物流規劃(物流管理的總結)
1.物流管理的基礎知識總結
1. 物流的定義；物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。
根據實(shí)際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機結合。 2. 采購物流，即將生產(chǎn)所需的原材料，零部件從供應商處采購并運回廠(chǎng)內；采購物流還包括從銷(xiāo)售點(diǎn)回收或采購產(chǎn)品包裝用的容器，以及可以重復使用的材料的回收物流。
3. 生產(chǎn)物流，即將所采購的原材料和零部件等收入倉庫并加以妥善保管，在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫送到生產(chǎn)現場(chǎng)，將工廠(chǎng)生產(chǎn)的商品運到物流中心，廠(chǎng)內或其他工廠(chǎng)的倉庫入庫；物流中心和工廠(chǎng)的倉庫對商品進(jìn)行必要的運輸包裝和流通加工等。 4. 銷(xiāo)售物流，即將生產(chǎn)的商品從工廠(chǎng)，物流中心或外單位的倉庫送到批發(fā)商，零售商或銷(xiāo)售者手中的運輸或配送，包括將生產(chǎn)的商品送到外單位倉庫的運輸和配送。
5. 物流中心的定義；從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò )的場(chǎng)所或組織。 6. 配送中心的定義；從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò )的場(chǎng)所或組織。
7. 配送的基本模式；定時(shí)配送，準時(shí)配送，定時(shí)定路線(xiàn)配送，共同配送。 8. 配送中心的基本功能；集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能 9. 物流服務(wù)的定義；為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結果。
undefined 10. 物流成本分析是進(jìn)行物流成本決策與控制的基礎，主要包括物流成本核算和物流成本分析 11. 物流成本控制是根據計劃目標，對成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現物流成本計劃的一種方法。 12. 物流信息管理是指運用計劃，組織，指揮，協(xié)調，控制等基本職能對物流信息進(jìn)行收集，檢索，研究，報道，交流和提供服務(wù)的過(guò)程，并有效地運用人力，物力和財力等基本要素達到物流管理的總體目標的活動(dòng)。
13. 物流信息管理的主要內容；信息政策的制定，信息規劃，信息收集，信息處理，信息傳遞，信息服務(wù)與應用。 14. 物流標準化是指物流組織或行業(yè)以物流系統與物流業(yè)務(wù)為對象，專(zhuān)門(mén)針對運輸，儲存，包裝，流通加工以及物流信息處理等物流活動(dòng)而制定，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作業(yè)務(wù)流程的標準，并以此標準提出物流系統的配合性要求，從而達到統一實(shí)現整個(gè)物流系統的標準運作的過(guò)程。
15. 包裝的定義；為在物流過(guò)程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了上述目的而采用容器，材料和輔助物得過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。
16. 包裝的功能；保護功能（這是包裝的基本功能），便利功能，促銷(xiāo)功能。 17. 物流包裝的分類(lèi) 1. （)按包裝目的分類(lèi)；運輸包裝，銷(xiāo)售包裝。
2. 按包裝的方法分類(lèi)；緩沖包裝，防銹包裝，真空包裝，吸塑包裝，熱收縮包裝，貼體包裝。 18. 包裝技術(shù)類(lèi)型；防震保護技術(shù)，防破損保護技術(shù)，防銹包裝技術(shù)，防霉腐包裝技術(shù)，防蟲(chóng)包裝技術(shù)，危險品包裝技術(shù)，特種包裝技術(shù) 19. 起重機械可分為輕小型起重設備，橋式起重機，臂架起重機及升降機四種基本類(lèi)型 20. 輸送機械按照結構形式則可以分為 錕式，膠帶式，懸掛式多種 21. 裝卸搬運車(chē)輛，牽引式，平板車(chē)及搬運車(chē)等 22. 專(zhuān)用裝卸搬運機械，托盤(pán)專(zhuān)用叉車(chē)，集裝箱裝卸橋和集裝箱裝卸叉車(chē)。
