團隊送機(全陪出團要注意什么?)
1.全陪出團要注意什么?
一、發(fā)團前準備工作： 1、檢查出團單（核實(shí)游客領(lǐng)隊、地接導游、送機接機司機的姓名和電話(huà)，充分理解行程，了解目的地的概況和景點(diǎn)情況）、機票（核對航班時(shí)間、機場(chǎng)、游客姓名）、旅游包帽、導游旗、導游證、自己的身份證件； 2、與領(lǐng)隊聯(lián)系（核實(shí)集合時(shí)間及地點(diǎn)，對天氣、路況及乘機時(shí)間做充分估計，以免誤機），并叮囑 游客務(wù)必隨帶有效身份證件（兒童隨帶有照片的戶(hù)籍證明或戶(hù)口本）； 3、通知送機司機（核實(shí)車(chē)型大小、出發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)），并叮囑其準時(shí)到達； 4、針對團隊出發(fā)直至地陪接團這一段行程做充分準備：準時(shí)接團、車(chē)上講解、登機手續辦理、注意事項等情況。
二、出團當日的處理步驟： 1、使用鬧鐘，絕對不能遲到，盡量在集合時(shí)間之前趕到集合地點(diǎn)等候游客，所有必備物品絕對不能遺忘； 2、游客上車(chē)，核對人數后進(jìn)行車(chē)上講解（切記微笑服務(wù)）； A：致簡(jiǎn)短歡迎辭、公司介紹、個(gè)人介紹； B：檢查游客的身份證件，并順便將身份證收齊，核對姓名及身份證有效期； C：告訴游客作為全陪導游的職責與任務(wù)； D：行程內每天游程的分解介紹（景點(diǎn)盡可能介紹簡(jiǎn)單，可以設置一些疑問(wèn)，使游客提起游興便已達到目的）； E：旅游目的地在旅游六要素（吃住行游購娛）六方面的具體體現（結合自己的知識與了解為游客展現當地的風(fēng)貌，比如餐飲特色、酒店狀況、入住注意事項、行車(chē)安全等）； F：行程中其它常見(jiàn)的、必須引起注意的事項（如景區安全、出入安全、衛生等）； G：機場(chǎng)登機手續及相關(guān)的注意事項（如禁帶物品、托運行李、安全檢查、登機口、登機牌、機上注意事項等）； 3、到機場(chǎng)后辦理相關(guān)手續，替游客辦理托運（既好又快）； 4、將機票、身份證、登機牌交給游客，集合后一起過(guò)安檢，至登機口休息，將機票收回，登機時(shí)集合或招呼游客登機，所有游客登機后自己再登機； 5、到達目的地機場(chǎng)后，集合游客，查點(diǎn)人數，取回托運行李，接客廳內盡快與當地導游接上頭。 三、游覽過(guò)程中的全陪服務(wù)： 1、照顧游客旅途中的食、住、行、游、購各方面，解決旅途中遇到的麻煩，與地陪互相合作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，務(wù)必使游客輕松旅游，心情舒暢，并盡最大努力，發(fā)揮監督職責，維護旅行社及游客的切身利益； 2、與地陪多溝通，多交流，每天的行程了然于胸，遇到問(wèn)題及時(shí)解決； 3、及時(shí)了解領(lǐng)隊和游客們的意愿，并協(xié)助地陪滿(mǎn)足游客正當的愿望，滿(mǎn)足不了的，要及時(shí)向游客說(shuō)明原因，并請游客諒解； 4、按照行程安排嚴格執行，監督地陪和地接社，按照雙方確認的各項標準及質(zhì)量要求認真操作，保障游客權益。
與行程不相符時(shí)，要及時(shí)干預，并征詢(xún)游客與地陪的意見(jiàn)，如果游客提出加點(diǎn)或與行程不符的要求，必要時(shí)可以請游客代表另外簽字證明； 四、返程時(shí)的工作： 1、提前與接機司機聯(lián)系，提醒對方接機時(shí)間和地點(diǎn)； 2、按照確認的傳真件及行程單，將團款數目與地陪進(jìn)行核實(shí)，雙方簽字； 3、最后一天如有行程安排，務(wù)必提醒地陪掌握送機時(shí)間，以免誤機； 4、機場(chǎng)手續辦理，托運行李，登機（與出發(fā)時(shí)相似）； 5、安全返回，與接機司機一起為游客提供最后一段的服務(wù)，致歡送辭，請領(lǐng)隊填寫(xiě)意見(jiàn)反饋單，送游客就近下車(chē)。 并按規定向公司領(lǐng)導將團隊情況作簡(jiǎn)要匯報； 6、回公司后盡快結清賬款，書(shū)寫(xiě)帶團小結。
2.團體登機注意事項
乘機出行規矩知多少 定座 旅客只有在定妥座位后，能憑該定妥座位的客票乘機。
