老舊飛機維護中需要的(飛機使用年齡是多久?壞掉/不用的飛機一般都去哪里了?)
1.飛機使用年齡是多久?壞掉/不用的飛機一般都去哪里了?
一般來(lái)說(shuō)，民航飛機的平均使用壽命在25年左右。
根據國際運輸飛機貿易協(xié)會(huì )（ISTAT）的手冊里的定義：飛機或發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟使用壽命（economic useful life），是指飛機或發(fā)動(dòng)機從物理性和經(jīng)濟性的角度都能夠滿(mǎn)足預期使用目的的有效運營(yíng)時(shí)間跨度，而在此期間，周期性的維護和維修是保障飛機或發(fā)動(dòng)機安全有效運營(yíng)的必需。然而實(shí)際上，由于每架飛機的使用情況、起降地點(diǎn)等信息無(wú)法確定，因此未來(lái)的使用壽命是無(wú)法量化預計的。
此時(shí)，我們只能從過(guò)往的歷史數據里，去尋找測算飛機經(jīng)濟使用壽命的有效替代和辦法，事實(shí)上，業(yè)界也通常用飛機平均退役機齡數據來(lái)作為衡量飛機經(jīng)濟使用壽命的有效替代。根據民航資源網(wǎng)的相關(guān)文獻表明，一般航空界會(huì )用的兩個(gè)數據指標： 某機型飛機永久退役的平均機齡，或是某機型飛機從交付使用到機隊中50%的飛機退役的時(shí)間間隔，或許可以叫機隊半存活年限。
比如，假設一個(gè)4架B737-200的機組，其中：第1架的退役報廢機齡為20年；第2架的退役報廢機齡為25年；第3架的退役報廢機齡為26年；第4架的退役報廢機齡為35年；那么第一個(gè)數據指標，機組的平均退役年齡為26.5年（（20+25+26+35）/4）；而第二個(gè)指標，機隊半存活年限為25年，即第2架飛機退役報廢的年限。這是1990-2012年全球商業(yè)運輸飛機退役架數和退役平均機齡的數據。
其中紅線(xiàn)表示的是退役飛機平均機齡，藍線(xiàn)表示的是扣除飛機退役前在機庫逗留時(shí)間的所謂飛機經(jīng)濟性退役（economic retirement）時(shí)的平均機齡. 這里還值得補充的數據是，2013年全球民航退役飛機為724架，2014年為535架。出于對飛行安全可靠性的保證，一架飛機在整個(gè)工作生涯中面臨著(zhù)小修小補、以及大修大補。
但在服役一定年限以后，飛機維修維護成本可能會(huì )超過(guò)它繼續工作能夠帶來(lái)的經(jīng)濟價(jià)值。這時(shí)候航空公司可以選擇退役這架飛機。
有可能，它會(huì )被送到“飛機墳場(chǎng)”，將零件拆下來(lái)再賣(mài)也是一大筆收入。在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機墳場(chǎng)，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機。
沙漠中干燥的空氣可以充當防腐劑，保證飛機不被腐蝕。據路透社4月16日報道，在美國加利福尼亞的維克托維爾的沙漠中，有一個(gè)飛機墳場(chǎng)，這里有英國和中國航空公司的老舊波音747客機，以及聯(lián)邦快遞的退役飛機。
沙漠中干燥的空氣可以充當防腐劑，保證飛機不被腐蝕。儲存在這里的大部分飛機最終會(huì )被當做二手客機而轉售，有的則被拆卸，其零件將會(huì )被回收利用。
一位飛機租賃行業(yè)從業(yè)人員表示，很多歐美國家退役的飛機最后都會(huì )輾轉賣(mài)到第三世界國家，比如非洲和南美就是全世界二手、甚至是三手飛機的聚集地，但是這種情況也在發(fā)生改變，發(fā)展中國家的航空公司也開(kāi)始“喜新厭舊”。對貨運航空公司來(lái)說(shuō)，出于成本的考慮，在組建以及擴大自己機隊的時(shí)候，通常情況下不會(huì )選擇從波音和空客手中購買(mǎi)全新的飛機，因為價(jià)格實(shí)在昂貴。
它們更傾向選擇使用民航退役下來(lái)的客機，然后改裝成貨機。即使是拆解，“一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，可以說(shuō)渾身上下都是寶，哪怕是油箱里的航空燃油都能回收再利用。”
中龍飛機拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤在接受媒體采訪(fǎng)中指出，因為技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)導向等多種原因，截至目前國內沒(méi)有一家真正意義上的飛機循環(huán)再制造企業(yè)。 希望隨著(zhù)政策的不斷完善和進(jìn)步，國內也能將這些閑置的“大家伙”好好地利用起來(lái)，真正變廢為寶，一方面增加經(jīng)濟收入，另一方面節約資源、保護地球。
2.乘坐飛機注意什么?第一次,物品攜帶,注意事項,乘機過(guò)程,謝謝!