23. 運輸的定義；用專(zhuān)用運輸設備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運送。其中包括集貨，分配，搬運，中轉，裝入，卸下，分散等一系列操作。
24. 運輸的作用；1.運輸是物流系統功能的核心2.運輸費用在物流費用中占德?tīng)柋戎卮蟆?.運輸合理化是物流系統合理化的關(guān)鍵。
25. 倉儲的定義；利用倉庫及相關(guān)設施設備進(jìn)行物品的入庫，存貯，出庫的活動(dòng)。 26. 倉儲在物流管理中的應用；1.運輸整合2.平衡生產(chǎn)3.存貨控制 27. 流通加工的功能；1.改變包裝2.銜接生產(chǎn)和需求3.改變商品的裝潢4.商品分類(lèi)，分揀。
5.延遲作用6.提高原材料利用率7.提高加工設備利用率 28. 物流信息的定義；反映物流各種活動(dòng)內容的知識，資料，圖像，數據，文件的總稱(chēng) 29. RFID組成；天線(xiàn)，閱讀器，天線(xiàn)。
2.有關(guān)物流方面的基礎知識
1.初入貨代行，公司不做前期培訓的話(huà)，做業(yè)務(wù)的往往會(huì )找不到努力的方向，即便是受過(guò)培訓的，也有迷茫感（就像當初的我一樣，也受過(guò)一段時(shí)間的培訓），這種情況下，我建議先了解下大概的業(yè)務(wù)流程，多向公司的操作或者銷(xiāo)售老手請教下，畢竟你在做業(yè)務(wù)時(shí)，很多客戶(hù)會(huì )問(wèn)到一些專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，如果你能當場(chǎng)做出解答的話(huà)，能贏(yíng)得客戶(hù)的很大好感，畢竟客戶(hù)也希望把貨交給一個(gè)值得托付的人；
2、多學(xué)習下業(yè)務(wù)技巧，當然是在掌握扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識的前提下，多角度的掌握些大眾知識，以便在與客戶(hù)交談中能有更多話(huà)題可談，進(jìn)而與客戶(hù)相互了解，相互成為朋友，這時(shí)即便與其沒(méi)有業(yè)務(wù)可做，畢竟多個(gè)朋友多條路，我一個(gè)朋友的很多客戶(hù)都是他認識的工廠(chǎng)朋友給幫忙介紹的；其實(shí)做業(yè)務(wù)最大的障礙主要是人與人之間的障礙，這個(gè)問(wèn)題解決好了，基本上也就成功了。
3、多看看船期表，多了解了解航線(xiàn)，你家是主要側重于哪個(gè)航線(xiàn)，優(yōu)勢在什么地方，怎么報價(jià)，各個(gè)國家的主要港口，價(jià)格的構成，了解了解你所在城市的貨代市場(chǎng)狀況以及各個(gè)船公司，多向老同事學(xué)習學(xué)習，虛心一點(diǎn)，給老同事打打下手，復印東西、掃描、打印，發(fā)傳真了什么的。還有你是做操作啊還是做市場(chǎng)業(yè)務(wù)的？電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)的技巧啊什么的，多學(xué)習學(xué)習，還有一些關(guān)于海運的網(wǎng)站。
希望可以幫到你！
3.關(guān)于物流的基本知識
時(shí)間變動(dòng)，可以理解為倉儲；比如蔬菜、水果的倉儲保鮮等，在采摘季節至非采摘季節的時(shí)間變動(dòng)；
空間位移，可以理解為從一個(gè)地方移動(dòng)至另一個(gè)地方，這是最常見(jiàn)的形式，比如運輸等；
形狀、性質(zhì)變動(dòng)可以理解為分裝（比如飲料灌裝）、拆卸（比如為方便運輸，將大型成套設備拆卸分配為一些較小的零件）、組裝（比如將發(fā)解運輸的大型設備零運至到達地后，將其組合，使其具有使用價(jià)值）。
這里提出了三組并列獨立關(guān)系的狀態(tài)：
1、空間位移；
2、時(shí)間變動(dòng)；
3、形狀、性質(zhì)變動(dòng)。
你理解的偏差可能在于：在我們經(jīng)常見(jiàn)到的情況中，這三種情況往往是同時(shí)存在的。
4.物流管理基礎知識的問(wèn)答
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物流管理基礎知識
主要內容：
前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
第一章 物流基本概念
第二章 物流基本活動(dòng)
第三章 物流管理
