汽車(chē)電梯檢驗(淺談如何做好電梯安全檢驗工作)

1.淺談如何做好電梯安全檢驗工作

摘要：電梯作為一種垂直方向的交通工具，像其他交通工具一樣，在給人們節省時(shí)間和體力的同時(shí)，也不可避免地帶來(lái)了一定的風(fēng)險。為此，要通過(guò)樹(shù)立安全意識，加強維修保養；加強使用管理；做好宣傳培訓；加大安全整改，保障安全運行等管理工作規避其風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：電梯；安全意識；安全整改；使用管理

隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，電梯作為一種垂直方向的交通工具，越來(lái)越被人們關(guān)注和重視，且越來(lái)越依賴(lài)它。我國電梯數量正以每年十幾個(gè)百分點(diǎn)的速度增加，目前我國電梯數量約40萬(wàn)臺。像任何交通工具一樣，電梯在給人們節省時(shí)間和體力的同時(shí)，也不可避免地帶來(lái)了一定的風(fēng)險，要規避風(fēng)險，就需要進(jìn)一步加強對電梯的安全管理。為此，國務(wù)院于2003年6月1日頒布實(shí)施了《特種設備安全檢查條例》（373號文件），國家質(zhì)量技術(shù)監督局于2002年3月1日頒布實(shí)施了《電梯監督檢驗規程》，各省市也制定了相應的地方法規，電梯年檢和新裝檢測報告書(shū)。因此，筆者在此談一下做好電梯安全管理工作的體會(huì )。

1 樹(shù)立安全意識，加強維修保養

首先，由于電梯是特種設備，容易發(fā)生設備人身和傷亡事故，因此在電梯從業(yè)人員中要廣泛宣傳安全的重要性和必要性，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，時(shí)時(shí)處處把安全放在工作的首位。其次，建立電梯安全管理制度，如電梯安全操作規程、電梯維修保養工作流程、電梯大修改造及應急事故處理工作流程、電梯轎廂困人解救規程、電梯新裝檢及年檢檢測規程、作業(yè)人員培訓考核制度、技術(shù)檔案管理制度等；設置相應的安全管理崗位，如電梯維修工、安檢員、安全主任等，實(shí)行“公司經(jīng)理→安全主任→安檢員→電梯維修工”的縱向安全管理，層層落實(shí)的安全負責制，保證責任到人。再次，做好電梯的日常檢查，按計劃做好日檢、周檢、月檢、季檢、年檢等。

2 加大安全整改，保障安全運行

根據國家質(zhì)量技術(shù)監督局新頒布的《電梯監督檢驗規程》，從2002年3月1日起，各省市均要按照新規定對電梯進(jìn)行新裝檢和年檢。新規程與舊規程相比，加強了電梯整機性能的試驗及電氣方面的測試，檢測項目增加到近50項，其中否決項目占到近一半。新規程對電梯檢測提出更嚴格的要求，部分電梯需經(jīng)過(guò)如下整改才能能達標通過(guò)。①舊式廳門(mén)無(wú)副門(mén)鎖，新規程要求加裝副門(mén)鎖；②轎廂內需加裝應急照明和應急對講機；③底坑應有非自動(dòng)復位的紅色急停開(kāi)關(guān)及電源插座④貨梯廳門(mén)加裝自閉裝置；⑤使用單位要建立設備檔案及電梯運行管理制度等。針對上述問(wèn)題公司自籌資金，投入較多人力物力進(jìn)行逐項整改，做到不缺項不漏項，保證每臺電梯通過(guò)新規程的年檢達標檢測。每一次電梯年檢，都是對運行中的電梯進(jìn)行的一次安全大檢查，只有通過(guò)年檢，才能發(fā)給電梯合格證準予運行。因此，不僅要重視年檢，更要按年檢項目的要求來(lái)規范日常的維修保養，對于不符合年檢標準的項目，要堅決整改，直到達標為止。部分電梯從業(yè)人員存在一種“重運行、輕安全”的思想，認為電梯只要在運行就平安無(wú)事，不注重電梯的預修預檢和日常保養，不注重電梯的安全項目整改，不去主動(dòng)查找和發(fā)現電梯的事故和安全隱患，這種錯誤思想將會(huì )導致電梯故障頻繁、隱患重重。