第一次坐飛機在飛機起飛的時(shí)候可能會(huì )暈機，帶點(diǎn)暈車(chē)藥；別帶太多行李，別坐靠窗的座位；起飛時(shí)還可能出現腹痛現象，臨行前喝杯蜂蜜 姜片泡的水好一點(diǎn)。
（1）、乘坐中國民航班機禁止旅客使用手機，確保處于關(guān)機狀態(tài)。 飛機上請勿使用手機，尤其是起飛和降落階段。
禁止使用的電子設備還有：對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備、計算機、音頻播放機（收錄機、CD播放機、MD播放機、MP3播放機）、視頻錄放機（攝像機、VCD、DVD影碟機）、電子游戲機等。 （2）、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。
但不要把東西放在安全門(mén)前或出入通道上。 （3）、如發(fā)生誤機，最遲應在航班離站后的次日中午12點(diǎn)（含）以前到乘機機場(chǎng)確認。
此后如果要求改乘后續航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次。 （4）、按登機牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機，這與飛機的載重平衡有關(guān)。
（5）、不要隨意觸動(dòng)緊急出口等安全設施。 （6）、要將機上救生衣等設備帶走，目前國內各航空公司均有在客艙出口安裝探測設備，如有這種行為，航空公司都有相應處罰。
（7）、如需改變行程，或飛機經(jīng)停某機場(chǎng)時(shí)，而你的目的地未到，千萬(wàn)不要不辭而別，這將嚴重影響航班運作，即使你沒(méi)有托運行李。 如需改變行程，請與工作人員聯(lián)系。
（8）、乘坐飛機時(shí)候，請您不要和機組人員、其他旅客、朋友開(kāi)關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機立刻返航或就近作緊急降落。
3.飛機起飛前要檢修那些東西
飛機起飛前，要經(jīng)過(guò)大大小小上百項的檢查，它的檢修和維護程序要比其他的交通工具更嚴格，檢修都是在有關(guān)適航規定下做的，從根本上保障了飛機的安全飛行。
飛機在起飛前有三道關(guān)，以確保飛機的各設備運行正常，保障航行安全。 第一道關(guān)是要綜合考慮氣候等因素，看預飛航路的狀況是否適合飛機飛行，如各條件均滿(mǎn)足，簽派員將簽發(fā)該次航班的準飛證； 第二道關(guān)是維修的機務(wù)人員按照單子上的項目逐項對飛機進(jìn)行檢查和維護，檢查完畢，對各項指標均達到標準的飛機予以簽字；為了確保萬(wàn)無(wú)一失，機務(wù)人員檢查過(guò)的飛機，還要移交機組人員檢查，這是第三道關(guān)。
飛機檢查合格后，機長(cháng)簽字，這才算闖過(guò)了起飛前維護和維修的三道關(guān)。 按照有關(guān)管理規定，飛機的檢查包括飛行前的檢查、飛行后的例行檢查、每周一次的檢修和維護以及以下的三個(gè)等級檢查：飛機飛行一個(gè)半月，累計飛行時(shí)間達到約1400小時(shí)，就進(jìn)入A級檢查；飛行時(shí)間達到3700個(gè)小時(shí)，飛機要進(jìn)入C級檢查；飛行達到15000個(gè)小時(shí)，飛機要進(jìn)入D級檢查，即大檢程序，大檢一般要把飛機送往大修廠(chǎng)進(jìn)行大拆大卸式的全面檢查。
飛機的檢查和維護關(guān)乎飛行安全，這是一項非常慎重和細致的工作。每次飛機起飛前，僅一個(gè)起落架，機組就要進(jìn)行5個(gè)部分40多個(gè)項目的安全檢查。
而機組檢查只是系列檢查中的一個(gè)環(huán)節，在這之前，機務(wù)部門(mén)還要對飛機進(jìn)行嚴格的檢查，僅飛機外部就要進(jìn)行6個(gè)區域、28個(gè)大項目和上百個(gè)小項目的安全檢查，至于飛機內部設備，檢查的內容就更多了。
4.飛機機齡多少年安全
飛機機齡與航空安全并無(wú)直接的關(guān)聯(lián)，機型新舊、機齡長(cháng)短并非評判飛機是否安全的標準。航空安全是一項系統性的工程，一架飛機要安全飛行，除了飛機本身的性能之外，還需要飛行、機務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門(mén)和人員對其進(jìn)行保障。
一般來(lái)說(shuō)，飛機能否安全運行有一定的標準，只要符合標準安全運行沒(méi)有問(wèn)題。一架飛機的年齡，并不像飛機的維護與保障那樣與安全問(wèn)題密切相關(guān)。
擴展資料：
通常情況下，15年以上的飛機就比較老了，一般超過(guò)20年后客機就要改貨機使用。事實(shí)上，全球航空公司有許多老舊飛機仍在服役，機齡長(cháng)的可達四五十年。
而位列全球機隊平均機齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達美航空、美國西南航空、美聯(lián)航等。機齡較長(cháng)很大程度是因為這些航空公司成立較早，同時(shí)也說(shuō)明機齡長(cháng)短并非影響安全的關(guān)鍵問(wèn)題。
參考資料來(lái)源：
民航新聞-“高齡”飛機≠不安全 國內飛機機齡“普查”
5.上飛機注意事項
可以帶些衣物，日用品，洗發(fā)水超過(guò)一百毫升不可以帶，化妝品超過(guò)一百毫升也不可以帶，需要托運，易燃易爆物品不可以帶，每人可以帶多少似乎需要看所乘航班規定，暈機不要緊，可以去洗手間，一般情況不會(huì )暈機的，你還可以提前服點(diǎn)藥，安檢有時(shí)候比較繁瑣，身上不可以帶鑰匙之類(lèi)的金屬物品，需要拿出來(lái)放在籃子里，手表也要拿出來(lái)，即便是筆記本都需要放在籃子里，不過(guò)有時(shí)候會(huì )根據當地情況有所差異。
