更換汽輪機調門(mén)伺服閥(汽輪機常識中閥門(mén)更換檢修前要做哪些準備工作?)
1.汽輪機常識中閥門(mén)更換檢修前要做哪些準備工作?
閥門(mén)更換檢修前要做的準備工作有： （1）準備閥門(mén)。
汽輪機所用的各種閥門(mén)都要準備好，可購新 閥門(mén)，也可利用經(jīng)修復的舊閥門(mén)。 （2）準備工具。
包括各種扳手、手錘、鏨子、撬棒、24?36V 行燈，各種研磨工具，螺絲刀、套管、大錘、工具袋、換盤(pán)根工 具等。 （3）準備材料。
包括研磨料、砂布、盤(pán)根、螺栓、各種墊子、機油、煤油及其他消耗材料。 （4）準備現場(chǎng)。
有些大閥門(mén)和大流量法蘭檢修很不方便，在 檢修前要搭好架子，使檢修工作很快進(jìn)行，為便于拆卸，可在檢 修前先給閥門(mén)螺栓加上一些煤油。 （5）準備檢修工具盒。
高壓閥門(mén)大部分就地檢修，將所用的 工具、材料、零件裝入工具盒，隨身攜帶很方便。
2.汽輪機常識中閥門(mén)檢修應注意哪些事項?
閥門(mén)檢修應注意如下事項： （1）閥門(mén)檢修當天不能完成時(shí)，應采取防止雜物掉人的安全 措施。
（2）更換閥門(mén)時(shí)，主管道焊接中要把閥門(mén)開(kāi)啟2?3圈，以防 止閥頭因溫度過(guò)高而脹死、卡住或把閥桿頂彎。 （3）閥門(mén)在研磨過(guò)程中，要經(jīng)常檢查密封面是否被磨偏，以 便隨時(shí)糾正或調整研磨角度。
（4）用專(zhuān)用卡子進(jìn)行閥門(mén)水壓試驗時(shí)，試驗人員應注意卡子 脫落傷人，要躲開(kāi)卡子飛出的方向。 （5）在閥門(mén)組裝前對合金鋼螺栓要逐個(gè)進(jìn)行光譜和硬度檢查， 以防錯用材質(zhì)。
（6）更換新合金鋼閥門(mén)時(shí)，對新閥門(mén)各部件均應打光譜鑒定， 防止發(fā)生錯用材質(zhì)，造成運行事故。
3.汽輪機調速系統的伺服閥和錯油門(mén)有什么關(guān)系
首先要向你明確伺服閥和錯油門(mén)的概念：
伺服閥：在汽機調速系統中又叫電液轉換器，作用是將電信號轉換成液壓信號（調速系統中對應的是油壓信號），形式有很多種，不過(guò)原理基本都是通過(guò)電磁反應來(lái)進(jìn)行信號間的轉換。電流變大，通電導線(xiàn)周?chē)艌?chǎng)變大，導線(xiàn)下方磁力滑塊受磁力變化影響產(chǎn)生位移，使通過(guò)其的油壓發(fā)生變化。
錯油門(mén)：錯油門(mén)是油動(dòng)機里的部件，具體的作用要根據你所接觸的油動(dòng)機形式來(lái)解釋?zhuān)脖容^復雜，我大概的說(shuō)一下。常見(jiàn)的油動(dòng)機，錯油門(mén)裝在油動(dòng)機內部的套筒里面，四周環(huán)繞有小孔，與套筒上的小孔一一對稱(chēng)，通過(guò)錯油門(mén)位置的變化，與套筒上的小孔對稱(chēng)開(kāi)度會(huì )產(chǎn)生變化，使通過(guò)小孔的高壓油產(chǎn)生壓力變化，從而達到控制調門(mén)汽門(mén)開(kāi)度的目的。
概念說(shuō)完了，我再來(lái)解釋它們之間的關(guān)系。
上面說(shuō)到伺服閥里的油壓產(chǎn)生變化，這一路交變的油壓送到油動(dòng)機內部的腔室中，根據這個(gè)壓力的變化來(lái)控制整個(gè)腔室內的壓力，腔室連接著(zhù)計動(dòng)器（沒(méi)打錯字，計算動(dòng)作次數，計動(dòng)器，我們這是這么叫的）下方的滑塊一起位移，其尾端有一個(gè)小油孔，隨著(zhù)不斷地位移而產(chǎn)生開(kāi)度的變化，通過(guò)這個(gè)油孔的高壓油隨之發(fā)生壓力變化，變?yōu)榭刂朴停@路控制油，去控制錯油門(mén)的位置變化（上面錯油門(mén)那里提到過(guò)錯油門(mén)位置變化，就是這路控制油帶來(lái)的），為方便你理解，簡(jiǎn)單畫(huà)了個(gè)草圖意思一下。
還要再說(shuō)明一下，油動(dòng)機的形式不盡相同，有的是伺服閥裝在油動(dòng)機內部，有的是伺服閥單獨拿出來(lái)，不和油動(dòng)機一體。因為油系統是汽機專(zhuān)業(yè)最為復雜的系統，還望朋友你能結合你的實(shí)際情況。
最后考慮到本人理解可能有失偏頗，未經(jīng)允許請勿轉載此回答。同時(shí)歡迎看到答案的各位同仁能互相交流，謝謝！望采納。
4.汽輪機高壓調節閥活動(dòng)試驗實(shí)驗操作注意事項有哪些
實(shí)驗操作注意事項： （1）四個(gè)調節閥試驗裝置都是電氣連鎖的，因此試驗時(shí)不能同時(shí) 進(jìn)行兩個(gè)閥門(mén)及以上。
（2）在試驗之前，機組的負荷應減少到滿(mǎn)負荷的75%及以下， 以防機組負荷在試驗時(shí)發(fā)生波動(dòng)。 （3）在75%C工況負荷時(shí)，CV4基本處于全關(guān)位置，因此在 試驗CV1、CV2和CV3的過(guò)程中，CV4閥的行程在其全行程范圍內 變化。
（4）汽輪機主控投人正常。 （5）機組沒(méi)有任何主汽門(mén)關(guān)閉信號。
（6）操作控制面板時(shí)，對操作設備要認真確認，以防誤操作 （7）試驗過(guò)程中，現場(chǎng)要有人觀(guān)察閥門(mén)動(dòng)作情況。 （8）試驗過(guò)程要監控好機組的參數，特別是負荷較高時(shí)。