前言 電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對電子商務(wù)過(guò)程的認識卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò )化，而忽略了物流的電子化過(guò)程。
在電子商務(wù)中，物流系統的運作效率高低已成為電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展現代物流，企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運輸配送更快捷、高效，從而實(shí)現更多的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。
第一章 物流基本概念
1 物流的定義
當前國內外對物流定義很多，它們各有側重，有的偏重物流系統組成，有的強調物流功能要素。其中比較有代表性的一種定義為：
物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng )造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟活動(dòng)組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統一。2 物流的分類(lèi)
物流主要的分類(lèi)方法有以下幾種：
宏觀(guān)物流和微觀(guān)物流；社會(huì )物流和企業(yè)物流；國際物流和區域物流。 如果采用第二種分類(lèi)方法，則物流可被劃分為： 2)3）物流組織結構
5.關(guān)于物流基本常識
物流，經(jīng)濟管理學(xué)或者是經(jīng)濟工程學(xué)的一部分（目前有物流管理學(xué)和物流工程學(xué)），供應鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。“流”是物理性運動(dòng)，這種運動(dòng)有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域物流 、同一環(huán)境中的微觀(guān)運動(dòng)，小范圍位移。“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動(dòng)基礎上的高級的運動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì )目的和實(shí)物之間，尋找運動(dòng)的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟、社會(huì )條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟、社會(huì )角度來(lái)觀(guān)察物的運輸，達到某種軍事、經(jīng)濟、社會(huì )的要求。
在我國國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機結合。”
現在最流行的就是電子商務(wù)物流、第三方物流、供應鏈物流、港口物流等。隨著(zhù)物流在世界經(jīng)濟發(fā)揮的作用越來(lái)越大，各國都在積極發(fā)展本國物流產(chǎn)業(yè)，使之成為本國經(jīng)濟的推動(dòng)力。
6.關(guān)于物流基礎知識
1.企業(yè)物流管理-供應鏈的規劃，組織和控制.（美）羅納德.H.巴羅著(zhù).王曉東等譯. 機械工業(yè)出版社.2002; 2.企業(yè)物流.崔介何主編.中國物資出版社，2001; 3.物流系統論.何明珂著(zhù).中國審計出版社.2001; 4.物流和供應鏈管理.朱道立，龔國華.復旦出版社.2001; 5.現代物流與供應鏈管理.宋華，胡佐浩.經(jīng)濟管理出版社.2000; 6.供應鏈管理.馬士華. 機械工業(yè)出版社.2000; 7.物流競爭-后勤與供應鏈管理.（英）馬丁.克里斯托弗著(zhù)，馬越譯.北京出版社.2001; 8.庫存管理勝經(jīng).梭倫編著(zhù).中國紡織出版社.2001; 9.中國物流.丁俊發(fā)主編. 中國物資出版社，2002; 10.電子商務(wù)與物流.崔介何.中國物資出版社，2001。