3 加強使用管理，做好宣傳培訓

加強業(yè)主單位對電梯的使用管理，也是保障電梯安全運行的重要環(huán)節，電梯的運行質(zhì)量與維修保養單位的維保水平、使用單位的管理狀況及乘客的使用情況等密切相關(guān)，因此要做好電梯管理員的知識培訓及乘客的電梯知識宣傳等工作。對電梯管理員進(jìn)行知識培訓的內容有：電梯困人救助方法、電梯開(kāi)梯與停梯方法、電梯故障及緊急事故報修及停梯處理方法等。管理員要學(xué)會(huì )按上述方法管理電梯，如電梯困人時(shí)要打開(kāi)廳門(mén)救人，電梯故障時(shí)要及時(shí)電話(huà)報修，寫(xiě)字樓電梯要按時(shí)開(kāi)梯、停梯，電梯鑰匙要專(zhuān)人保管、借出要有記錄，電梯維修保養和故障要有檔案記錄，要時(shí)常檢查電梯報警警鈴和通訊電話(huà)是否暢通，自動(dòng)扶梯出現緊急事故要會(huì )按急停按鈕停梯等。對電梯乘客要廣泛宣傳正確的乘梯知識，如小孩乘梯要大人陪同，嚴禁攜帶易燃易爆的危險物品物品乘梯，運載貨物先報批后再用消防梯運載，矯廂內嚴禁吸煙，乘扶梯時(shí)雙腳要站立在黃色安全邊框內，攜帶寵物乘電梯時(shí)寵物必須懷抱在手等。此外，在候梯廳張貼電梯使用知識掛圖，在轎廂內懸掛“乘客須知”標牌，對扶梯懸掛防碰警告標志及乘客使用規定標牌。總之，維修保養單位要做好電梯的日常維護，加大對電梯隱患的安全整改，使用單位要加強電梯的使用管理和引導乘客正確用梯，各相關(guān)單位要嚴格執行國家相關(guān)標準和法規，樹(shù)立強烈的安全意識，確保電梯安全運行。

2.電梯的年檢需要哪些資料?

根據《特種設備安全監察條例》第二十八規定：“未經(jīng)定期檢驗不合格的特種設備，不得繼續使用。”

電梯定期檢查每年一次，使用單位須按上一年檢驗合格證簽發(fā)日期到期日前一個(gè)月到特種設備檢驗所報驗，確定具體檢驗日期。 1、使用單位應備如下資料及事宜：1）、特種設備注冊登記表。

2）、前一年定期檢驗報告（包括整改意見(jiàn)書(shū)）。 3）、電梯計術(shù)資料。

4）、與維位簽發(fā)的保單維保合同。5）、本單位有關(guān)電梯的管理制度。

6）、交納定期檢驗費。 2、維保單位應備事宜： 1）、本單位維修、保養資質(zhì)證書(shū)；制造廠(chǎng)的委托證書(shū)（復印件加蓋公章）。

2）、正常情況下應備配合檢驗的維保人員。 檢驗 1臺——6臺 至少2名 檢驗 7臺——10臺 至少4名 檢驗 11臺——20太 至少6名 3、領(lǐng)取檢驗報告及合格證：1）、被檢驗電梯結論為“合格”的電梯可于十日內直接領(lǐng)取檢驗報告及合格證。

2）、被檢驗電梯結論為合格，但有整改項目的電梯，需由維保單位整改完畢，并填寫(xiě)結果后，由電梯使用單位在整改意見(jiàn)書(shū)上加蓋公章后辦理領(lǐng)取檢驗報告及合格證。 3）被檢驗電梯結論為不合格的電梯，需由維保單位整改合格后從新檢驗。