旅客可在各航空公司售票處或代理售票處預訂座位。已定妥座位的旅客，如未在購票時(shí)限內購票，所定座位即被自動(dòng)取消。
座位再證實(shí) 旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來(lái)回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，須在該聯(lián)程或回程航班離站兩天中午12點(diǎn)以前，辦理座位再證實(shí)手續。否則，原定座位不予保留。
退票 旅客在航班規定離站時(shí)間24小時(shí)以?xún)取?小時(shí)以前要求退票的，需支付客票價(jià)的10%為退票費；在航班規定離站時(shí)間前兩小時(shí)之內要求退票的，收取客票價(jià)的20%為退票費；在航班離站時(shí)間后要求退票的，按誤機處理。 客票遺失 旅客遺失客票，應以書(shū)面形式向有關(guān)航空公司或其銷(xiāo)售代理人申請掛失，并需提供足夠的證明.在旅客申請掛失前，客票已被冒用或退票的，航空公司不再承擔責任。
誤機 誤機系指旅客未按規定時(shí)間辦妥乘機手續或因其旅行證件不符合規定而未能乘機.旅客誤機后，如要求改乘后續航班，后續航班有產(chǎn)座位的情況下，有關(guān)航空公司應積極予以安排，不收誤機費.誤機旅客在航班規定離站時(shí)間以后要求退票，需支付客票價(jià)的50%為誤機費。 行李賠償 托運行李如發(fā)生丟失或損壞，由航空公司負責賠償，賠償金額每公斤不超過(guò)人民幣50元.如行李手價(jià)值每公斤低于50元時(shí)，按實(shí)際價(jià)值賠償。
行李聲明價(jià)值 托運行李每公斤價(jià)值超過(guò)人民幣50元時(shí)，可以辦理行李聲明價(jià)值，航空公司收取相應的聲明價(jià)值附加費。聲明價(jià)值不能超過(guò)行李本身的際價(jià)值。
每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣8000元。如此件行李丟失，航空公司按聲明價(jià)值賠償。
航班延誤時(shí)航空公司的責任 因航空公司機務(wù)維修、航班調配、商務(wù)、機組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司按規定應向旅客提供餐飲或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非正常原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應協(xié)助旅客安排食宿，費用由旅客自理。
乘機進(jìn)食三忌 乘飛機旅行固然有許多好處，但要避免在乘坐飛機時(shí)出現不適感，還需做到三忌： 一、忌吃得過(guò)飽。高空的條件可以使食物在體內產(chǎn)生大量氣體。
吃得過(guò)飽，一方面加重心臟和血液循環(huán)的負擔，另一方面可引起惡心、嘔吐、暈機等“飛行病”。 二、忌食用多纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物。
人體在5000米高空時(shí)，體內的氣體較地面時(shí)增加兩倍，如果進(jìn)食此類(lèi)食物，飛行時(shí)就會(huì )加重胸悶腹脹的感覺(jué)。 三、忌進(jìn)食太油膩和含大量動(dòng)物蛋白質(zhì)的食物。
因為這些食物盡管進(jìn)食量不多，但其在胃內難以排空，飛行在空中，同樣會(huì )使胃腸膨脹。 乘飛機的旅客，由于飛行高度、氣溫、氣壓等因素的改變，飛行時(shí)人體需要消耗較高的熱量。
所以，飲食中要注意攝取高熱量的食品，才能保障健康。一般在上飛機前1~1.5小時(shí)，根據各自的具體情況可選食面包、點(diǎn)心、面條、酸牛奶、綠葉蔬菜、瘦肉、動(dòng)物肝臟、蜜餞、水果等。
乘機旅客：“三超”行李請托運 乘機旅客中，有相當一部分人攜帶了“三超”行李，如果不“卡大包”，將給飛行安全帶來(lái)極大隱患，同時(shí)也會(huì )損害機場(chǎng)和航空公司的服務(wù)質(zhì)量。 首先，飛機客艙內放置行李與其他個(gè)人物品的空間有限。