注意登機口一般在起飛前十五分鐘關(guān)閉。首次坐飛機可能會(huì )感覺(jué)到耳膜痛，注意起落的時(shí)候張著(zhù)點(diǎn)嘴會(huì )好點(diǎn)，乘坐飛機需要關(guān)閉手機，以及一些電子設備，即使有飛行模式的手機也需要關(guān)機的。
6.乘坐飛機注意事項及攜帶物品
1、旅客需要提前90分鐘到達機場(chǎng)辦理登記手續。
2、到機場(chǎng)后，先找值機柜臺，每個(gè)柜臺都有顯示屏，顯示航空公司名稱(chēng)和航班號，找到你乘坐的航班號對應的柜臺，持本人有效資料登記登機牌。3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機柜臺辦理托運，把行李交給值機員登記。
國內航班20KG以?xún)刃欣蠲赓M。4、如果你想購買(mǎi)飛行意外險，可以到機場(chǎng)的總服務(wù)臺購買(mǎi)。
5、換完登機牌后，就可以進(jìn)入安檢通道，工作人員要對你的安全性進(jìn)行檢查，遇有違禁物品，當場(chǎng)會(huì )被沒(méi)收或處理掉。6、過(guò)完安檢通道后就進(jìn)入隔離區，到隔離區后，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。
7、飛機靠橋后，持登機牌登機，進(jìn)入機艙后，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂的行李箱中。
8、系好安全帶，開(kāi)始愉快的飛行旅程。9、到達目的地后，按指示方向出港，如果你有托運行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來(lái)。
如果機場(chǎng)比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會(huì )有 顯示屏顯示航班號，你要按號去查找并領(lǐng)取。10、領(lǐng)取行李后，給行李人員核對壹下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。
飛行旅程結束。11、如果你乘坐的是經(jīng)停航班，到達經(jīng)停城市后，所有的乘客都要下機，下機后，在隔離區等待半小時(shí)到1小時(shí)，此時(shí)你可以四處活動(dòng)一下，但 不要出隔離區，因為你沒(méi)有手續，無(wú)法進(jìn)入安檢通道。
等待通知，不要離登機口太遠，等待重新登機后，繼續后半段的旅行。中國民航總局關(guān)于不能隨身攜帶和不能托運的物品規定如下：在中國境內乘坐民航班機禁止隨身攜帶或托運以下物品：1 、槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品；2 、爆炸物品，如彈藥、煙火制品、爆破器材等及其仿制品；3 、管制刀具；4 、易燃、易爆物品，如火柴、打火機（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等；5 、腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等；6 、毒害品，如氰化物、劇毒農藥等；7 、放射性物品，如放射性同位素等；8 、其他危害飛行安全的物品，如有強烈刺激氣味的物品、可能干擾機上儀表正常工作的強磁化物等。
7.如何乘坐飛機,上機前要有什么準備,應注意的事項有哪些
1）拿著(zhù)機票、身份證（非典期間多了個(gè)健康申報表）到指定柜臺（一般一進(jìn)侯機廳就可以看見(jiàn)一個(gè)大屏幕，上面顯示有各個(gè)航班相對應的辦理柜臺號）交給辦理人員，她（他）會(huì )給你換登機牌，問(wèn)你有沒(méi)有行李要托運，記住拿回來(lái)的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別拉下了。
（2）買(mǎi)保險（20元，不強制，看個(gè)人需要）。 （3）安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。
（4）到指定登機口等著(zhù)上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。
注意事項： （1）務(wù)必在飛機起飛前的半小時(shí)辦好手續，因此，最好根據情況提前到機場(chǎng)，特別是黃金周、春運等人巨多的時(shí)候。有的機場(chǎng)非常嚴格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場(chǎng)。
（2）喜歡靠窗戶(hù)位置的朋友可以在換登機牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒(méi)有問(wèn)題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。 （3）托運行李時(shí)有的機場(chǎng)會(huì )收一個(gè)保險費，10元左右，比如福州機場(chǎng)；如果你的行李箱沒(méi)鎖，有的機場(chǎng)會(huì )強制你花5塊錢(qián)買(mǎi)把小鎖，比如廣州機場(chǎng)。
（4）帶著(zhù)水果刀時(shí)最好放在行李中托運，不然90%可能會(huì )給沒(méi)收掉。另外，小動(dòng)物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。
盆栽植物、花卉類(lèi)的可以。 （5）托運的憑證一般貼在機票上，到達并取出行李后，會(huì )有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。