使用單位應在整改意見(jiàn)書(shū)上加蓋公章確認，經(jīng)再次檢驗合格后，辦理領(lǐng)取檢驗報告及合格證。 。

3.大家好請問(wèn)一下,電梯的驗收工作應怎樣操作啊!大家好,請問(wèn)一下在

4,。

4。1層站指示信號及按鈕應符合圖紙規定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動(dòng)作準確無(wú)誤，消防開(kāi)關(guān)工作可靠. 4。

4。2層門(mén)地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2/1000，地坎應高出裝修地面2~~~~5mm 4。

4。3層門(mén)地坎至轎門(mén)地坎水平距離偏差為 30 mm 4。

4。4層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1~6mm載貨電梯應為1~~8mm 4。

4。5門(mén)刀與層門(mén)地坎，門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~~10mm 4。

4。6在關(guān)門(mén)行程1/3之后，阻止關(guān)門(mén)的力不超過(guò)150N 4。

4。7層門(mén)鎖鉤，鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電器安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小齒合長(cháng)度為7mm 4。

4。8層門(mén)外觀(guān)應平整，光潔，無(wú)劃傷或碰傷痕跡. 4。

4。9由轎門(mén)自動(dòng)驅動(dòng)層門(mén)情況下，當轎廂在開(kāi)鎖區域以外時(shí)，無(wú)論層門(mén)由于任何原因而被開(kāi)啟，都應有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉. 4。

5底坑 4。5。

1轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。 4。

5。2同一基礎上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm 4。

5。3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0。

5%，充液量正確.且應設有在緩沖器動(dòng)作后未恢復到正常位置時(shí)使電梯不能正常運行的電氣安全開(kāi)關(guān). 4。 5。

4底坑應設有停止電梯運行的非自動(dòng)復位的紅色停止開(kāi)關(guān). 4。5。

5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時(shí)，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0。5m，且底部應有一個(gè)不小于0。

5m 0。6m 1。

0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4。 6整機功能檢驗 4。

6。1 曳引檢查 a。

在電源電壓波動(dòng)不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應以40%~~50%，測量表必須符合電機供電的頻率，電流，電壓范圍. b。 電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽(tīng)層3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機與制動(dòng)器供電，轎廂應被可靠制動(dòng). c。

當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d。 當轎廂面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e。

當轎廂面積不能限制載荷過(guò)額定值時(shí)，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時(shí)10min， 引繩無(wú)打滑現象. a。額定速度大于0。

63m/s及轎廂裝有數套安全鉗時(shí)應采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時(shí)式安全鉗； b。限速器與安全鉗電器開(kāi)關(guān)在聯(lián)動(dòng)實(shí)驗中動(dòng)作應可靠，且使曳引機立即制動(dòng)； c。

對瞬時(shí)式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開(kāi)關(guān)，轎內無(wú)人.并在機房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動(dòng)作. 對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)，轎內無(wú)人.并在機房操作下行檢修速度時(shí)下行，人為讓限速器動(dòng)作. 以上實(shí)驗轎廂應可靠制動(dòng)，切在載荷實(shí)驗后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過(guò)5% 4。 6。

3緩沖實(shí)驗 a。蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b。

對耗能型緩沖器需進(jìn)行復位實(shí)驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開(kāi)始離開(kāi)緩沖器，直到緩沖器恢復到原狀，所需時(shí)間應不大于120 4。 6。

4層門(mén)與轎門(mén)轎門(mén)聯(lián)鎖實(shí)驗 a。在正常運行的轎廂未停止在開(kāi)鎖區域內，層門(mén)應不能打開(kāi)； b。

如果一個(gè)層門(mén)和轎門(mén)（在多扇門(mén)中任何一扇門(mén)）打開(kāi)，電梯應不能正常啟動(dòng)或繼續正常運行 4。 6。

5 上下極限動(dòng)作實(shí)驗 設在井道上下兩端的極限位置保護開(kāi)關(guān)，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動(dòng)作狀態(tài). 4。6。

