更換汽輪機(jī)調(diào)門伺服閥(汽輪機(jī)常識中閥門更換檢修前要做哪些準(zhǔn)備工作?)
1.汽輪機(jī)常識中閥門更換檢修前要做哪些準(zhǔn)備工作?
閥門更換檢修前要做的準(zhǔn)備工作有： （1）準(zhǔn)備閥門。
汽輪機(jī)所用的各種閥門都要準(zhǔn)備好，可購新 閥門，也可利用經(jīng)修復(fù)的舊閥門。 （2）準(zhǔn)備工具。
包括各種扳手、手錘、鏨子、撬棒、24?36V 行燈，各種研磨工具，螺絲刀、套管、大錘、工具袋、換盤根工 具等。 （3）準(zhǔn)備材料。
包括研磨料、砂布、盤根、螺栓、各種墊子、機(jī)油、煤油及其他消耗材料。 （4）準(zhǔn)備現(xiàn)場。
有些大閥門和大流量法蘭檢修很不方便，在 檢修前要搭好架子，使檢修工作很快進(jìn)行，為便于拆卸，可在檢 修前先給閥門螺栓加上一些煤油。 （5）準(zhǔn)備檢修工具盒。
高壓閥門大部分就地檢修，將所用的 工具、材料、零件裝入工具盒，隨身攜帶很方便。
2.汽輪機(jī)常識中閥門檢修應(yīng)注意哪些事項?
閥門檢修應(yīng)注意如下事項： （1）閥門檢修當(dāng)天不能完成時，應(yīng)采取防止雜物掉人的安全 措施。
（2）更換閥門時，主管道焊接中要把閥門開啟2?3圈，以防 止閥頭因溫度過高而脹死、卡住或把閥桿頂彎。 （3）閥門在研磨過程中，要經(jīng)常檢查密封面是否被磨偏，以 便隨時糾正或調(diào)整研磨角度。
（4）用專用卡子進(jìn)行閥門水壓試驗時，試驗人員應(yīng)注意卡子 脫落傷人，要躲開卡子飛出的方向。 （5）在閥門組裝前對合金鋼螺栓要逐個進(jìn)行光譜和硬度檢查， 以防錯用材質(zhì)。
（6）更換新合金鋼閥門時，對新閥門各部件均應(yīng)打光譜鑒定， 防止發(fā)生錯用材質(zhì)，造成運(yùn)行事故。
3.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的伺服閥和錯油門有什么關(guān)系
首先要向你明確伺服閥和錯油門的概念：
伺服閥：在汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中又叫電液轉(zhuǎn)換器，作用是將電信號轉(zhuǎn)換成液壓信號（調(diào)速系統(tǒng)中對應(yīng)的是油壓信號），形式有很多種，不過原理基本都是通過電磁反應(yīng)來進(jìn)行信號間的轉(zhuǎn)換。電流變大，通電導(dǎo)線周圍磁場變大，導(dǎo)線下方磁力滑塊受磁力變化影響產(chǎn)生位移，使通過其的油壓發(fā)生變化。
錯油門：錯油門是油動機(jī)里的部件，具體的作用要根據(jù)你所接觸的油動機(jī)形式來解釋，也比較復(fù)雜，我大概的說一下。常見的油動機(jī)，錯油門裝在油動機(jī)內(nèi)部的套筒里面，四周環(huán)繞有小孔，與套筒上的小孔一一對稱，通過錯油門位置的變化，與套筒上的小孔對稱開度會產(chǎn)生變化，使通過小孔的高壓油產(chǎn)生壓力變化，從而達(dá)到控制調(diào)門汽門開度的目的。
概念說完了，我再來解釋它們之間的關(guān)系。
上面說到伺服閥里的油壓產(chǎn)生變化，這一路交變的油壓送到油動機(jī)內(nèi)部的腔室中，根據(jù)這個壓力的變化來控制整個腔室內(nèi)的壓力，腔室連接著計動器（沒打錯字，計算動作次數(shù)，計動器，我們這是這么叫的）下方的滑塊一起位移，其尾端有一個小油孔，隨著不斷地位移而產(chǎn)生開度的變化，通過這個油孔的高壓油隨之發(fā)生壓力變化，變?yōu)榭刂朴停@路控制油，去控制錯油門的位置變化（上面錯油門那里提到過錯油門位置變化，就是這路控制油帶來的），為方便你理解，簡單畫了個草圖意思一下。
還要再說明一下，油動機(jī)的形式不盡相同，有的是伺服閥裝在油動機(jī)內(nèi)部，有的是伺服閥單獨(dú)拿出來，不和油動機(jī)一體。因為油系統(tǒng)是汽機(jī)專業(yè)最為復(fù)雜的系統(tǒng)，還望朋友你能結(jié)合你的實(shí)際情況。
最后考慮到本人理解可能有失偏頗，未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載此回答。同時歡迎看到答案的各位同仁能互相交流，謝謝！望采納。
4.汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥活動試驗實(shí)驗操作注意事項有哪些
實(shí)驗操作注意事項： （1）四個調(diào)節(jié)閥試驗裝置都是電氣連鎖的，因此試驗時不能同時 進(jìn)行兩個閥門及以上。
（2）在試驗之前，機(jī)組的負(fù)荷應(yīng)減少到滿負(fù)荷的75%及以下， 以防機(jī)組負(fù)荷在試驗時發(fā)生波動。 （3）在75%C工況負(fù)荷時，CV4基本處于全關(guān)位置，因此在 試驗CV1、CV2和CV3的過程中，CV4閥的行程在其全行程范圍內(nèi) 變化。
（4）汽輪機(jī)主控投人正常。 （5）機(jī)組沒有任何主汽門關(guān)閉信號。
（6）操作控制面板時，對操作設(shè)備要認(rèn)真確認(rèn)，以防誤操作 （7）試驗過程中，現(xiàn)場要有人觀察閥門動作情況。 （8）試驗過程要監(jiān)控好機(jī)組的參數(shù)，特別是負(fù)荷較高時。