4 11.物流管理：供應鏈一體化過(guò)程 （美）唐納德.J鮑丁.索克斯 戴維釘.克勞斯 機械工業(yè)出版社.2001 12.現代企業(yè)物流運作與管理.黃福華.湖北人民出版社.2001 13.國際化企業(yè)現代物流管理.宋力剛.中國石化出版社.2001 14.現代物流管理. 王之泰.北京工人出版社，2000; 15.高級物流學(xué).董千里.人民交通出版社.1999; 16.物流學(xué)概論 崔介何 中國物資出版社 1997 17.物流現代化 包健民 上海交通大學(xué)出版社，1997 18.Logistical Management:The Integrated Supply Chain Process.Bowersox,donald J.,and David Closs. New York: McGraw-Hill,1996; 19.Basic Business Logistics:Transportation,Materirals Management and Physical Distribution. Ballou,ronaldH. Prentice Hall,1987; 20.Warehouse Accounting and Control:Guidelines for Distributiion and Financial Managers.Chicagnational council of Physical Distribution Management, 1985； 部分國外有關(guān)物流著(zhù)作： 時(shí)間 作者 著(zhù)作 1982 道格拉斯.拉伯特 詹姆斯.R.斯脫克勤克 戰略物流管理 1983 格蘭特.m.戴維斯 約翰.f.第拉德 物流管理 1984 菲利普.b.斯查理 物流決策，教材和案例 1985 羅依.夏皮羅 詹姆斯.l.赫斯科特 物流戰略：案例和概念 1986 卡爾.m.古爾佐 物流管理導論 1986 唐納德.j.鮑爾索克斯 戴維.j.克勞斯 物流管理：一個(gè)配送、制造支持和物質(zhì)處理的系統一體化 1987 諾曼.e.霍奇遜 物流管理的一體化方法 1992 馬丁.克里斯托弗 物流和供應鏈管理 1992 艾特伍德 彼特 尼格爾 配送系統中的物流 1992 馬沙.庫伯 丹尼爾.伊尼斯和彼特.迪克勤克遜 物流的戰略規劃 1992 克里斯托弗.高帕和加利.庫希爾 制造業(yè)中的物流 1992 馬丁.克里斯托弗 物流：戰略問(wèn)題 1993 密契爾.權伊爾 勃亞.瓊絲 物流：一種一體化方法 1993 S.C.格雷維 A.H.G.利諾伊.P.H.贊普肯 生產(chǎn)和庫存中的物流問(wèn)題 1995 約翰.郎福 物流：原理和應用 1996 唐納德.J.鮑爾索克斯 戴維.J.克勞斯 物流管理：供應過(guò)程的一體化 1998 卡斯.林格.拉吉 物流和運輸：設計及其規劃 1999 唐納德.瓦特斯 全球物流和配送規劃：戰略管理 1999 卡羅斯.F達干佐 物流系統分析 1999 桑多.鮑伊遜 物流及其延伸企業(yè) 2001 馬歇爾.德柯 設施區位和配置中的物流 部分國內有關(guān)物流著(zhù)作： 時(shí)間 作者 著(zhù)作 1990 王之泰 配送研究 1992 鄔躍 物流經(jīng)營(yíng)論 1995 王之泰 現代物流學(xué) 1996 吳清一 物流學(xué) 1997 崔介何 物流學(xué)概論 2000 馬世華 供應鏈管理 2001 朱道立 物流和供應鏈管理 2001 閆培全 王成 企業(yè)物流內控精要 2002 何明珂 物流系統論。
7.如何用物流系統規劃的知識來(lái)規劃人生
戰略層次的規劃側重于宏觀(guān)控制 解決的是影響企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的戰略決策等問(wèn)題。
物流系統戰略層次的規劃在各種規劃層級中是最高的，時(shí)間也是最長(cháng)的。 戰略規劃的內容都是在戰略層次上的引導，所考慮的是企業(yè)的目標、總體服務(wù)需求以及管理者通過(guò)何種方式來(lái)實(shí)現這些目標。
策略層次的規劃則是在戰略規劃框架下更為細致的指導性規劃 通常是一個(gè)中期的計劃 它在內容上比戰略計劃更為具體，可以包括：配送策略規劃、供給策略規劃、國際物流策略、減少物流時(shí)間的策略規劃、提高資本生產(chǎn)率的物流策略規劃等等。 運作層次規劃是在操作層次上的計劃是企業(yè)物流規劃與設計的最后一層。
詳細的操作計劃是用來(lái)指導每時(shí)每刻的物流活動(dòng)的。它所包括的內容比較繁雜，所涉及的領(lǐng)域也極為廣泛，比如：建立合理的流程計劃、車(chē)輛調度方案的確定、簡(jiǎn)化環(huán)節和合理的資源整合、以及IT系統的構建等等。
按照物流范圍的不同，物流系統可以構成一個(gè)完整的層次秩序，即國家一級物流系統→省市一級物流系統→企業(yè)物流系統。高一級的物流系統包含低一級的物流系統，在進(jìn)行物流規劃時(shí)應該表現出這種層次性。