客流高峰時(shí)期客座率很高，飛機上幾乎沒(méi)有空余座位用來(lái)放置行李，體積過(guò)大的行李無(wú)法放置在行李艙里，也不可能放在座椅下面，就只有放在過(guò)道上了。把行李堆放在過(guò)道上會(huì )影響航班的服務(wù)水平和安全系數，因為在遇到緊急情況需要疏散旅客時(shí)，由于堆放的行李堵塞走廊和出口通道，旅客就不能被及時(shí)疏散，而緊急疏散中，每一秒鐘都非常寶貴。
更重要的是，飛機在配載上也有極其嚴格的要求。飛機能夠承載的重量是限定的，超過(guò)了這個(gè)范圍，或者配載不均衡，重心發(fā)生偏移，都將嚴重影響飛行安全。
此外，把“三超”行李帶上飛機，也會(huì )給機場(chǎng)和航空公司的服務(wù)帶來(lái)諸多麻煩。高峰時(shí)期機場(chǎng)安檢通道的工作量本來(lái)就很大，容易形成地面服務(wù)的“瓶頸”，而旅客攜帶的行李越多，只會(huì )導致安檢的工作量和難度進(jìn)一步加大，從而使安檢速度減緩，旅客等候安檢的時(shí)間越長(cháng)。
而航空公司如果要求旅客把帶上飛機的超大行李進(jìn)行托運，又可能延誤航班正常起飛時(shí)間，導致飛機晚點(diǎn)。 對每位旅客可以攜帶的行李量和享受的免費行李額，《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》作了明確規定： 第三十七條：托運行李的重量每件不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)40*60*100厘米。
自理行李的重量不能超過(guò)10公斤，體積每件不超過(guò)20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。
持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)20*40*55厘米。
超過(guò)上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。 第三十八條：每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李），持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。
持嬰兒票的旅客，無(wú)免費行李額。 乘機莫做“晚到客” 旅客晚到的原因總體上可分為兩大類(lèi)。
3.主送機關(guān)的注意問(wèn)題
原發(fā)布者：雙子不過(guò)是塵埃
公文中的附件和主送機關(guān)，您用對了嗎？我是一名基層秘書(shū)工作者，在公文處理中常遇到以下問(wèn)題：在印發(fā)、批轉、轉發(fā)公文時(shí)，對正文和附件區分不清。如，某文件標題為《關(guān)于轉發(fā)***文的通知》，正文中將“***文”作為附件標注編排。又如，將多個(gè)部門(mén)、單位就某一事情已發(fā)的會(huì )議紀要、工作報告，作為文件的附件再次印發(fā)，造成本級文件重復發(fā)文。 在行文前，不能準確擬定主送機關(guān)。如，黨委授權辦公室向下行文時(shí)，主送機關(guān)擬定為“市委各部委辦局，各縣（市、區）委辦公室”。又如，某單位在內部行文時(shí)，將主送機關(guān)擬定為“各直屬單位，本單位各科室”。怎樣做才準確規范？各縣（市、區）黨委，市委各部委，市直機關(guān)各單位黨組，各人民團體黨組”。 秋楓這位基層秘書(shū)工作者提出的問(wèn)題具有很強的針對性，主要涉及附件和主送機關(guān)兩個(gè)公文格式要素使用不規范的情況，帶有一定的普遍性。這里，以解答來(lái)信問(wèn)題為例，談?wù)剛€(gè)人學(xué)習和研究中的一些體會(huì )。關(guān)于附件《黨政機關(guān)公文處理工作條例》規定，附件是公文正文的說(shuō)明、補充或者參考資料；正文是公文的主體，用來(lái)表述公文的內容。從上述規定可以看出，附件和正文有著(zhù)嚴格的界限。實(shí)踐中，我們需要重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn)：一是分清正文和附件。印發(fā)、轉發(fā)、批轉公文時(shí)，需要使用通知文種。印發(fā)類(lèi)通知主要用于印發(fā)本機關(guān)擬制的、不能單獨行文的公文；轉發(fā)類(lèi)通知主要用于轉發(fā)上級機關(guān)、同級機關(guān)和不相隸屬機關(guān)的