6 安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作實(shí)驗 電梯以檢修速度上下運行時(shí)，人為運作下列開(kāi)關(guān)2次，電梯均應立即停止運行. a。 安全窗開(kāi)關(guān)，用打開(kāi)安全窗實(shí)驗（如設有安全窗）； b。

轎頂、底坑的緊急停止開(kāi)關(guān)； c。限速器松繩開(kāi)關(guān)。

4。6。

7 運行實(shí)驗 a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40%情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動(dòng)運行1000次，電梯應運行平穩，制動(dòng)可靠，連續運行無(wú)故障. b。 制動(dòng)器溫升不應超過(guò)60K，曳引機減速器油溫升不超過(guò)60K，其溫度不應超過(guò) 85℃，電動(dòng)機溫升不超過(guò)GB12974的規定 c。

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4。 6。

8 超載運行實(shí)驗 斷開(kāi)超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續率40%的情況下，到達全行程范圍.起，制動(dòng)運行30次，電梯應能可靠的起動(dòng)，運行和停止（平層不計），曳引機工作正常. 4。7整機性能實(shí)驗 4。

7。1 乘客與病床電梯的機房噪聲，轎廂內運行噪聲與層，轎門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程的噪聲應符合GB10085規定要求， 4。

7。2 平層準確應符合GB10085規定要求. 4。

7。3 整機其他性能宜符合GB10085有關(guān)規定要求. 5 驗收規則 5。

1檢驗按表1規定項目進(jìn)行. 。

4.電梯設備驗收時(shí)應注意些什么?

在一個(gè)樓盤(pán)土建和裝修工程即將完工，物業(yè)管理公司準備進(jìn)駐時(shí)，其中驗收工作是一項重要工作，把住這一關(guān)，對今后的管理和使用者有著(zhù)很重要的意義， 對電梯的接管也是一樣，對每部電梯都應個(gè)別驗收，物業(yè)管理企業(yè)接到電梯安裝公司的“接管通知”后，應即組織驗 收小組，其成員應有物業(yè)管理企業(yè)主管負責人員及技術(shù)人員，驗收時(shí)應有原施工單位負責人參加，物業(yè)管理企業(yè)如電梯技術(shù)力量，可委托“質(zhì)量監督站”進(jìn)行驗收， 第一次驗收為初檢，對發(fā)現的問(wèn)題應商定安裝單位簽訂協(xié)議保修或賠款補償，對這類(lèi)協(xié)議必須是在設備能用不致出現重大問(wèn)題時(shí)方可簽訂。

驗收時(shí)應注意對重點(diǎn)部位的檢查，驗收的具體技術(shù)標準按國家現行規范、標準執行。交驗時(shí)應提交完整的電梯設備安裝與建筑施工圖，包括使用說(shuō)明書(shū)，電氣控制原理圖與性能測試記錄。

5.自動(dòng)扶梯檢測注意事項有些什么

斷電操作是檢測自動(dòng)扶梯要注意的首要問(wèn)題 檢規要求先斷電然后在主開(kāi)關(guān)處或者進(jìn)入控制柜處將電源相線(xiàn)順序調換，再送電時(shí)相序繼電器有指示，而且啟動(dòng)時(shí)不能動(dòng)車(chē)，在此基礎上再將電源線(xiàn)逐相斷開(kāi)，相應的逐一試驗。

但在日常檢驗中，檢驗人員往往容易忽略做斷相試驗時(shí)逐一斷開(kāi)每根相線(xiàn)的試驗，只是斷其中的一根做試驗，然后就結束了斷相檢測。 這是有違檢規的，必須加以重視。

自動(dòng)扶梯檢測中注意看圖檢驗的問(wèn)題 檢規要求我們在平時(shí)的現場(chǎng)檢驗過(guò)程中應該先是看圖，只有在看懂圖紙的前提下才能提高我們的檢驗能力。因為從檢規的要求看，不論是做斷錯相的檢測，還是接觸器的檢測，或是其他電器開(kāi)關(guān)的檢驗，都要求在查看圖紙的前提下找到相應的檢測點(diǎn)，然后進(jìn)一步進(jìn)行相應的檢驗。