其主要表現在： 第一，國家一級的物流規劃，應是著(zhù)重以物流基礎設施和物流基礎網(wǎng)絡(luò )為內容的物流基礎平臺規劃，應當和國家基礎設施建設的國策相吻合。這個(gè)物流基礎平臺的規劃，應當從現代物流綜合的角度進(jìn)行全面的規劃，組建綜合的網(wǎng)絡(luò )，其中包括不同運輸方式線(xiàn)路的合理布局和使網(wǎng)絡(luò )發(fā)揮更大效用的綜合物流結點(diǎn)--物流基地，以及相應的綜合信息網(wǎng)絡(luò )。
第二，省、市一級的物流規劃，應當著(zhù)重于地區物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結點(diǎn)以及綜合的物流園區規模和布局的規劃。物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結點(diǎn)是省、市物流外結內連的不同規模、不同功能的物流設施，也是較大規模的投資項目。
這三個(gè)層次物流結點(diǎn)的規劃是省、市物流運行合理化的重要基礎。 物流系統的網(wǎng)絡(luò )由點(diǎn)和線(xiàn)這兩個(gè)基本要素組成。
在物流點(diǎn)上主要包括單一功能點(diǎn)、復合功能點(diǎn)和樞紐點(diǎn)，這三點(diǎn)在功能上不斷完善，在物流網(wǎng)絡(luò )結構中的輻射范圍也不斷擴大，規劃、設計和管理的難度也逐漸加大。連接物流網(wǎng)絡(luò )中的結點(diǎn)的路線(xiàn)就構成了線(xiàn)，鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網(wǎng)絡(luò )的線(xiàn)；物流基地、物流中心和物流園區都屬于物流的點(diǎn)。
目前，有許多城市制定了物流發(fā)展規劃，都對自己的物流中心、物流基地和物流園區進(jìn)行了規劃。但是，億博物流咨詢(xún)指出，如果從物流運作的功能整體和跨邊界的特點(diǎn)來(lái)看，以城市的行政區劃為基礎來(lái)制定物流結點(diǎn)的規劃具有局限性，可能會(huì )出現物流結點(diǎn)分布過(guò)密或者物流結點(diǎn)的作用不大的情況。
從而影響整體的物流效果。因此建議應以市場(chǎng)輻射區域或經(jīng)濟地理區域為基礎對物流結點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展戰略規劃，充分考慮區域經(jīng)濟的輻射范圍和能力。
如珠江三角洲地區市場(chǎng)、長(cháng)江三角洲地區市場(chǎng)、東北地區和西南地區市場(chǎng)等。 第三，企業(yè)的物流規劃，現代物流系統規劃的發(fā)展離不開(kāi)供應鏈這個(gè)大環(huán)境。
物流就像是供應鏈體內的大動(dòng)脈，研究物流系統規劃還需要研究供應鏈，進(jìn)而分析物流與供應鏈的關(guān)系，尤其是它們之間的區別。從而規劃一個(gè)有效的、整合的物流系統。
如果你想在物流行業(yè)發(fā)展，現在你有兩條路可以走：1、繼續深造，考研（對于自考本科生而言考研必須要取得學(xué)位證書(shū)才行）。2、選擇一家企業(yè)從事物流方面的工作。
目前國內的物流市場(chǎng)還不能與歐美等發(fā)達國家相比，還處于一種初級階段，特別反映在零擔物流方面，小型的零擔物流網(wǎng)絡(luò )不全，基本靠之間買(mǎi)賣(mài)貨物生存，所以這種企業(yè)管理方面做的不夠完善。快遞行業(yè)除了郵政，網(wǎng)絡(luò )覆蓋也區域也不是特別完善，一些網(wǎng)絡(luò )比較廣的配送末端也只是靠業(yè)務(wù)代理維持。
如果你想邊從事物流工作邊考研，建議你找一家物流體系比較健全的企業(yè)，進(jìn)入物流部學(xué)習。或者找一家國內成熟的物流企業(yè)學(xué)習。
8.物流基本知識結構
.物流定義：
按照目前被普遍認同的由美國物流管理協(xié)會(huì )在1985年所下的定義：“物流是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的流動(dòng)和儲存的效率和效益而對其進(jìn)行的計劃，執行和控制的過(guò)程”。換句話(huà)說(shuō)，物流是這樣一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是存貨的流動(dòng)和儲存的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調運作的過(guò)程，是提高企業(yè)運營(yíng)效率和效益的過(guò)程。總之，物流是一個(gè)規劃、管理和控制的過(guò)程。
