京九高鐵會(huì )在麻城北站并站嗎？

首先，京九高鐵經(jīng)過(guò)麻城境內的是西線(xiàn)段，京九高鐵西線(xiàn)段是從阜陽(yáng)西站引出，沿著(zhù)阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達麻城，最初的線(xiàn)路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵并入現有的麻城北站，實(shí)現合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無(wú)需再新建一座高鐵站，利用現有麻城北站只需擴建規模就行，方便老百姓在同一座車(chē)站乘車(chē)，以及最大程度發(fā)揮麻城北站小樞紐的作用。

但是后來(lái)又對線(xiàn)路進(jìn)行了調整，增加了途經(jīng)紅安縣，這也就意味著(zhù)從新縣引出后無(wú)法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內再到麻城市，這樣線(xiàn)路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛鎮，距離城區有十幾公里的路程。而且紅安縣雖然也爭取到了設站，但是紅安東站距離紅安縣城同樣也有十幾公里的路程，這看似有點(diǎn)兩敗俱傷的結果。

最初麻城是極力爭取京九高鐵接入麻城北站，因為即將新建的沿江高鐵合武段已經(jīng)確定接入麻城北站，這樣有利于麻城打造一個(gè)十字交叉的高鐵樞紐站。這樣對老百姓的好處是乘車(chē)更方便，而且并站后車(chē)次會(huì )更多、客流量必然更大。從全局來(lái)看，有利于提升麻城的區位優(yōu)越和區域影響力，有利于招商引資以及麻城建設大別山區域中心城市。

只可惜京九高鐵將在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高鐵的樞紐性將要大打折扣了。