因此看懂圖紙對我們的檢測工作來(lái)說(shuō)是很重要的，也是檢驗一個(gè)檢驗人員的水平高低的標準。這就要求我們在平時(shí)的工作中多看圖多學(xué)習，多比較各種梯形的不同之處，慢慢的培養看圖識圖的能力，逐步提高自己的檢驗水平。

6.維修汽車(chē)升降機需要注意哪些事項

維修汽車(chē)升降機需要注意的事項如下

1. 首先清除場(chǎng)地周?chē)碾s物，并且排除周?chē)绊懮禉C作業(yè)的障礙物。

2. 檢查手柄是否靈活，檢測操作機構的靈敏度和保證液壓系統的穩定性。

3. 保證四個(gè)支腳在同一水平面上，校對一下膠墊的高度，使其緊貼車(chē)底。

4. 注意不要忘記支起后支腳要鎖緊，而且支車(chē)時(shí)不要高度不要支起過(guò)高。

5. 先將待升舉的汽車(chē)駛入指定位置，在對應其調整汽車(chē)升降機的支撐塊，是其與當期汽車(chē)車(chē)型的舉升點(diǎn)相匹配與對應。

6. 汽車(chē)升起過(guò)程中，工作人員應遠離升降機，等升到指定高度時(shí)，先插好保險鎖銷(xiāo)，方可到車(chē)底進(jìn)行作業(yè)，要嚴格保證安全。