物流相應的基本活動(dòng)包括：需求預測、訂單處理、客戶(hù)服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理，工業(yè)包裝、物資搬運、工廠(chǎng)和倉庫或配送中心的選址，零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報廢產(chǎn)品的回收處理等。
物流的理念：
1 .物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料推銷(xiāo)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延伸所構造的一體化供應鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線(xiàn)，以相關(guān)信息流協(xié)調供應商和客戶(hù)行為的協(xié)作性競爭體系或市場(chǎng)競爭共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應商。
2 .物流管理的核心是供應鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在實(shí)質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。
3 .物流系統的功能目標是滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
4.存貨資產(chǎn)必須在運動(dòng)中發(fā)明價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對產(chǎn)品的客戶(hù)可得性影響最大的兩個(gè)因素，而存貨維持利息則要占物流總成本的 37 %左右。（ 物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務(wù)。）
5. 存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的正是這些功能性活動(dòng)構成了物流系統運行的基本模塊。（ 物流服務(wù)具有可傳遞性。）
6.
6 .由于越來(lái)越多的企業(yè)認識到物流系統是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰略手段，故把波特教授有關(guān)《競爭戰略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統管理，形成了供應鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，所以也常把物流過(guò)程稱(chēng)為一體化供應鏈。實(shí)際上、物流系統的競爭優(yōu)勢主要就取決于它一體化水平。
7 .企業(yè)是贏(yíng)利性組織。
王之泰教授在 95 年出版的現代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出：包括在物流之中的新見(jiàn)解，一點(diǎn)即破的就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統一起來(lái) ”
戰術(shù)的整合成了戰略的決策。供應商、制造商、分銷(xiāo)商和客戶(hù)應該通過(guò)功能的整合實(shí)現優(yōu)勢互補而結成策略聯(lián)盟，從而使物流全過(guò)程實(shí)現
9.物流工程專(zhuān)業(yè)需要的基礎知識有哪些
實(shí)際上，物流工程專(zhuān)業(yè)在運用和工作中是用不到太多數學(xué)和物理知識的，專(zhuān)門(mén)的大學(xué)數學(xué)和物理基本上在實(shí)際工作中基本上都用不到。
然而作為兩門(mén)最基礎的學(xué)科，作為工科的物流工程專(zhuān)業(yè)，是必須學(xué)的。 物流工程專(zhuān)業(yè)介紹 物流工程專(zhuān)業(yè) 物流工程是一門(mén)融合信息工程、交通運輸工程、機械工程、管理科學(xué)與工程、城市規劃等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，也是一門(mén)應用學(xué)科。
