè)渠道等于多一個(gè)機會(huì )。往往發(fā)財靠關(guān)系。這話(huà)也不是沒(méi)有道理的。
5：適當的也要考慮一下，地區的商情。這個(gè)說(shuō)起來(lái)比較復雜。其實(shí)也是個(gè)人的經(jīng)驗。做一個(gè)商人，需要有一定的商業(yè)嗅覺(jué)。到什么地區 ，就能估計到做什么會(huì )比較容易立足。也可以請教一下當地的投資顧問(wèn)公司，甚至工商局。他們或 許能給你不少 啟迪。
7.企業(yè)物流的創(chuàng )新發(fā)展
近十幾年來(lái)，不斷延續的環(huán)境變化和新型營(yíng)銷(xiāo)體制的確立已成為物流企業(yè)在戰略上不斷求新、求變，追求競爭優(yōu)勢的壓力和動(dòng)力。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現為追求在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運輸或Just-In-Time運輸這種高水準的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營(yíng)的一種標準。其次，經(jīng)營(yíng)環(huán)境和新型營(yíng)銷(xiāo)體制對戰略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當大的作用，這主要表現在從事物流經(jīng)營(yíng)的企業(yè)之間競爭日益激烈。在這一背景下，企業(yè)該如何根據自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)適時(shí)、有效地開(kāi)展物流戰略成為企業(yè)謀求長(cháng)遠發(fā)展的重大課題。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產(chǎn)、銷(xiāo)、物緊密結合而開(kāi)展的，其表現出來(lái)的戰略主要有以下幾方面。
一、即時(shí)物流戰略
自20世紀80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理逐步向精細化、柔性化方向發(fā)展，其中即時(shí)制管理（Just-In-Time）得到了廣泛的重視和運用。它的基本思想是“在必要的時(shí)間、對必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。即時(shí)制管理是即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)物流的整合體。
二、協(xié)同或一體化物流戰略
協(xié)同化物流是打破單個(gè)企業(yè)的績(jì)效界限，通過(guò)相互協(xié)調和統一，創(chuàng )造出最適宜的物流運行結構。在如今流通形式多樣化的情況下，各經(jīng)濟主體都在構筑自己富有效率的物流體系，因而反映到流通渠道中必然會(huì )積極推動(dòng)有利于自身的物流活動(dòng)和流通形式，這無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生經(jīng)濟主體間的利益沖突。除此之外，不同規模的企業(yè)也會(huì )因為單個(gè)企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟性。隨著(zhù)消費者消費個(gè)性化、多樣化的發(fā)展，客觀(guān)上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上必須充分對應消費者不斷變化的趨勢，這無(wú)疑大大推動(dòng)了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢會(huì )越來(lái)越強烈，在這種即時(shí)化物流的背景下，一些中小型的企業(yè)面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)成本上升和競爭的巨大壓力，一方面由于自身規模較小，不具備商品即時(shí)配送的能力，也沒(méi)有相應的物流系統；另一方面，由于經(jīng)驗少、發(fā)展時(shí)間短等各種原因，也不擁有物流服務(wù)所必需的技術(shù)和Know-how，因此，難以適應如今多頻度少量配送的要求。即使有些企業(yè)具有這些能力，限于經(jīng)濟上的考慮，也要等到商品配送總和能達到企業(yè)配送規模經(jīng)濟要求才能夠開(kāi)展，這又有悖于即時(shí)化物流的宗旨。面對上述問(wèn)題，作為企業(yè)物流戰略發(fā)展的新方向，旨在彌合流通渠道中企業(yè)間對立或企業(yè)規模與實(shí)需對應矛盾的協(xié)同化或一體化物流應運而生。
三、高度化物流戰略
1.全球化物流戰略。當今，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模不斷擴大，國際化經(jīng)營(yíng)不斷延伸，出現了一大批立足于全球生產(chǎn)、全球經(jīng)營(yíng)和全球銷(xiāo)售的大型全球型企業(yè)。這些企業(yè)的出現不僅使世界上都在經(jīng)營(yíng)、消費相同品牌的產(chǎn)品，而且產(chǎn)品的核心部件和主體部分也趨向于標準化。在這種狀況下，全球型企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，獲取超額利潤，就必須在全球范圍內配置利用資源，通過(guò)采購、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的全球化實(shí)現資源的最佳利用，發(fā)揮最大的規模效益。但是，在此過(guò)程中，有兩點(diǎn)是必須加以關(guān)注的，一是全球市場(chǎng)的異質(zhì)性或多樣性，決定了企業(yè)“從外到內”的思維方式，即企業(yè)不僅要考慮通過(guò)規模經(jīng)濟的實(shí)現來(lái)降低成本，而且更要考慮積極發(fā)揮范圍經(jīng)濟，既滿(mǎn)足多樣化的要求，又能有效降低費用；二是當一個(gè)企業(yè)服務(wù)全球市場(chǎng)時(shí)，物流系統會(huì )變得更昂貴、更復雜，結果導致前置時(shí)間延長(cháng)和庫存水平上升。因此，綜合上述兩個(gè)問(wèn)題，企業(yè)在實(shí)施全球化物流時(shí)必須處理好集中化與分散化物流的關(guān)系，否則將無(wú)法確立全球化的競爭優(yōu)勢。
2.互聯(lián)網(wǎng)物流戰略。現代信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場(chǎng)滲透，正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變。由于互聯(lián)網(wǎng)具有公開(kāi)標準、使用方便、相當低的成本和標準圖形用戶(hù)界面（GUI,Graphical User Interface）等特點(diǎn)，使得利用互聯(lián)網(wǎng)的物流管理具有成本低、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性和顧客推動(dòng)的特征。
3.綠色物流戰略。從經(jīng)濟可持續發(fā)展的角度看，伴隨著(zhù)大量生產(chǎn)、大量消費而產(chǎn)生的大量廢棄物對經(jīng)濟社會(huì )產(chǎn)生了嚴重的消極影響，這不僅因為廢棄物處理的困難，而且還表現在容易引發(fā)社會(huì )資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟的可持續發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中必須考慮的重大問(wèn)題，對于企業(yè)物流管理而言也是如此。