7. 汽車(chē)升降機只適用于額定范圍內的小型維修作業(yè)，對于過(guò)于繁重的維修項目，請不要在升降機舉升后或舉升過(guò)程中進(jìn)行。

8. 最好不要過(guò)于頻繁的升降舉升器。

9. 汽車(chē)升降時(shí)，注意速度要慢，保持平穩和安全最重要。

10. 保證工人未撤離作業(yè)現場(chǎng)之前，不要輕易啟動(dòng)升降機。

11. 有故障或運轉不流暢應及時(shí)保修，例如操作系統反應遲鈍，支腳不平衡，油缸漏油等等情況，不可小視。

12. 升降作業(yè)完成后，應該打掃好周?chē)鷪?chǎng)地，及時(shí)清除地面上的雜物。

13. 定期檢測油缸油量，比如說(shuō)半年一次，不足時(shí)及時(shí)補充，有積水及時(shí)排除，并保證傳動(dòng)齒輪和鏈條的潤滑度。

7.大家好請問(wèn)一下,電梯的驗收工作應怎樣操作啊

4,.4.1層站指示信號及按鈕應符合圖紙規定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動(dòng)作準確無(wú)誤，消防開(kāi)關(guān)工作可靠. 4.4.2層門(mén)地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2/1000，地坎應高出裝修地面2~~~~5mm 4.4.3層門(mén)地坎至轎門(mén)地坎水平距離偏差為+30 mm 4.4.4層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1~6mm載貨電梯應為1~~8mm 4.4.5門(mén)刀與層門(mén)地坎，門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~~10mm 4.4.6在關(guān)門(mén)行程1/3之后，阻止關(guān)門(mén)的力不超過(guò)150N 4.4.7層門(mén)鎖鉤，鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電器安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小齒合長(cháng)度為7mm 4.4.8層門(mén)外觀(guān)應平整，光潔，無(wú)劃傷或碰傷痕跡. 4.4.9由轎門(mén)自動(dòng)驅動(dòng)層門(mén)情況下，當轎廂在開(kāi)鎖區域以外時(shí)，無(wú)論層門(mén)由于任何原因而被開(kāi)啟，都應有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉. 4.5底坑 4.5.1轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm，蓄能型緩沖器應為200~~350，轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm. 4.5.2同一基礎上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm 4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%，充液量正確.且應設有在緩沖器動(dòng)作后未恢復到正常位置時(shí)使電梯不能正常運行的電氣安全開(kāi)關(guān). 4.5.4底坑應設有停止電梯運行的非自動(dòng)復位的紅色停止開(kāi)關(guān). 4.5.5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時(shí)，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0.5m，且底部應有一個(gè)不小于0.5m 0.6m 1.0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）. 4.6整機功能檢驗 4.6.1 曳引檢查 a.在電源電壓波動(dòng)不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上.下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應以40%~~50%，測量表必須符合電機供電的頻率，電流，電壓范圍. b.電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽(tīng)層3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機與制動(dòng)器供電，轎廂應被可靠制動(dòng). c.當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起. d.當轎廂面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起. e.當轎廂面積不能限制載荷過(guò)額定值時(shí)，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時(shí)10min， 引繩無(wú)打滑現象. a.額定速度大于0.63m/s及轎廂裝有數套安全鉗時(shí)應采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時(shí)式安全鉗； b.限速器與安全鉗電器開(kāi)關(guān)在聯(lián)動(dòng)實(shí)驗中動(dòng)作應可靠，且使曳引機立即制動(dòng)； c.對瞬時(shí)式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開(kāi)關(guān)，轎內無(wú)人.并在機房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動(dòng)作. 對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)，轎內無(wú)人.并在機房操作下行檢修速度時(shí)下行，人為讓限速器動(dòng)作. 以上實(shí)驗轎廂應可靠制動(dòng)，切在載荷實(shí)驗后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過(guò)5% 4.6.3緩沖實(shí)驗 a.蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯. b.對耗能型緩沖器需進(jìn)行復位實(shí)驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開(kāi)始離開(kāi)緩沖器，直到緩沖器恢復到原狀，所需時(shí)間應不大于120 4.6.4層門(mén)與轎門(mén)轎門(mén)聯(lián)鎖實(shí)驗 a.在正常運行的轎廂未停止在開(kāi)鎖區域內，層門(mén)應不能打開(kāi)； b.如果一個(gè)層門(mén)和轎門(mén)（在多扇門(mén)中任何一扇門(mén)）打開(kāi)，電梯應不能正常啟動(dòng)或繼續正常運行 4.6.5 上下極限動(dòng)作實(shí)驗 設在井道上下兩端的極限位置保護開(kāi)關(guān)，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間動(dòng)作狀態(tài). 4.6.6 安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作實(shí)驗 電梯以檢修速度上下運行時(shí)，人為運作下列開(kāi)關(guān)2次，電梯均應立即停止運行. a.安全窗開(kāi)關(guān)，用打開(kāi)安全窗實(shí)驗（如設有安全窗）； b.轎頂、底坑的緊急停止開(kāi)關(guān)； c.限速器松繩開(kāi)關(guān)。

4.6.7 運行實(shí)驗 a.轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40%情況下，到達全行程范圍，按120次/h，每天不少于8 h，，各起，制動(dòng)運行1000次，電梯應運行平穩，制動(dòng)可靠，連續運行無(wú)故障. b.制動(dòng)器溫升不應超過(guò)60K，曳引機減速器油溫升不超過(guò)60K，其溫度不應超過(guò) 85℃，電動(dòng)機溫升不超過(guò)GB12974的規定 c.曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)150cm的平方外，其余各處不得有滲漏油. 4.6.8 超載運行實(shí)驗 斷開(kāi)超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續率40%的情況下，到達全行程范圍.起，制動(dòng)運行30次，電梯應能可靠的起動(dòng)，運行和停止（平層不計），曳引機工作正常. 4.7整機性能實(shí)驗 4.7.1 乘客與病床電梯的機房噪聲，轎廂內運行噪聲與層，轎門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程的噪聲應符合GB10085規定要求， 4.7.2 平層準確應符合GB10085規定要求. 4.7.3 整機其他性能宜符合GB10085有關(guān)規定要求. 5 驗收規則 5.1檢驗按表1規定項目進(jìn)行. 5.2判斷規則 5.2.1開(kāi)關(guān)層，轎門(mén)噪聲，平層準確按GB10085規定判定. 5.2.2凡重要項目中任一項不合格，或一般項目中超過(guò)8項，均判定為。