京九高鐵是國(guó)家高鐵八縱八橫之其中一縱，說(shuō)到線路走向，有以下幾點(diǎn)可以談?wù)劊?第一，雄安新區(qū)建設(shè)之國(guó)家戰(zhàn)略已出臺(tái)，那么在河北段無(wú)疑將圍繞雄安新區(qū)進(jìn)行線路規(guī)劃設(shè)計(jì)了； 第二，由于現(xiàn)有京九鐵路的存在，所以京九高鐵大致會(huì)與京九鐵路已有站點(diǎn)保持總體一致； 第三，目前京九高鐵在南向段的線路已總體確定，其中的一段贛深高鐵已開(kāi)工建設(shè)，所以這塊無(wú)需再多談； 第四，由于京九高鐵是縱向大高鐵，那么如何與橫向大高鐵保持既有交叉重合也能互相補(bǔ)臺(tái)是應(yīng)該考慮的因素，所以基于這點(diǎn)理由，在京九高鐵的中段即山東河南段的線路走向可以綜合此因素來(lái)考慮。 （一）按目前河南山東高鐵格局，兩省省會(huì)濟(jì)南鄭州之間的高鐵已經(jīng)規(guī)劃并很快開(kāi)工建設(shè)，這...
根據(jù)目前京九高鐵各段進(jìn)展來(lái)看(京雄段在建。東線商丘~阜陽(yáng)~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽(yáng)~黃岡~九江段，黃岡~黃石在建，其余部分在規(guī)劃。南昌~贛州~深圳段在建。雄商段山東方案線路初定。南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽(yáng)~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設(shè)中的商丘~杭州高鐵(阜陽(yáng)~合肥段)，而后進(jìn)入建設(shè)中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵，還是重新建設(shè)阜岡九高鐵(阜陽(yáng)~黃岡~九江，目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內(nèi)也會(huì)全面建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構(gòu)成部分)。...
首先，京九高鐵經(jīng)過(guò)麻城境內(nèi)的是西線段，京九高鐵西線段是從阜陽(yáng)西站引出，沿著阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達(dá)麻城，最初的線路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵并入現(xiàn)有的麻城北站，實(shí)現(xiàn)合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無(wú)需再新建一座高鐵站，利用現(xiàn)有麻城北站只需擴(kuò)建規(guī)模就行，方便老百姓在同一座車站乘車，以及最大程度發(fā)揮麻城北站小樞紐的作用。 但是后來(lái)又對(duì)線路進(jìn)行了調(diào)整，增加了途經(jīng)紅安縣，這也就意味著從新縣引出后無(wú)法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內(nèi)再到麻城市，這樣線路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現(xiàn)在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛...
你好！京九高鐵全程需要24小時(shí)56分。從北京西客站。乘坐Q97次列車，12點(diǎn)開(kāi)車，次日12點(diǎn)56分到九龍，運(yùn)行時(shí)間24小時(shí)56分。
京九高鐵途經(jīng)北京、雄安新區(qū)、衡水、邢臺(tái)(清河縣)、聊城、濮陽(yáng)(臺(tái)前）、濟(jì)寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽(yáng)、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。 京九高速鐵路是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群、珠三角城市群等國(guó)家級(jí)城市群的主要高鐵干線。 京九高鐵由京雄商高鐵（北京-雄安新區(qū)-商丘）、商杭高鐵商合段（商丘-合肥）、合九客運(yùn)專線（合肥-九江）、昌九客運(yùn)專線(九江-南昌)、昌贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高速鐵路深港段（深圳-香港）等新建線路和既有線路接駁而成。 擴(kuò)展資料： 京九高鐵采取各省分段建設(shè)的做法，而按照廣東省...