小心別拿錯別人的，把自己的丟了。 （六）航班延誤或取消 一般只要飛機晚點(diǎn)，在吃飯時(shí)間的，機場(chǎng)都會(huì )提供免費飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。
如果晚上的飛機告知當天不能飛了，就得看情況了。是飛機維修、航班調配等的原因，機場(chǎng)會(huì )提供食宿。
由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機場(chǎng)是不管吃住的。 （七）航班超售超售 就是某個(gè)航班賣(mài)出的票數超過(guò)飛機座位數。
為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則規定超售機票不能超過(guò)5%。
大家要問(wèn)了，這樣豈不是有些人無(wú)法登機？沒(méi)錯。對于這種情況，機場(chǎng)的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。
如果沒(méi)有足夠的自愿者，就采取拒絕登機的方式。航空公司會(huì )對自愿改乘航班的旅客開(kāi)出補償證明和配套的旅程優(yōu)惠計劃；對于被拒絕登機的旅客，會(huì )得到現金補償，當然，也可以要求提供往返機票補償證明、相應的旅程優(yōu)惠計劃來(lái)替代現金補償。
一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。具體的補償會(huì )在辦理登機手續的柜臺立即辦理，同時(shí)會(huì )簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責任的權利。
為了避免到了機場(chǎng)被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點(diǎn)需要注意： （1）越緊張的航線(xiàn)越容易超售。 （2）盡量早到機場(chǎng)，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。
（3）票打折越多的越容易被拿下，所以，買(mǎi)了打折票的同志，早點(diǎn)去辦理手續為妙。 （八）雜七雜八 （1）從飛機舒適度來(lái)看，波音747寬體最好了，又大又平穩。
稍小的機型感覺(jué)空中客車(chē)的更好些。 （2）飛機座位是按A、B、C、D…橫排過(guò)去的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂的小燈上。
找不到可以叫空姐幫忙。對于窄體飛機，一般每排6座，A和F是窗口。
（3）某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開(kāi)拿出來(lái)。 （4）飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時(shí)間的還提供正餐，兩盒，一中一洋（米飯+面包啦）。
沒(méi)吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點(diǎn)，雖然飛機上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說(shuō)，人多的時(shí)候你愿意排隊嗎？ （5）起飛前別忘關(guān)手機啊（廢話(huà)），呵呵，空姐會(huì )告訴你的。
（6）起飛或降落時(shí)，如耳朵感覺(jué)不適，可張開(kāi)嘴；嚼口香糖也有效，別噎著(zhù)就行。 （7）機上服務(wù)整體來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)地方性航空公司的比較好（海航、廈航。
海航的每個(gè)航班上基本都配備外籍空姐。 當您進(jìn)入機艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請他帶領(lǐng)或指引入座。
到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。
飛機起飛和降落前后，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。 隨著(zhù)飛機的上升，耳朵會(huì )因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動(dòng)，可以減少不適的感覺(jué)。
如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機長(cháng)會(huì )透過(guò)廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報告預定到達時(shí)刻和注意事項。
通常會(huì )以該航空公司的國語(yǔ)和英語(yǔ)等兩三種語(yǔ)言廣播。 飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會(huì )自動(dòng)往后傾倒，但飛機起降時(shí)，靠背必須放直，恢復原狀。
前座背后有一小桌板，吃東西、寫(xiě)信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著(zhù)班機時(shí)刻表、航線(xiàn)圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專(zhuān)用塑膠袋等。
頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話(huà)，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶(hù)中間有空氣調節孔和電燈按鈕，需要時(shí)可以自行啟用。
因飛機型號。