構建先進(jìn)、合理、完善的現代物流體系已成為國內外現代物流業(yè)迅猛發(fā)展的迫切需要，物流工程專(zhuān)業(yè)人才的需求持續增長(cháng)。 【培養目標】 培養適應社會(huì )主義現代化建設需要，德、智、體、美全面發(fā)展，創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力突出，具有基礎厚、素質(zhì)高、能力強、后勁足的懂管理與經(jīng)濟的現代物流系統的工程技術(shù)人才，為成長(cháng)為物流系統的高級規劃設計人員、工程技術(shù)人員以及高級管理人員打好基礎。
一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為物流系統各業(yè)務(wù)部門(mén)的領(lǐng)導，一部分畢業(yè)生將能發(fā)展成為知名的物流工程技術(shù)專(zhuān)家。 【主要課程】 高等數學(xué)、大學(xué)物理、外語(yǔ)、運籌學(xué)、貨物運輸組織、計算機網(wǎng)絡(luò )與通訊技術(shù)、數據庫管理系統、物流學(xué)基礎、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、物流技術(shù)經(jīng)濟、供應鏈管理、系統工程（物流）、物流系統規劃、配送中心規劃與設計、物流信息系統、倉儲技術(shù)與管理、物流設備與應用技術(shù)、物流系統仿真。
【就業(yè)方向】 物流工程專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景好，其主要就業(yè)去向為：（1）專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)；（2）大型制造企業(yè)及商貿企業(yè)；（3）政府相關(guān)職能部門(mén)；（4）物流工程項目規劃、設計、建設及咨詢(xún)機構。歷年畢業(yè)生就業(yè)率約100%，考研率為20%左右。
【學(xué)制】 四年。 【學(xué)位】 工學(xué)學(xué)士。
10.物流方面的知識
1. 重貨和泡貨搭配裝車(chē)能夠極大提高物流公司的盈利能力
舉個(gè)簡(jiǎn)單例子就很清楚了
包一臺16米的大型貨車(chē)從上海到北京目前的成本約為12000元。能夠拉35噸，110立方
目前上海-北京的重貨報價(jià)約為400元每噸，輕拋貨品約為110元每立方。
如果只裝載重貨，則最多能拉400*35=14000，毛利為14.28%
只裝拋貨則最多為110*110=12100，毛利為0.82%
如果裝載25噸重貨，占用體積為40立方
再裝載70立方輕拋貨品，總噸位為10噸
總體積為110立方，總重量為35噸，則該車(chē)可以拉
重：10000元，拋貨7700，總計17700，毛利為：32.2%
所以，在實(shí)際當中，純重貨，即1噸貨品的體積在3立方以下的，或純拋貨，一噸貨品占用空間在5立方以上的，貨運公司十分愿意承接。
而一噸貨品占用3-5立方的重拋貨，則單位成本會(huì )較高，因為不容易拼裝的緣故。
2. 運費的結算方式
目前固定客戶(hù)方與物流公司的結算方式最多能夠達到月結。雖說(shuō)是月結，基本上是45天才能收到錢(qián)。而更多的客戶(hù)傾向于60-90天的結款周期。
如果你的客戶(hù)是其他的物流公司，那么結款周期應該在3個(gè)月左右，越大的物流公司反而結款周期會(huì )越長(cháng)。
與你簽訂承運合同的下線(xiàn)公司會(huì )要求結款周期較短，最多也就能夠承諾你隔月結款，即60天。
有一部分臨時(shí)合作的客戶(hù)會(huì )采用現結或到付，頂多會(huì )做到回單結付。
3. 物流主管的職責
3.1 內部員工的管理和考評
3.2 制定本部門(mén)的操作流程和考評制度
3.3 異常事件的處理及反饋
3.4 固定客戶(hù)關(guān)系的維護（基本是配合客服人員完成）
3.5 下線(xiàn)供應商的考評（一般你會(huì )有是否繼續再用某家的權利，但不會(huì )有選擇另外一家及確定價(jià)格的權利。）
3.6 培訓新員工
3.7定期的回顧，及回顧內容的反饋。一般包括，周、月度報告，KPI考核結果，員工考核結果和一些針對日常事件的臨時(shí)會(huì )議。
4. 經(jīng)驗要求
物流行業(yè)3年以上工作經(jīng)驗。
其他物流公司同等崗位2年以上經(jīng)驗（其實(shí)有1年也可，就看你臨場(chǎng)的發(fā)揮了）
較高的協(xié)調和溝通能力（主要在面試中看你的表現）
熟練的電腦操作（其實(shí)會(huì )打字，認清楚26個(gè)英文字母基本夠了，但如果會(huì )涉及一些國際貿易企業(yè)，則對英文的要求會(huì )較高，會(huì )要求你至少能夠通過(guò)郵件進(jìn)行英文的溝通）
